NAKATOの 『leaving things to chance』

帰国した翌日、時差ボケ状態で Garege db に連絡を入れ
（しかも向かってる途中で･･･） 取りに行ってきました f(^_^;

ｄｂさん
突然の電話で慌てさせてしまい申し訳ありませんでした m(_ _)m

　　　　　　　　　　　　　　　《Garage db》


　　　　　　　　　　　　　　　
バイクに跨り、その軽さに驚きながら発進 (ﾟДﾟ;)
までは良かったのですが･･･ (・＿・)
ずっと右側車線を見ていたせいか、右側車線に向かって
しまい大汗 (ﾟ▽ﾟ;)あれ？
日本は左側車線でした･･･ (屮ﾟДﾟ)屮

そんな事もありながら･･･
その感触を確かめると、確かに軽い (･∀･;)かる！

帰宅して諸々チェック ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉヽ( ﾟ◇ﾟ)ﾉ

こんな感じ でお漏らししていた OHLINS
　

ＯＨ して ピカピカ になりました
ロッドも傷んでいたらしく、dbさんの判断でロッド交換でなく
再メッキで対応してもらいました
リンク部もピカピカ〜


Ｎスイッチ交換で Ｎランプも点灯し 一安心
オイルは今回も Royal Purple で良い感じ (≧▽≦)

そして今回の目玉（プラスα）はこれ　GALE SPEED


入れる予定ではなかったのですが f(^_^;
dbさんに「この減り方ならまだ大丈夫」とは言われたものの
ブレーキのローター厚が限界値である ことと
何かカスタムをしたい ということを悩んでいると (-_-；)んー･･･

「GSFの物なら、それなりにありますよ」 と言われ
「ホイールとか？」 と訊いてみたところ
「これで良ければ」 と言われたのがこれ
たぶんこんな感じのやりとりだったと思う･･･

既に色々な部品は外されていましたが、盆栽車 だったと
思われる車両が履いていたもので

その内容は
　・ホイール：GALESPEED の Type-C
　・ローター：ノーマルではあるものの、十分な厚みあり
　・タイヤ：自分が今履いているのと同じ SPORTEC M3（８部山）
　・スプロケ：AFAM Japan の時の X.A.M だと思う

そのまま移植で、ローター厚の不安も解消
カスタム度もＵＰし、ホイールを換えると走りが変わると
言われるのも体感できる･･･と、良いことづくしﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

その価格を尋ねると･･･ (-_-;)いかほど･･･
何とかなる金額だったので(*ﾟ▽ﾟ*)　　即決

と言っても、今回も諸々合わせて予算内でやってもらいました･･･ m(_ _)m

センスタも取っぱらってもらい、更に軽量化
(ノ-o-)ノ ⌒●ポイ

今シーズンの準備ＯＫ ｏ(▽≦)◯

なのにまた仕事が いぱ〜い (屮ﾟДﾟ)屮
また時間を調整しながら走るしかないか･･･(x_x#)

　　　まだ体重の乗せどころが分かりません…（汗）

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