melonpanのつぶやき。旧館

東武鉄道を中心に鉄道全般や旅行・食べ物などの記事が多いブログです。

 
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投稿者:melonpan
さすらいの8143さま、こんにちわ。かなりの亀レスをご容赦下さい。
おっしゃるように分割併合の廃止には人員削減という色合いもあるのでしょうね。運行車両数より必要人員についての問題があるのでしょう、たしかに6+4編成は不要になりますね。どうしましょう(^_^;)
区間準特急いいですね、ちょっと長いかな?(^^ゞ効用などの行楽シーズンには特急などの運転も必要なのではないでしょうか。

http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
こんばんは。当ブログを紹介していただきましてありがとうございますm(__)m

この改定は効率化というのもありますが、むしろ高幡不動での分割併合の廃止などによって、2007年問題(=団塊世代の大量退職)に備えたものといえそうですね。
しかしそうなると、8000系の6+4編成は無意味になってしまいますね。中間運転台を撤去して10コテ化しますか(核爆
…しつれいしました。
当ブログでは北野以遠各停の準特急を「区間準特急」と勝手に命名しましたが、紅葉シーズンに真価が問われそうですね。

http://blog.goo.ne.jp/drifter8143/
投稿者:melonpan
Kaz-Tさま、こんばんわ。コメントありがとうございます!レスが遅くなりまして申し訳ございません。
今回のダイヤ改正は、京王が改定としているように、全体的に見ると飛躍的に良くなっているという点は少ないのかもしれませんが、分割特急がなるなるなど、比較的変更内容の多い改定になりそうですね。
全体として利用者にとってメリットがある改正となれば受け入れられるでしょうね。改正後に乗りに行こうと思っています。

http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:Kaz-T
こんばんは。弊ブログにトラックバックをいただきまして、またご紹介くださいまして、ありがとうございます。

今回の京王線のダイヤ改正は、お書きになられていますように、シーズン土・休日ダイヤが無くなり、あわせてそのダイヤで見られた高幡不動での特急分割併合もなくなってしまいました。
京王線に比較的近いところに住んでいるのもかかわらず、こちらの記事で掲載されている「特急 京王八王子・高尾山口」を撮り損ねてしまいました。その他土休日では特急激減、さらに「準特急 北野」行きで北野から各駅停車高尾山口行きという妙な列車も登場します。

いずれにしましても、情勢や時代の変化により親しまれてきた列車がなくなるのは残念ですが、準特急主体のダイヤで利便性の向上や、都営線直通急行・快速の10両編成化など輸送力向上も見られますので、こちらに期待といったところではないかと思います。

http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/
投稿者:melonpan
SUI-suiさま、こんばんわ。コメントありがとうございます!
特急京王八王子行きも少なくなってしまいそうですね。特急はたしかに途中駅での降車が多くて高幡不動を出るとすいていますよね。高尾線を強化しようということなのでしょうか。高尾線内の準特急通過駅ではデータイムに20分おきという、間延びしたダイヤになっていますから、総合的に勘案しての改定だとは思います。また、分倍河原での乗り換え需要も大きかったのでしょうか。
ただ、準特急北野行きはいただけませんね。準特急高尾山口行き(北野−高尾山口間普通)くらいの表示が欲しいものです。
以前日野に住んでいたのであちらの地域には明るいのですが、一般的には北野行きではどこへ行くのかという訴求効果は弱いと思いますね。実際どのように表示されるのか気になるところです。
こちらこそ、よろしくお願いします<(_ _)>

http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者:SUI-sui
ブログへトラックバックどうもありがとうございます。早速ですがコメントします!

京王線の分割・併合ですが、なくなってしまうとなると寂しいものがあります。しかし京王側にも運用面やら色々な事情があっての決断だったのではないかと思います。仰るようにもっと早くにダイヤ改定のリリースがあればと言う惜しい気持ちもあります
。今回のダイヤ改定でこの分割・併合以外でもどれくらい変わるか、私も注目しております。

長くなりましたが、これからもよろしくお願いします。

http://navy.ap.teacup.com/keio-line/
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