melonpanのつぶやき。旧館

東武鉄道を中心に鉄道全般や旅行・食べ物などの記事が多いブログです。

 
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投稿者:melonpan
dentoさま、田園都市線では原因究明が行われているところでしょうが、ダイヤの乱れが続くと言うのは利用者にとって大きな不安要因ですよね。S運用に東武や東急の車両がつくというのは趣味的には興味がありますが、そもそもイレギュラーなことですからね。鷺沼から半蔵門折り返しの運用に東武車が入るというのもすごいことですね。

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投稿者:dento
用賀の接触が発生してから田園都市線は立て続けにおかしくなっています。
30日も朝からすずかけ台で車両点検があってダイヤ・運用ともに乱れていました。
帰りに乗った15K急行中央林間行き(渋谷21:04発)も50053Fが使われていました。
それと通常はメトロ車運用の鷺沼始発朝7:14発(65S)の半蔵門行きも東武・東急車が連日運用に入っています。
ちなみに半蔵門折返し後は鷺沼行きとなり、そのまま入庫という朝の最短距離運用でもあります。
投稿者:melonpan
日光線さま、こんばんわ。コメントありがとうございます。
各社が相互に乗り入れるという環境ですから安全面にはより気を使っているとは思いたいです。
東京メトロの前身、営団はもとをたどれば東京地下鉄道などからのスタートで、開業時から打子式ATSを導入したり、日比谷線では国内初のATCや、キャブシグナルATCやATOなど安全対策は先進的なはずです。
東急も各路線でATSやATCを採用していますし、東武も速度照射機能付きATSや運転台の事故対策などでたとえば8000系の運転台下の強化など、対策は行っていると思うのですが。
東武は物持ちがいいのは有名ですが、吊り掛けなどを大切に使っているとは言えるかもしれません。
なにはともあれ、鉄道は輸送の安全が命です。原因を究明して再発防止を心がけて欲しいものです。

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投稿者:日光線
乗り入れ先でトラブルに巻き込まれる程迷惑なことはないですよね。もともと両社とも 高速で走る必要性はない会社だから 性能面で無理があったのかな?古い車両を平気で使う東武は よく考えてみると安全な会社なんですかね?
投稿者:melonpan
juniorさま、こんばんわ。コメントありがとうございます。
用賀とは反対側ということで、東京メトロ車と東武車にも見つかっているということです。情報を収集してから考えたいと思っています。

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投稿者:junior
こんばんは。

かなり意表を突かれた結果になりましたね…。
用賀駅での接触車両も、12箇所ぐらい見つかったそうですが、事故にあった側とは反対側に11箇所もの傷が見つかったそうです。

東武の発表が気になってきました。。

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