melonpanのつぶやき。旧館

東武鉄道を中心に鉄道全般や旅行・食べ物などの記事が多いブログです。

 
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投稿者:melonpan
東武大好き!さま、こんにちは。コメントありがとうございます!
いよいよダイヤ改正が迫ってきました。小さい頃から慣れ親しんだものがなくなるので淋しい気持ちにはなりますよね。区間○○という種別は、既存のものと停車駅が異なる区間があるという観点から付けた種別だと思いますが、個人的には嫌いではありません。阪急京都線のように、特急・通勤特急・快速急行・急行・通勤急行・準急・普通のようになるよりは、いいとは思います。まあ、慣れるまでには時間がかかるでしょうね。例えば、春日部で上りの準急に乗車したら、次はせんげん台じゃなくて一ノ割になりますしね。
久喜〜太田間の普通はおそらく4両じゃないですか?800・850系は、ワンマン運転区間に導入されると思います。朝夕の混雑時などは、6両の区間急行が運転されると思われます。

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投稿者:melonpan
dive51052さま、こんにちは。コメントありがとうございます!
A準急ありましたね〜。A準急に乗るとやはり太田以遠まで乗りつぶしたくなります♪館林などに行くときもよく選んで乗りましたっけ。今回のダイヤ改正でりょうもうが久喜に停車するようになると、以前のA準急と同じ停車駅になりますね。速達性を求める乗客には有料優等を選択させるような方策にしているのは明らかですよね。
最終日には、あえて乗りに行こうとは思いません。地元の利用客は複雑な心境でしょうし、普段すいている列車が鉄道マニアに占拠されるようでは、一般の方からのイメージも良くないですしね。
廃線が決まった路線に、再び乗りに行くことはありますが、廃止日が近づいてからはなるべくいかないようにしています。

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投稿者:東武大好き!
melonpan様、こんばんは。準急伊勢先行きも準急太田行きも、長年東武を愛用してきてきた自分には非常に寂しいですね・・なんか一つに時代が終わったような気さえします。このように感じる人は、他にもいると思いますが・・それにしても、区間準急や区間急行の「区間」の意味はどういう意味があるのですかね?区間準急の登場の時に思いましたが、区間急行まで登場とは・・ところで太田〜久喜間の各駅停車は、利用客のことを考えると6両編成から4両編成になるのでしょうか?まさか800系の3両編成ではないですよね?短編成では、加須あたりに来るとかなり混雑した状況になるような気もしますが・・
投稿者:dive51052
こんばんは(_ _)またコメントします。
準急 太田行と言えば、準急 伊勢崎行が太田まで準急のとき、館林で乗り換えて、太田まで各駅停車の旅をした記憶があります。
伊勢崎行もそうですが、太田行の準急も消えるというのは、やはり悲しくなりますね。 もしかしたら3月17日の、浅草21:04発最終伊勢崎行と、浅草21:50発の最終太田行は、さよなら列車として、多くの鉄道ファンが乗り込むかもしれませんね。

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投稿者:melonpan
日光線様、こんばんは!コメントありがとうございます。
おっしゃるように、まさに通勤急行ですよね。区間急行の幕も赤地に白字だから、東上線と共通になれるのに(^^ゞ
東武は区間○○が気に入ったようですね♪

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投稿者:日光線
よく考えてみると、区間急行って 朝夕しか設定しないのだから 通勤急行 じゃないの?と思ったのは自分だけ?
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