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2008/12/5
「大師線で車両交換を見る−前編−」 東武本線
新ブログを立ち上げましたが、この記事ともうひとつをアップして移行予定です(^^ゞ宜しくお願いします。
西新井〜大師前間1.0kmを結ぶ東武大師線。途中駅もなく、単線を2両編成が行ったり来たりの往復を繰り返す路線です。
西新井駅は伊勢崎線ホームが2面4線で上り・下りの急行線と緩行線にホームが設けられています。3番線〜6番線の各線で10両編成対応です。
一方、大師線は専用のホームがあり、島式ホームが1面2線となってて、2両編成対応です。通常は一番西側の1番線から発車します。
こちらは1番線から発車する大師線の大師前行きです。8000系ワンマン対応車の2両編成が専用で運用に就いています。
通常は1番線から発着しますが、車両交換のため2番線発着となる列車もあります。ひさしぶりに2番線発着の様子を見たくなったため、少し前に西新井に足をのばしてきました♪
日中、車両交換が行われます。西新井12:39着のA1208D列車は車両交換を行う為、ポイントを直進して2番線に入線してきます。
到着後、通常ですと「ワンマン 大師前」表示になりますが、この列車は回送表示になり、3番線の急行発車後に伊勢崎線へ転線して回送されます。
2番線の信号機が黄色表示になり、本線を示す「ホ」表示になります。
そして回送表示の8568Fはポイントを渡り、伊勢崎線の下り急行線に入り、回送されていきました。
そして、2番線から回送が出発すると、直後に亀戸線からの回送が入線してきます。
（つづく）
3
西新井〜大師前間1.0kmを結ぶ東武大師線。途中駅もなく、単線を2両編成が行ったり来たりの往復を繰り返す路線です。
西新井駅は伊勢崎線ホームが2面4線で上り・下りの急行線と緩行線にホームが設けられています。3番線〜6番線の各線で10両編成対応です。
一方、大師線は専用のホームがあり、島式ホームが1面2線となってて、2両編成対応です。通常は一番西側の1番線から発車します。
こちらは1番線から発車する大師線の大師前行きです。8000系ワンマン対応車の2両編成が専用で運用に就いています。
通常は1番線から発着しますが、車両交換のため2番線発着となる列車もあります。ひさしぶりに2番線発着の様子を見たくなったため、少し前に西新井に足をのばしてきました♪
日中、車両交換が行われます。西新井12:39着のA1208D列車は車両交換を行う為、ポイントを直進して2番線に入線してきます。
到着後、通常ですと「ワンマン 大師前」表示になりますが、この列車は回送表示になり、3番線の急行発車後に伊勢崎線へ転線して回送されます。
2番線の信号機が黄色表示になり、本線を示す「ホ」表示になります。
そして回送表示の8568Fはポイントを渡り、伊勢崎線の下り急行線に入り、回送されていきました。
そして、2番線から回送が出発すると、直後に亀戸線からの回送が入線してきます。
（つづく）
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投稿者: melonpan
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投稿者：melonpan
ラスクの使い。さま、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうですね、大師線は元々西板線として計画された路線でした。しかし土地の買収がうまくいかず、現在のように一駅で終わってしまっています。
現在は元旦などを除いて大師前駅を無人化し、西新井駅の中間改札を使用していますが、大師前駅に改札を設置することは十分可能だと思います。
しかし、普通を本線に直通運転することは、大師線から下り急行線と緩行線をまたがないといけないため、現実的ではないと思われます。
これが西板線として開通していたら立体交差化して本線に支障をきたさないようにされていたでしょうね。
http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
そうですね、大師線は元々西板線として計画された路線でした。しかし土地の買収がうまくいかず、現在のように一駅で終わってしまっています。
現在は元旦などを除いて大師前駅を無人化し、西新井駅の中間改札を使用していますが、大師前駅に改札を設置することは十分可能だと思います。
しかし、普通を本線に直通運転することは、大師線から下り急行線と緩行線をまたがないといけないため、現実的ではないと思われます。
これが西板線として開通していたら立体交差化して本線に支障をきたさないようにされていたでしょうね。
http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者：ラクスの使い。
大師線はもともと、上板橋と西新井とを結ぶ予定で建設されたものの、諸事情あって大師前〜西新井間のみで終わった路線であると聞きました。
そのためわずか１駅間だけの線区になってしまっている大師線ではありますが、西新井駅の施設を改良して中間改札を撤去し、代わりに大師前駅に自動改札口を設ければ、通勤時間帯以外なら、浅草か北千住までの延長も可能になるかも知れません。たとえば、浅草〜北千住間折り返しの昼間の普通を大師前まで延伸するとか。
http://rosafoetida14.hp.infoseek.co.jp/
そのためわずか１駅間だけの線区になってしまっている大師線ではありますが、西新井駅の施設を改良して中間改札を撤去し、代わりに大師前駅に自動改札口を設ければ、通勤時間帯以外なら、浅草か北千住までの延長も可能になるかも知れません。たとえば、浅草〜北千住間折り返しの昼間の普通を大師前まで延伸するとか。
http://rosafoetida14.hp.infoseek.co.jp/
投稿者：melonpan
ひろピーさま、こんばんは。コメントありがとうございます！
信号にも色々あるんですね(^^ゞ西新井で大師線側から本線に出て行くのは滅多に見ることができないので、この表示は貴重だと思いますよ♪
http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
信号にも色々あるんですね(^^ゞ西新井で大師線側から本線に出て行くのは滅多に見ることができないので、この表示は貴重だと思いますよ♪
http://hello.ap.teacup.com/melonpan/
投稿者：ひろピー
こんにちは。
東武は「ホ」という表示が出るのですね！
ＪＲだとランプがいくつかあって、
●●●
●○○
●○○
とか、
●●●
○○●
○○●
という表示だったり、番線の数字を表示するもの（上野駅の場内信号）だったりするので、カタカナを表示するのはＪＲでは見た事ありません。
私鉄ってけっこう標識違ったりするんですよね。
前東急で「入換」と表示する標識を見たような気が…
http://hiropy0610.blog.ocn.ne.jp/tabi/
東武は「ホ」という表示が出るのですね！
ＪＲだとランプがいくつかあって、
●●●
●○○
●○○
とか、
●●●
○○●
○○●
という表示だったり、番線の数字を表示するもの（上野駅の場内信号）だったりするので、カタカナを表示するのはＪＲでは見た事ありません。
私鉄ってけっこう標識違ったりするんですよね。
前東急で「入換」と表示する標識を見たような気が…
http://hiropy0610.blog.ocn.ne.jp/tabi/