melonpanのつぶやき。旧館

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投稿者:melonpan
タイガーEH500さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
9000系登場時は小学生で本線沿線在住だったこともあり、カラーブックスの重版で巻頭カラーを飾っていた特急銀座一丁目表示のステンレス車を見てビックリしていました(^^ゞ
それが本線でも10000系の登場により、日比谷線3000系じゃないステンレスがやってきたという感じでした(^^ゞ
9101Fは未だに側面方向幕が車両の端部にあったり、ドアの開閉音が8000系チックな音など、9102F以降とは異なる印象ですね。更新修繕が行われてどうなるのか気になりますが、どちらにせよ一本だけ雰囲気の変わった、貴重な編成に変わりはないものと思われます。

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投稿者:melonpan
獅子王さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
あのツートンが施された8108Fもついに廃車となってしまいましたね。8111Fと8112Fは未だに良く見ますので、できる限り頑張って欲しいと思っています。
ツートンの対象編成は急遽変更だったのですか、知りませんでした(^^ゞ

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投稿者:melonpan
tobu8127さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
8000系原型顔の通勤急行は今まで何回も見たことはありますが、ろくに撮影できていません(^^;;;今回もケータイです(^^ゞ
8000系自体がなくなるわけではありませんから、原型顔が消滅してもイベントが行われるかどうか。
個人的にはセイジクリームにして盛大に引退させてあげたいと思ってますけどね♪

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投稿者:タイガーEH500
melonpanさま、こんばんわ、9101Fは、地上転用された後、更新工事を行うことと思いますが、これでオリジナルの9000系が消滅してしまうことは残念ですがこれも時代の流れで仕方がないのかもしれません、デビュー当時は、7300、7800、8000系と比べても斬新で東武の革命を興した車両で当時は存在感も抜群でした。私はこの9000系はこれまでの東武にはなかった車両だけに、見慣れるまでは違和感を感じていました。その後10000系、10030系、50000系列の登場で9101Fは、現在ほとんど、存在感の薄い車両となってしまいました。登場時の昭和56年には東武にとって全て威信を賭けた車両だっただけに今は、車体が寂れる感じとなってしまいました。これをよみがえらすためには、もちろん車両の更新工事だと思いますが、歴史のある車両だけに、この9101Fだけは、ほとんどオリジナルに近い形で更新してほしいと思っています。では、この辺で、失礼します。
投稿者:獅子王
8111Fや8112Fも頑張ってもらいたいものです。
トリオであった8108Fは先日渡瀬へ旅立ちましたし。寂しいものを感じます。
8000系のツートンに戻した8108Fでしたが、
色変更の塗り方がベージュベースに赤を入れるところを赤ベースで全部塗ったうえでベージュを塗装していましたね。聞いた話によりますと8108Fが塗り替え対象ではなかったようです。8111Fで企画が上がってたようですが。急遽8108Fに変更となり塗替を行ったようです。
投稿者:tobu8127
遅くなりました。8112Fですか、先日TJライナー撮影会に行く途中で会えました。まさか通勤急行で入るとは…本線の初期修繕車は のんびりと活躍してます。もしかしたら8000の初期修繕車も現役退任時期なのかも知れませんね。やはり地元の鉄道の中で目立つ車両なので引退する時が来たら、盛大にやって貰いたいです
投稿者:melonpan
タイガーEH500さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
8000系は近いうちに徐々に勢力を縮小していくでしょうね。50000系列が年に50両以上というペースで増備されれば8000系も同数程度廃車となっていく可能性もぬぐえません。
小さい頃から8000系を身近に見てきた者にとって、ついに廃車の流れが決定的となってしまったのは残念ですが、45年以上という活躍期間を考えてもやむを得ないことでしょうね。

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投稿者:melonpan
さすらいの8143さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
やっぱ東武の通勤型車両と言えばこの顔ですよね!8000系でもこの顔で残る初期修繕車がついに廃車が始まってしまいましたので、近いうちにこの顔も消滅するという事態になりそうです。まだまだ見ていたいのですが(-_-;)
9101Fについてのフォローもありがとうございました!!<(_ _)>

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投稿者:タイガーEH500
melonpanさま、こんにちは、今回約2ヶ月半に迫った副都心線の開業では、まだ8000系の大きな動きはないと思いますが、4年後の東横線直通時には、8000系に大きな動きがあると思うのです。その時は、まだ公式発表がないのでなんともいえないのですが、その頃は、東上線でも地下鉄乗入れ運用主体のダイヤ体制となる気がするのです。そうすれば地上専用車ばかりが現在東上線に多いのに対してこれら車両の大整理を行う気がするのです。そうすれば8000系が今年度から廃車が出ていることもあり8000系を東上線から徐々に掃討して行くのではないかと思うのです。(その後、廃車か野田線転用になるか、わかりませんが)そすれば東上線地上運用と地下鉄乗入れ運用を交互に使えるのでより良い効率的な車両配置を行うのではないかと思います。近い将来に東上線は50000系列ばかりになって8000系が消えて行くことは、残念ではありますが、今後の東上線の運用体制で8000系がどのような動きになるかは一つの見ものだと思います。(私個人としては、生まれた時から8000系と共に成長してきているので、全部なくなるのは正直いって反対なのですけれども、それに東武の名車の中の名車ですから)では、この辺で、失礼します。
投稿者:さすらいの8143
これはよい東武顔! やはり東武通勤車と言えばこの顔ですよね(*^o^*)
我が東横線が副都心線を介して東上線とつながった暁には、この正統派東武顔も絶滅してしまうのでしょうか…(T-T)

>>kazikitojo様
9101Fは地上運用にコンバートされますが、その理由は副都心線のホームドアに対応できないからです(9102F以下の編成とはドアの位置が違うらしいので)。でも何らかの修繕は行うでしょうね。


http://ameblo.jp/sasurai-museum/
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