melonpanのつぶやき。旧館

東武鉄道を中心に鉄道全般や旅行・食べ物などの記事が多いブログです。

 
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投稿者:melonpan
デハボ1000さま、こんばんは。コメントありがとうございます!
公営交通の宿命ですか。分割発注など、今のご時世では考えられないですねwアルナも受注できたのはそのおかげと言えるでしょうね。阪急・東武が主という認識でした。

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投稿者:デハボ1000
>アルナ製の車両があるのは知りませんでした
公営交通の宿命で、どこかが書いた図面で各社に分割発注したのだと思います。近車・日車もあったかも。

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投稿者:melonpan
なりますさま、こんばんわ。コメントありがとうございます!
1000形って登場時は3両編成だったんですよね。路線延長と共に増結された歴史があるようですね。
アルナ製の車両があるのは知りませんでした!阪急・東武くらいなイメージでしたが、横浜市交にもいたんですね。東武ファンとしてもし見つけたら間違いなくビックリしますね。「東武と同じだw」と思いだろうなぁ(笑)

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投稿者:なります
1000形って路線延長ごとに中間車を増結していったようですね。詳しくは知りませんが・・・
編成内の1両だけアルナ工機のプレートを付けた車両に乗車した体験があります。東武ファンとして、懐かしいような親近感を感じた瞬間でした。
投稿者:melonpan
デハボ1000さま、こんにちは。コメントありがとうございます。
ホームドア設置に伴う、ドア位置の関係だったのですね。1000形はまだしも、2000形を置き換えるということで何故かと思っていました。
さきほど日本車両のホームページで確認したのですが、横浜市交通局の3000形って3000形、3000N形、3000R形、3000S形の4種類があるんですね!はじめて知りました(^^;;;

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投稿者:デハボ1000
ドア配置統一・消費電力の問題でしょう。(ホームドアをつける予定)1000はともかく2000もですか・・・
で3000ってドア配置も均等になっていない、鋼体設計もあんまりよろしくないと思うのですよね。足回りはそこそこいいですが。

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