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3月29日は、朝から夜まで出かけていました。午前の所用はお昼で終わり、夜の約束まで時間があったので、目黒川の桜を見に行きました。

都心から地下鉄日比谷線に乗って終点の中目黒へ。ホームに降り立つと、平日の昼間にもかかわらず大変な混雑でした。目黒川という案内に従い、交差点を渡って川べりに行くと、押すな押すなの人出。それでも、川に渡る橋から満開の桜を撮ってみました。



川幅が狭いだけに桜で覆われた独特の雰囲気です。
離れた所からは電車の音しか聞こえませんので、鉄道好きとしては、電車と桜を絡めた写真が撮りたくなります。東横線の西側からは、こんな写真が精いっぱいのようです。

ガードをくぐって東側へ行ってみると、桜が少なくなった分、電車の写真が、少しはまともに撮れました。



駅に戻ってホームから狙いましたが、ホームドアが邪魔でした。


地下鉄で永田町へ移動して、仕事帰りのさくらこさんと待ち合わせ。軽く食事を済ませて、最初は旧赤坂プリンスホテルの跡地に立った東京ガーデンテラスの夜桜見物。弁慶濠沿いの桜がライトアップされていましたが、色合いがちょっとどぎついですね。

こんな記念写真も。


ホテルニューオータニの敷地内にある庭園は、桜が少ないせいで暗いですね。

帰り際に、お濠の対岸から、水面に映る桜を撮って帰路につきました。

今年も、どうかよろしくお願いいたします！



ちなみに、こちらは、妻のバージョンです。オペラ公演について、詳しく書いています。ご興味のある方は、ぜひお越しください。といっても、かなり先の話ですが・・・。

五反田駅からは、先程降りた戸越銀座駅を通り過ぎ、旗の台、長原を経て、洗足池駅で降りてみました。反対側の蒲田方面から珍しいツートンカラーの電車がやってきたので、すかさず撮りました。

古びた駅舎を出て、駅前の中原街道を渡ると、目の前が洗足池です。



9日は、ボートに乗るのがタダで、順番待ちの長蛇の列ができていたとか。この日は閑散としていました。ひとりでボートに乗る気もなく、ちょっとだけ池のほとりでボーっとして駅に戻りました。

次の電車で一駅乗って石川台駅へ。ここでも反対側の電車が到着するのに遭遇。今度は新車（といってもデビューは何年も前のことですが）の7000系（2代目）でした。

石川台駅と次の雪が谷大塚駅の間に池上線の撮影スポットがあると言うので、降りてみたのですが、一旦坂を下り、呑川という小さな川を渡って今度は坂を登るというアップダウンのあるところ。地図で見ると石川台駅の方が近いのですが、アップダウンを考えると雪が谷大塚駅からの方がラクのようです。坂を上ったあたりにある踏切付近から、こんな写真を撮りました。


さて、次の「生活名所」ですが、地図をよく見ないと分からないようで、一旦、雪が谷大塚駅まで行くことにしました。（つづく）

2日ほど前、たまたまツイッターを見ていたら、こんな投稿が目に留まりました。
Carlos Kleiber was born today in 1930! In memory of this great artist, listen to his Complete Recordings on DG: https://DG.lnk.to/CompleteKleiber

そうか、私のお気に入りだった指揮者カルロス・クライバーの誕生日だったのです。生きていれば今年87歳。その歳で現役の指揮者も珍しくないのですが、カルロスは2004年、もう13年前に亡くなっていました。そういえば、亡くなったのは7月13日。もうすぐ命日です。

クライバーは本業なのに、指揮する回数が極端に少なく、「自宅の冷蔵庫が空にならないと仕事をしない」という冗談がありました。にもかかわらず、意外に何回も来日していて、私は、コンサート2回（1986年、バイエルン国立管弦楽団）、オペラ2演目（1988年のミラノ・スカラ座「ラ・ボエーム」、1994年のウィーン国立歌劇場「ばらの騎士」）と4回も生の演奏を体験できたのは、一生の思い出となっています。指揮姿が美しく、オペラの場合も、ついついオーケストラ・ピットの目が行ってしまいました。

幸いにも、いくつかのDVDが残っているのが嬉しいかぎりです。ウイーン・フィルのニューイヤーコンサートを2回振っていて、1992年の演目には「観光列車」というポルカがありました。途中で指揮棒を置いて、車掌のラッパを吹いていたのが楽しい演出でした。

そのときのことを、2年ほど前の中日新聞（東京新聞）の「テツ道のすゝめ」という連載記事(記事をまとめて単行本になっています。本稿の末尾参照）で話題にしたことがありましたので、ここで再度公開しておきます。


真偽のほどは不明ですが、かなり前にクライバーは自宅にこもって鉄道模型で遊んでいたらしいとの話を音楽雑誌で読んだ記憶があります。クルマは大好きだそうですが、ひょっとしたら、鉄道も好きなのかもしれませんね。

7月から小田原と伊豆急下田の間で運転予定のリゾート列車『IZU CRAILE（伊豆クレイル）』。その車両が国府津車両センター（小田原市）で報道陣に公開されましたので、取材してきました。

車両は、元常磐線の特急「スーパーひたち」に使用されていた651系電車4両編成。外観も内装もリゾート列車用に改造されました。

よく見ると、車体には模様が描かれています。伊豆の海のさざ波や潮風をイメージしたようです。ロゴも貼られています。

いよいよ車内へ入ります。まずは1号車。海側の席は窓を向いたカップル席。これは伊豆急のリゾート21のシートを踏襲したものでしょう。山側は緑色の向かい合わせのテーブル席となっています。


2号車には座席はなく。カウンターがあります。アテンダントさんが飲食などの販売をしてくれるようです。

2号車の半分はラウンジで、車端部にデジタルサイネージ（電子看板）の画面があります。広々としたスペースはイベントや音楽の演奏などに利用されるようです。


3号車はコンパートメント（個室）車両。グループで食事したり出来そうです。ドアの代わりにのれんで仕切られます。



のれんのデザインは部屋ごとに変えるとか。他のデザインも楽しみですね。

4号車は、普通の座席車です。海側が青、山側が緑なのは1号車と同じです。4号車のみ駅の窓口で指定券が買えるとか。あとの車両に乗るには、びゅうの旅行商品を申し込む必要があるそうです。


まだ細目が決まっていない部分があるので発表を待ちたいと思います。今年の夏は、この列車に乗って伊豆に遊びに行きたいですね。