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大震災から12日。徐々にではありますが、復興しつつあります。
我が家で、妻が使っている音楽室。ピアノの上に並んでいたぬいぐるみは、大地震で、一つを除いて（なぜ、ひとつだけ残ったの？）すべて床に落下してしまいました。




ようやく、家内がひとつづつ並べて、元のようになりました。



とはいえ、散乱したぬいぐるみを拾っていたら割れてしまった飾り物が見つかったりして、掃除には結構手間取りました。しかし、これで家の中がすべてきれいになったわけではありません。

私の書籍類は、一向に山積みになったままです。余震が続くので、再び本棚に並べても、また落下する危険がありますし、棚の一部が破損していることが分かり、それを何とかしないことには、平時でも再度崩壊するかもしれません。それにしても、狭い部屋の中にモノが多すぎるので、何でも取っておくという方針を大転換する必要に迫られています。
バインダーが吹っ飛び、資料が散乱してしまった、Ｄ社の分冊百科は一部を残して廃棄することに。別の雑誌類やネットで調べられるので、なくてもなんとかなるし、元々完全に揃っていたわけではないのです。データの正確性に疑問もありましたし・・・。
しかし、２０数巻あったファイルの数巻を残してばっさり捨てたのは、私にとっては大英断です。置き場所がなくて、本箱の上に並べておいたのでは、強い地震があれば、吹っ飛ぶのは目に見えていましたね。

あと、古いＶＨＳテープ類も、少しづつＤＶＤにダビングしつつ捨てていくことに。これで、ずいぶんスペースの節約になります。一度読んだだけで積んである文庫や新書類も、仕分けして20冊近くBOOKOFFに持っていきました。しかし、まだまだ減らないのです。復旧の見込みは立たず、です（溜息）

ストップしていた仕事も、ようやく再開です。新規の記事をアップするのをストップしていたオールアバウトも本日より再開。というわけで、取材してきたばかりの九州新幹線開業レポートをアップしました。

九州新幹線全線開業、新大阪から直通列車運行開始


これからしばらくは西日本の取材が続きます。

大震災後の混乱は続いたままで、3月11日以前の状況に戻るのは、いつのことでしょう？
東北地方の悲惨な状況を見るにつけ、心が痛みます。我が家の室内が散乱したくらい、比べてみればどうということがないように思います。

さて、作家活動ですが、震災の影響がいたるところに出てきました。まあ、鉄道旅行などという呑気なテーマなので、当然と言えば当然ですが、それで生計を立てなければならないので、厳しい状況ではあります。

キャンセルになったのは
日本経済新聞土曜版プラス１の「何でもランキング」桜を楽しめる鉄道

読売新聞の西日本版では、九州新幹線開業特集記事を組んでいました。
九州地区のものは、11日朝刊だったので、ぎりぎりで掲載されましたが、
関西地区のものは、12日朝刊掲載予定だったので、地震報道一色のため中止となりました。

九州で掲載されたものが、ようやく入手できましたので、こちらでご覧になれます。

また、オールアバウトの記事も当分新規発表は見合わせとなっています。

一方、大阪での朝日カルチャーセンター中之島教室での講座「魅惑のヨーロッパ鉄道旅行〜イタリア編」は、予定通り3月26日に開講されます。
まだ、席に余裕がありますので、関西在住の方は、ぜひお越しください。

詳しくは、こちら

まぐまぐのメールマガジンは、予定通り配信されますが、計画停電や交通事情などの影響でスタッフによる編集作業の大幅遅れのため、記事の差し替えが不十分になってしまい、時節柄あまり適当なものとは言えないものとなってしまいました。ご容赦ください。

突如、東日本を襲った巨大地震。とくに東北では大変なことになっています。被災された方々には、深くお見舞い申し上げます。

都内の我が家でも、ものが散乱して、いまだ片づけが終わっていません。昨夜は、とりあえず座る場所、食べる場所や寝る場所を確保するのを優先して片付けたため、半分以上は手付かず。

今朝になって、あちこちを見てまわりましたが、家内の音楽室はものが散乱したままで一夜を明かしました。こんな状態でした。





元に戻るのは。いつのことやら？

「まぐまぐ」による「まぐスペ　インタビュー」の取材を受けました。




私が抱いている人形は、まぐまぐのイメージキャラクターだそうです。

インタビューの内容は、こちら



メールマガジンについては、こちら

＜鉄道旅行の参考文献＞

「はやぶさ」ヘッドマークを付けた蒸気機関車C61形と対面した後、混雑が激しくなったので、とりあえず場所を移動して、早めのランチを摂りました。食後、館内をうろつくと、こんなものに遭遇しました。

電気機関車EF58形まで「はやぶさ」ヘッドマーク付きです。５８が「はやぶさ」を牽引した時期もあったようです。

さて、C61形が動くらしいという放送があったので、急いでC61の停まっている場所へ。この頃は、お昼時ということもあってか、ギャラリーはかなり減っていました。再び、列に加わりましたが、5分ほどで、機関車の近くへたどり着けました。
1回目の走行は準備不足で、うまく撮れませんでしたが、2回目はご覧の通りです。



走ると言っても５０メートルほどでしたから、大したことはありません。

その後、また場所を移動し、午後1時前に、再びC61の元へ。
いよいよ、工場へ戻るそうです。今日のイベントの最後です。さすがに、人だかりがしていました。



渡り線を経由して、鉄道博物館の敷地外へ移動。試運転線に転線して、バックします。



外へ出れば、檻から解き放たれた動物みたいに、雄たけびを上げ、盛大にドレインを切って工場へ戻っていきました。煙も盛大に吐き、汽笛を鳴らして別れを告げているようでした。




鉄博ホールで「余部橋梁の架け替え工事」の映画を見てから、先ほどC61が通った渡り線を見てみたら、いつの間にか、金網の柵が元に戻っていました。


そういえば、朝、上野まで乗った山手線電車は「はやぶさＰＲ」のラッピング車両。今日は何から何まで「はやぶさ」づくしでした（笑）




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