NAKATOの 『leaving things to chance』

先日 またサイレンサーをカーボンに戻したのですが･･･
最近始動時にアフターファイヤーするので (≧Д≦)ゞ パーン！ってね

継目から漏れの無いよう 慎重に確認 しながら取り付け
ていると･･･ (°°;) ん
タンデムステップ に スペーサー が入っているのを 発見
(ﾟДﾟ;) 気付かなかった

色々調べ･･･ (-"-;) ん〜？
無くても 問題無さそう だったので (・_･；）ゞ
スペーサー無し で取り付けてみました。
しばらく この状態で 様子見 で〜す (*´▽`)ノ
　
　　　　スペーサー有り　　　　　　　　　こっちは無し･･･
　　
　　スペーサー無しの方が バンドの位置がピッタンコ

バイクのリニューアルついでに 以前、３Ｍの ｶｰﾎﾞﾝ柄 の
ダイノックシート でやってみたのですが、シートが厚く
（０．５ｍｍ） 部品のはめ合いが ギチギチ のため
(・_･；）ゞ 質感はとっても良いんだけどね･･･
別の 安価 な カーボンシート で 再度作り直してみま
した (o^-')b 今回もドライヤーで伸ばせるやつ

　シートを貼る部品を 洗浄 し
　寸足らずになるのはまずいので
　大き目 に カット




　更に形状に合わせカットして
　ドライヤーで 熱し ながら
　 引張り 隙間に入った空気
　 を抜きながら貼り付け
　ﾄﾞﾗｲﾔｰの熱で指が相当熱くなります
　(>_<｡｡) 火傷に注意！

　シートが柔らかいうちに裏側に
　引張り
　
　柔らかいうちであれば、Ｒ部も
　結構簡単に貼れます


　で、表面はこんな感じ
　そのままでも それなりに
　艶やかです




　あとは 裏面 を処理。
　爪で押し込み 重なってしまう
　部分や無駄な部分をカット
　して 定着させ
　爪･･･相当痛くなります
　マイナスドライバーが良いかも



　　 質感を出すためにクリヤーを吹き付け層を作り完成
　　　＼(≧▽≦)丿

　

まだクランクケースの交換が残ってはいますが f(^_^;
とりあえず リニューアル完了 しました (o^-')b

『リニューアル（変更）内容』
　・スキッドパッド → 破損により交換 （左側パッドのみ）
　・グリップエンド → 破損により交換 （一式）
　・ビキニカウル　 → 破損部修復 （自己修復）
　・ミラー　　　　　 → 破損部修復 （自己修復）
　・ミラーステー　 → 破損により交換 （左右）
　・クラッチレバー → 変形により交換 （一式）
　・バックステップ → 破損により交換 （一式（Phase製・ｵｰｸｼｮﾝで落札））
　・リヤカウル 　　→ 破損により交換 （一式（ｵｰｸｼｮﾝ落札済み在庫））
　・リヤウィンカー → テール埋め込み型に変更 （自己製作）

　・ＮＡＫＡＴＯさん　→　左膝損傷（自然治癒）

ま〜こんな感じです･･･ ...ρ(。。、

　
　あとリヤホイールのリム部に
　傷が付いてしまったため
　リム部の塗装を取って
　しまいました。

　

　　

　 サイレンサーをカーボンに戻しました（何となく･･･）


攻めの走り は まだ無理 ですが･･･ (-_-；)
自粛期間 の 一ヶ月 が経ちましたので ここに復活
とにかく走って調子 を 見てみます (・_･；）ゞ

クラッチレバー と 左右のミラーホルダー も交換しました。
レバーは曲がりを伸ばしてみたのですが、クラックが入っていてしまっているため･･･
ミラーホルダー（右）はねじ山が潰れてしまい、走行中ミラーが動いてしまうため･･･
ミラーホルダー（左）ホルダーが割れてしまっているのを発見したため･･･
。。。(〃_ _)σ

RICO の サマーバーゲン 15%OFF で購入（写真左）
サッサと交換 と思いきや･･･ (°°;)！
付かない事が分かり (ﾟДﾟ;) 間違えた〜
この日は 交換を断念 (>_<｡｡) 開封しちゃった･･･

後日 駄目もと で 返品交換を依頼したところ･･･
(T_T) 開封しちゃたんですけど･･･

「Nissin（Daytona）は 使用していなければ 交換ＯＫ」
と言う事で、返品交換してもらいました（写真左）
＼(≧▽≦)丿 差額も返金してもらえました
(*^o^)b メーカーによって返品の可、不可があるらしいです。

実は交換したこのレバー･･･
Nissin の リペア部品中で 販売されていた物ではなく
kawasaki純正部品で売られていたもの･･･
(-_-；) これ同じじゃない？

　
kawasaki の いずれかの車両は 純正でNissinｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰ
を装備

　　
「あっ」 と言う間に 交換完了 (^-^) 問題なし

　
一回目の交換作業時、クラッチ側のﾐﾗｰﾎﾙﾀﾞｰの割れを
発見 （*_*;
見つけた時は驚きました

(*^o^)b 7/11(土) の お話。

午後からは用事があるため 午前中に バックステップ の
交換（取付け）をしました〜 (^▽^)
　　
　　
　 いつでも交換出来る様に、予め仮組みをしておきました。

ノーマルに しようとした時の教訓から (-д-;)
まずは リヤブレーキ側 から 交換 o(´∇｀*o)＝３３

　　　　　　　 ついでにリヤカウルも一式交換で〜す。

OVER の バックステップ を取外し (ノ-o-)ノ ⌒● ポイ
今まで楽しませてくれてありがとね･･･ (´^｀;)
あ〜･･･でもやっぱりもったいない･･･　(>_<｡｡)

　　　　　　　　　　新旧写真です (o^-')b

ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷの シリンダーの取付けに問題ないか確認 (・o･；）
問題なし
NEWステップを取付け ペダルの 位置調整
(・_･；）ゞ この辺かな･･･
シフトペダルの位置との兼ね合いもあるので、ｼﾘﾝﾀﾞｰ部は
ステップに 仮締め状態 で シフト側の交換へ

難なく 取付け完了〜 ＼(≧▽≦)丿簡単でした〜

後はひたすら自分の好みに ペダルの位置調整
OVER のポジションよりも 10mm手前 の 5mmUP になり
ましたが 特に違和感無し d(▽￣*Good

　
　　　

リヤカウルも以前オークションで落札していた物に交換
(ToT) 落札していて良かった
　 そしてこれ！
　NEWテールランプユニット！
　「見づらい！」と不評のリヤウィンカー
　をテールの空きスペースに付けて
　みました
　f(^_^;
　転倒前から地道に製作してました･･･
　 こんな感じ
　これなら見易いとおもいます･･･きっと

　と･･･ (°°;) ！
　気付けば 出かける時間 がとうに
　過ぎていて (ﾟOﾟ；)
　慌てて片付け (ﾟдﾟノ)ノ
　テストも兼ねてバイクで出発
　o(´∇｀*o)＝３３ 久しぶり〜

（追記）(oﾟ◇ﾟ)ノ 7/13 帰路中 でのお話。
「ん〜 良い感じ」と走っていると･･･ (°°;) ん？
リヤブレーキのペダルから「グニャ〜」っという感触が･･･
「あれっ！？ペダルがこんなに沈む･･･おまけに効かない･･･」
(ﾟДﾟ;)
驚いてバイクを止め確認すると、リヤブレーキのシリンダーを固定
していた ねじ が無くなっていました （*_*;
そう･･･ (;-_-;)
仮締め状態 のまま走行してしまったため振動で ねじ が外れて
しまった様です･･･ 。。。(〃_ _)σ
皆さんも パーツ取付け後の 増し締め 忘れずに (≧Д≦)ゞ

考えて･･･ (-_-；) 考えて 。。。(〃_ _)σ　選択肢は ３つ

�@ 足りないパーツを買足し、ノーマルステップ化。
　　ポン付け出来ないんじゃね･･･ (-_-；)
�A OVER にパーツを問い合わせ、あれば必要パーツを購入し交換。
　　絶版品だからね･･･ (T_T)
�B オークションでバックステップを落札。
　　出品されてればね･･･ (;-_-;)

ノーマルステップは後回し (≧Д≦)ゞ
OVER に 問い合わせると、ステップとペダルは まだ販売
していた (ﾟOﾟ；) 有るんだ 　でも 価格は ￥13,000-
オークション を確認すると･･･ (°°;)！
Phase（ﾌｪｲｽﾞ） のバックステップが ￥10,000- START で
出品されていた。(´^｀;) 未使用か･･･

先日出品されていた WR's の バックステップ（６ヶ月使用・
欠品無し） が ￥12,500- で 落札 されていたので
その辺の金額で落とせるだろうと 知人に入札を依頼。
ｏ(▽≦)◯ どうせだから替えてしまえ〜

が･･･、予想に反し 競合 が現れ 金額は うなぎ上り
落札したものの その金額￥16,000-
(ToT) 新品買うよりは安いけど･･･

で、これです 　Phase の バックステップ (o^｡^o)
ポジションは BACK/UP = 30/50mm のみ
とっても軽〜い。　ただ OVER よりも剛性は無さそう･･･　

(*^o^)b Phase のバックステップは オークヨンのみでの販売。
　　　　　話しによれば コワースの 下請けだとか･･･
　　　　　リペアパーツ も 問題無く、ネット上でも 評価 は悪く
　　　　　ありませんでした。
　　
　 バラバラ で〜す。

　実はこの出品記事で ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ の
　ゴムホース の加工 が必要と
　言う事を知りました
　f(^_^;


　おまけ で ノーマルの
　ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ のタンク〜シリンダー
　一式が付いていました。
　ゴムホース だけと思っていた
　ので 見て ビックリ！

正・逆どちらでも 取付け
　　出来るみたいです。

　　
　　　　　早く組みたいけど時間が･･･　。。。(〃_ _)σ

お金もピ〜ンチ
ショップに注文してしまったクランクケース代が･･･
(>_<｡｡) 取りに行くの来月にしようかな〜･･･
前借かな･･･？p(*｀O´)/)ﾟдﾟ;)

　　
　　　　　　　　こちらが問題のステップ･･･

転倒の衝撃 で 固定していた ﾎﾞﾙﾄ が 「ボキッ」 と折れ、
ｽﾃｯﾌﾟ の ﾌﾟﾚｰﾄ に取付ける面を 「ガリガリ」 と 削って
しまった様です･･･ (T_T)

このため、別のボルトで 締めこんでも シフト を動かして
いるうちに どんどんネジが緩んで きてしまい
危なくて とても長距離など走れません･･･ (;-_-;)
f(^_^; 削れて ｽﾃｯﾌﾟ･ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾙ間の遊びがなくなってしまった様です･･･

「これではまずい m)ﾟOﾟ'(m」 と 慌てて オークション で
ノーマルステップ を 落札

早速取付け〜 o(^O^)○　　･･･ と思いきや･･･ (-_-；)？
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ の ゴムホース が短くて ｼﾘﾝﾀﾞｰ が ｽﾃｯﾌﾟ に
とどかない･･･ (ﾟOﾟ；) ノーマルなのに何故〜？
おまけに ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ と ｼﾘﾝﾀﾞｰ をつなぐ リンク部品 が
違ってる･･･ (＿´Д｀)

慌てて調べてみると･･･ (>_<｡｡) ポン付けじゃないの？
「GSF に バックステップ を装着する場合、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ の
ﾀﾝｸ･ｼﾘﾝﾀﾞｰ間の ホースを短く する必要がある」 の 記事
を発見･･･ (ﾟДﾟ;) え〜っ！？

購入時から バックステップ だったため、ノーマル の
リンク部品 など持っている訳も無く 。。。(〃_ _)σ
ホースの延長 も 面倒 なため、あえなく 断念･･･

　せっかく ノーマルのポジション
　が体感できると思ったのに･･･
　(-"-;)

　とりあえず 封印･･･