NAKATOの 『leaving things to chance』

昨年の 整備・車検時 に Garage db で交換してもらった
GSX-R1100用のラウンドオイルクラー (^-^)


交換して正解だったみたいです (*´▽`)ノ

先日 福島 へ行った時の気温は高く
高速では「只今の気温」が ３９℃ と表示されている
場所も･･･ )ﾟOﾟ'( 燃える〜

オーバーヒートかなんかで停止しているバイクも２台ほど
あったり･･･ (-_-；) 大丈夫かな｡｡｡

油温計 を付けている訳ではないので、数値上での
変化は分かりませんが (・＿・)
あの猛暑の中、車 の多い街中でも アイドル が
不安定 にならずエンジンの へたり もなし d(>_< )

交換前は暑いとアイドルが突然2,000rpmに上がったり
していたので (x_x#)
この症状が無くなったというのは 交換によるもと
言わざるを得ません (*´▽`)ノ

口コミなどで書かれている
「エンジンオイルが過酷な状況さらされる GSF（油冷）
　の オイルクーラー交換は効果大」
その通りでした･･･ d(>_< )

先日のツーリングの目的の１つだった タイヤの事を
書くのを忘れてました f(^_^;

とりあえず皮むきは完全に終わりました (o^-')b
ええ。思っていた以上に･･･ (-_-；)

結論から言うと、良いですね SPORTEC M3
寝かしこみも ニュートラル で、安心感があります
(*ﾟ▽ﾟ*) 硬さも自分好み〜

自分レベルのスピードであれば コーナーリング中
多少アクセルをラフに操作しても
路面にはり付いてびくともしません o(｀´)o

自分の乗り方にも合ってるみたい d(>_< )GOOD!

市場では既に Sportec M3 Sportec M5 Interact
に替わっているため、今更 M3 ではありますが
それはそれ (･∀･;)　十分 楽しめます
思い切って前後同時交換して良かった ＼(≧▽≦)丿

とは言え (*ﾟ0ﾟ*)
象さんの 脚から上 は もうも良く分からなく･･･
(-_-；) ん〜･･･
　
　　　　　《Before》　　　　　　　　　　　　　《After》 (･∀･;)

7,000km もてば 御の字 かな･･･ (・_･；）ゞ

興味津々 (o^｡^o)

　　　
　　　
　　　PILOT ROAD 3　(Tourring/Street) − MICHELIN

http://www.moto-station.com/article10179-scoop-pneu-moto-tout-sur-le-nouveau-michelin-pilot-road-3-.html


　
SPORTEC M5 INTERACT　(SuperSport) − METZELER

http://www.metzelermoto.jp/web/products/newproducts/sportecm5/product_features/default.page

METZELER は Tourring/Street系 の
ROADTEC Z8 INTERACT ってのも出すらしい (・o･；）
見た目は の M5 とまったく一緒 (-_-；)

PIRELLIの DIABLO と DIABLO COLSA �V の時みたいに
パッと見じゃ判りません･･･ (・_･；）ゞ

RICO に 無事到着
「交換するなら 同じタイヤ」 と 店内 を探したのですが
CORSA�V の 在庫は無く･･･
(-"-;) やっぱり無いか･･･ もう ＲＯＳＳＯ ＣＯＲＳＡ だもんね･･･　

色々悩んだ結果 DIABLO ROSSO を チョイス (・_･；）ゞ

ピット に入れる前に 店員さん にお願いし、刺さっている
異物を抜いてみてもらいました f(^_^; 抜いてもらえます

ラジオペンチ で グイグイ とこねくり回し、異物がようやく
抜けた その瞬間 (ﾟДﾟ;)

「プシュー･･･」

空気が抜けて あっ と言う間に ローダウン車両 に･･･（笑
(-_-；) これなら足付き最高だね･･･

　

そして異物の正体は やっぱり 石 でした (x_x#) 石かよ･･･
「石が刺さるってのは 珍しいですね〜」と 店員さん･･･
(-"-;) 自分も聞いたことね〜よ

異物を抜かなければ しばらくは大丈夫 なのは知って
いましたが、もし走行中に 「プシュー」 となっていたら
と思うと ちとゾッ とします･･･

コンビニで気付いていなかったら そのまま部活動に
励んでいたことでしょう･･･

休憩時 に タイヤを眺めるのは 大切かもしれませんね
気をつけていても こればかりは 「運」 ですから･･･

でも 石 でパンクとは トホホ･･･ (ToT)

　　　
　　　　　　　DIABLO ROSSO (PIRELLI)
　　　　交換時メーター距離：３８，１２０ｋｍ（リヤのみ交換）

ＤＩＡＢＬＯ ＲＯＳＳＯの特徴
・Enhanced Patch Technology (EPT) の投入によって、あらゆる走行状況においてもタイヤの接地面を最適化
・これによって、コンパウンドの磨耗を均一に分散させることができ、WSBK直系のハイグリップコンパウンドを採用しながらもロングライフを実現

だそうです。

　　DIABLO CORSA�V

　今回の交換までの走行距離：
　4,000km･･･

　今まで履いた中で 最高のタイヤ
　だっただけに 残念でなりません。
　。。。(〃_ _)σ

　残山は ５部山･･･
　いや、４部山 程度でした･･･
　(ToT) もったいね〜


　
　DIABLO ROSSO　

　CORSA�Vが公道を視野に
　入れつつ、サーキットランの
　楽しさを追求したのに対し
　POSSOは公道をメインに
　追求したスポーツ系タイヤ。

　ドライ路面でのバンク時の
　グリップ安定のために
　エッジ部に溝がありません。
　(-_-；) 雨天が･･･

でも楽しみ〜　(o^｡^o)

Ｍさんと別れ 地元 を 軽く流してみたのですが
CORSA�V に比べ 硬い感じ (ﾟOﾟ；) ポンポン跳ねる〜
そのせいか CORSA�V の時の 路面を蹴って走る感触は
感じませんでした･･･ (・_･；）ゞ
細かいインプレは山走ってから (o^-')b

ハイグリップタイプ であっても ツーリングタイプ であっても
NEWタイヤ は良くグリップしますね (o^-')b

スリップラインが近づいたり 出たりしてから 「交換しなきゃ」
と 思うのだから 当然その時のグリップ力は低下している
わけで、NEWタイヤに交換すれば よけいに良くグリップ
すると感じて当たり前･･･ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

タイヤのインプレなんぞを書いてみましたが、見ての通り
今のタイヤを履くまでは 前後ばらばら（銘柄、時にはﾒｰｶｰ
もばらばら･･･）に交換してきました f(^_^;

各メーカー、前後セットで 設計 しているわけで･･･
その組み合わせでない以上、本来のポテンシャルで乗って
いないので そこんとこ ヨロシク〜（笑） (^o^)」

(*´▽`)ノ タイヤのお話
　1,400km ほど走りました
　DIABLO CORSA �V
　良いですねぇ〜
　ハイグリップ なんだから
　当たりまえっちゃ〜当たりまえ･･･
　f(^_^;
　今まで履いたタイヤの中で
　接地感 ＆ 安定感 は 群 を
　抜いています
　ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ ステキ〜

(￣0￣)゛コンパウンド の スリーゾーン が クッキリ


(*^o^)b 今までの タイヤのインプレ をまとめてみました
　　あくまで自分（レベル）の印象です･･･ (-。-)y-~~~ ほっとけ〜

【Bandit250V】
　・ SPORTEC M-1 (METZELER) - Germany
　・ BT-92 (BRIDGESTONE) - JAPAN

　　　SPORTEC M-1 　　　　　　　　　　　　BT-92
　

【GSF1200】
　 SPORTEC M-1 (METZELER) - Germany
　 Pirot Sport (MICHELIN) - France
　 Pirot Road2 (MICHELIN) - France
　 DIABLO CORSA�V (PIRELLI) - Italia

　　　SPORTEC M-1 　　　　　　　　　　　　Pilot Sport
　
　　　Pilot Road2 　　　　　　　　　　　　DIABLO CORSA �V
　

SPORTEC M1　（METZELER (Germany)）−ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系−
スペック的には ハイグリップ で 定評 のあるタイヤですが
BANDIT・GSF 共に 最初に履いていたタイヤだけに その時はバイクに慣れるので いっぱいいぱ〜い だったため　その性能はよく判っていません･･･ (･∀･;)
ただグリップは良くしていました･･･ (^-^)
今履いてみれば違いが判ると思うのですが ...ρ(。。、

Life は 短く 10,000km は持ちません。
Bandit：新品 〜7,800km
GSF： ８部山 〜4,000km
って事は 新品で 7,000km 位

Pilot Sport　（MICHELIN (France)）−ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系−
M1 の フロント の トレッド がまだ残っていたので リヤのみ交換 f(^_^;

次回 フロント・リヤを 同時交換 するつもりだったので 「Life は短くていいや」 と SPORTEC M3 と悩んだ結果、こっちのタイヤをチョイス
結果的には フロントが先にトレッドが無くなりました･･･ (T_T)

良くグリップするタイヤでした
プロファイル（タイヤの形状）がとがっているせいか 直線ではあまり 接地感 を感じず、寝かし込みでは 自分が思っている以上に ”パタン” と寝てしまうので 最初は戸惑いましたが、慣れてしまえば 旋回時の安定性 も良く、路面に吸付いついている感じだったので 操縦 に余裕ができ、自分が速く（上手く）なったと錯覚 （苦笑）

Life は 無理やり 10,000km･･･
交換直前はスリップラインの奥の 変な模様 が薄っすらと･･･
この状態で 「使うの端だけだから」 と言って伊豆行ったりしてたっけ
f(^_^;
7,000km でスリップラインは出てました


Pilot Road2　（MICHELIN (France)）−ﾂｰﾘﾝｸﾞ系−
10,000km は持たせたいのとコストパフォーマンスの評価が高かったのでチョイス
ハイグリップと比較してしまうと、どうしてもグリップ力は ですが、操縦性は Sport と比べ ニュートラル（パタンとは寝ません）で 扱い易いタイヤでした

ただ、 2CT という事で最初のうちはグリップ良好だったのですが、それなりの距離を走ってしまうと トレッド が残っていても グリップ力 は 低下 していた気がします･･･ (-_-；)
途中からタイヤの硬さを感じる様になりました･･･

Ｐさんと伊豆を走った際に、旋回中にトラクションをかけた時 「ズ・ズズッ」 の 挙動 を感じ (ﾟдﾟノ)ノあらら
スロットルを開けられずひたすら我慢の状況がありました･･･
あ〜・離れてくぅ〜･･･ (ToT)/~~　
ちなみに 転倒 した時 履いていたのがこのタイヤ･･･ (x_x#)

Life は トレッドの残ベースで考えれば長〜いです
フロント：15,500km （スリップラインは完全に出てたけど･･･）
リヤ　　　：9,600km （スリップラインはまだ先。 12,000km は持ったかも･･･）

ツーリングタイヤ としての コストパフォーマンス は です。

15,500km 走ったフロントタイヤ これでSPORT走行は危険です


DIABLO COLSA�V　（PIRELLI(Italia)）−超ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系−
SPORT走行好き である以上、やっぱり安心して走れるタイヤを･･･と このタイヤをチョイス
フロント・リヤ同時交換はこのタイヤが初めて。
なのにインプレなんぞ書いてます･･･（苦笑）

現時点での感想は 「すんばらしい」 の一言。
とにかく良くグリップします。　転ぶ気がしません（相当無理しない限り･･･）

直線では グイグイ 前に押出され、旋回時は路面に喰らい付いついてトラクションをかければかけるほどグリップが増す感じ
それに加えて何より 安定（安心）感 があります

操縦性もいたってニュートラルで 何の問題もありません。
カーブ進入〜寝かし込み時の フロントの接地感も 今までに無い程感じます (ﾟOﾟ；)

立ち上がりで早い段階からスロットルを開けられる快感 (´^｀;)
最高です　ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ　馬鹿？
只今、自分（バイク）が速くなったと 錯覚中 ＼(≧▽≦)丿

Life は･･･　7,000km くらい持ってほしいな･･･
　

今日は久々に 自分の時間 が出来たので (ToT)でも雨〜
掘出し物 があるかも と で ふらり アップガレージ
（北戸田店）へ行ってきました o(ﾟ∇ﾟ*o)＝３３

店内全品１０％OFFｾｰﾙ をしていたものの (*ﾟ▽ﾟ*) ラッキー
これと言って めぼしいものも無く･･･ (-д-;) アンラッキー

そのまま真直ぐ帰るのはもったいなかったので (-"-;)
足を延ばして 竹ノ塚店 へ o(´∇｀*o)＝３ まだ行ったことないし

店内を物色し (√-.-)
ＲＳタイチのグローブを 発掘 (*ﾟ▽ﾟ*) 見つけた〜
(ﾟOﾟ；) お〜。ほぼ半値

レジに向う途中 (°°;) ジャンクコーナーに自分のミラー
と 同形のミラー が顔を出していているのを発見
(ﾟOﾟ；) 同じかも･･･！？
昨年の 転倒 でミラーも 擦れてしまい、その部分が
錆始め、「そのうち買い換えなきゃ」 と思っていたので
同じもの（付けられるもの）があれば と ひたすら発掘･･･
(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) どれ？これ？違〜う

で結果、同形と思われる f(^_^; 汎用品だから･･･
程度の良いミラーを ２個発掘 し (ﾟOﾟ；) 一個￥２００円
無駄な出費 を回避できました ＼(≧▽≦)丿イエ〜

　　
　　　　昨年の 転倒 でダメージを受けた ミラー
　　　　擦れた部分が錆びてきていました･･･

　　
本日発掘した 品々 (-"-;) グローブは 無駄な出費 じゃないっ

(*^o^)b 10/24 のお話。

いよいよ Ｆタイヤ が 限界 になってきたので タイヤ を
交換しました (^-^)
　
　　　　≪フロント≫　　　　　　　　　　　　≪リヤ≫
フロント：走行距離１５，５００ｋｍ【交換時ﾒｰﾀｰ距離（１８，６００ｋｍ）】
　リヤ　：走行距離　９，６００ｋｍ【交換時ﾒｰﾀｰ距離（２４，５００ｋｍ）】

Ｆタイヤ。頑張ってくれました〜
Ｒタイヤはまだまだ行けそうでしたが交換です
Pilot Road2 ライフも長く 良いタイヤでした

　
　で、今回履いたタイヤはこちら
　　DIABLO CORSA�V
　　(PIRELLI)
　(*^o^)b ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ系　
　前後同時交換で〜す
　先日書いた ＲＩＣＯ の 数量限定
　品はこれでした f(^_^;

交換時ﾒｰﾀｰ距離：３４，１８０ｋｍ

ハイグリップ でありながら 温度の依存性が低い。と
口ｺﾐ での評価も高く 一度履いてみたいと思っていました。
(´^｀;) でも高価だし〜･･･
当初は BT-16を検討していたのですが、数量限定品で
安価で出てきたのでこれからの季節のことも考えて
DIABLO に 決定 (o^｡^o) この値段なら買える〜

数量限定とは言え 売れ残るのは分かっていたのですが
遅めに行って ピットが混雑 していたら嫌だったので
開店直前に RICO に到着

バイクを停めていると･･･ 隣にCB1300が停止 (°°;)
良く見ると Ｍさん でした (^◇^) オハヨウゴザイマス
話しを聞くと、HIDを購入しそれの取付けに来たとのこと･･･
(ﾟДﾟ;) え〜ッそうなの･･･　(○ﾟ3ﾟ)/ 買ったの聞いてないし〜

開店 と同時に店内へ o(´∇｀*o)＝３３
自分はいつも真直ぐタイヤコーナーに行き、店員を捕まえ
まず ピットを押える 方法を取っているので 今回も同様に
タイヤコナーへ〜 (ﾟдﾟノ)ノ＝３３ それ行けー
･･･と (°°;)　　店員がいない (-"-;)
振り返ると 店員が皆 受付カウンター に集中していた･･･
(T_T)
そうこうしているうちに DIABLO が 1･2･3ｾｯﾄ と持ち出され
m)ﾟOﾟ'(m キャー　慌てて受付カウンターに戻るはめに･･･

自己中ﾓｰﾄﾞ全開 の NAKATOさん は 店員に大クレーム
p(*｀O´)/ 「ちゃんと事前に説明＆整理しろよ！早く
並んでも意味ないじゃん！」などなど （苦笑）

受付を済ませると ピット予定時間は 11:45 ･･･
...ρ(。。、皮剥き行けないじゃん･･･　今晩飲み会なんだから･･･

　Ｍさん は素直に受付に行った
　ので 早くも ピットＩＮ

　店内を ブラブラ していると
　「ＧＳＦの横にＧＳＦが停まって
　るよ」と Ｍさん。
　(ﾟOﾟ；) え？

　　
　　　　　　　　　初期型で キャブが替わってました

　11:20 予定より早くピットＩＮ
　12:30 作業終了
　＼(≧▽≦)丿
　急げば皮剥き行ける〜
　Ｍさん の作業もほぼ同時に終了


　　　　　　　　
　ＨＩＤを見せてもらい
　(ﾟOﾟ；) おお〜っ
　Ｍさんに別れを告げ
　m(_ _)m 皮剥き行ってきます
　急いで 単独 鎌北湖へ
　ｏ(▽≦)◯


鎌北湖 へ
鎌北湖 手前の高速コーナー
ＮＥＷタイヤ〜 とにかく嬉しくて ＼(≧▽≦)丿
時期的に ちと遅いですが このＢＧＭにのせて
　　　

鎌北湖
我がホームへようこそ　ここが自分のケツ虎の穴
道幅せま〜い。路面ガタガタ。落葉あり。土＆砂あり。（笑）
やっぱりハイグリップは全然違〜う　グリップするする
でも濡れた路面は滑ります（2:15あたり）