NAKATOの 『leaving things to chance』

シルバーウィークの予定がどうなるのか分からずにいたところ (T_T)天気良さそうなのに･･･

19・20日と ポッカリ とスケジュールが空いたので
(ﾟДﾟ;)
大慌てで宿を押さえ (ﾟдﾟノ)ノ泊れりゃなんでもいいー！
「また走りた〜い」と思っていた道を走ってきました

ちなみに宿を押さえたのは15日
探すの大変でした･･･

【19日・AM7:30出発】

　　　久々のツーリングフォーム 何年ぶりだろ･･･

榛名山（東松山IC〜高崎IC（関越道）〜県28）
[105km・AM9:30]

せっかくなので裏榛名を走りました
前日の雨のせいでほとんどウェットで攻めの走り出来ず

志賀草津道（裏榛名〜R145〜R292）
R145〜R292で草津（休憩）
志賀草津道で信州中野

　　　草津スキー場・天狗山レストハウス前


　　　　　志賀草津道・その�@

志賀草津道は車も少なく快走
今まで観光の車で思うように走れたことがなかった道を面白いほどに自分のペースで走れてビックリ
(ﾟOﾟ；)
硫黄の臭いに参りながら殺生河原を抜け (x_x#)
白根山は噴火警戒レベルの関係で駐車場が閉鎖されていたためスルー
観光の車が少なかったのはこのせいか･･･


　　　　　志賀草津道・その�A

標高が上がるにつれ、エンジン（キャブ）のガブつきが始まったころ 　(=。=|||) やっぱしね･･･
横手山ドライブイン　「気温10℃」 m)ﾟOﾟ'(m さぶ


志賀を抜け
道の駅「北信州やまのうち」（休憩）
「気温26℃」 m)ﾟOﾟ'(m あつ
[92km・PM12:20]


菅平高原（R403〜R406）
R403〜R406で一気に南下
菅平で遅めの昼食　※昼食記事は後日
[44.5km・PM14:15]


茅野（R144〜R18〜R152）
R144〜R18〜R152で更に南下
ここまで来ると写真を撮るのも面倒になってきて
(-_-；)
白樺湖 や ビーナスライン に目もくれずスルーし
１日目最終ポイントのファミマ・茅野高部東店
（休憩）　[71.5km・PM16:30]


伊那（R152）
R152で宿のある伊那へ
杖突峠は 本当にもう一度走りたかった道 (o^-')b
道幅のある荒れ気味の道をクネクネ
車も道をゆずってくれたのでストレスなく快走
(≧▽≦)楽し〜！
も、道を間違え m)ﾟOﾟ'(m 通り過ぎたー！！
予定の10分遅れで宿に到着し [36km・AM18:10]
本日のメニュー終了。

お風呂に入り 宿の向かいにある「焼き鳥屋」で明日のルートを確認しながら１人飲み（夕食）
ほろ酔い状態で宿に戻り就寝

本日の走行距離（道間違い含む）：
360km（高速:47km・一般道:313km）なり〜

んなわけで、対策です
排圧 かけます バッフルで･･･ (≧▽≦) 普通〜！

エンドバッフルは見た目の問題や消音だけのイメージがあり、排圧をかけるのであればインナーバッフルの方が理にかなっている気がしたので、インナーバッフルで検討することにしました。

調べてみるとオートマジックのが良さそうだったのですが
前回のT.O.T で ウィリーキッズのテント にインナーバッフル（試作品？ 受注生産品？）があったのを思い出し
できればそれを付けてみたくなってしまい (屮ﾟДﾟ)屮
乗れないわけでもないので次回のT.O.Tでそれを確認してから考えることに･･･

数日後、オークションを眺めていると (・o･；）
クラフトアルマジロ の MAVERICK用インナーバッフル が出品されているのを発見 (ﾟOﾟ；)

仕様を調べてみると悪くなさそうだったので落札
落札価格￥４，０００−なり

　　　MAVERIC INNER BAFFLE（消音タイプ）
　　　参考数値：7〜8db DOWN

エキパイからの排気ガスを一度強制的に壁に当て排気脈動と衝撃波を殺し、更に排気とは反対方向にガスを排出することによりアクセル開時の爆裂音が激減し、結果音量も下がります。

だそうです (・＿・)b


早速取り付け〜

差込口に･･･

パコッと入れて戻すだけ

クリアランスによるガタは少々ありましたがスプリングで張ってしまえば問題なし。


サイレンサーを覗き込むとこんな感じ。

エンジンを始動すると　めちゃくちゃ静か (ﾟдﾟノ)ノ
たぶんサイクロンよりも静か。（抜けちゃってますが･･･）
日中であれば3,000r/min位まであおっても全然平気

音は跳ねっ返りのこもった音。（構造上予想通り･･･）
(-_-；) だよね･･･

走ってみると 低回転でのトルク復活
＼(≧▽≦)丿こうでなっくっちゃねぇ〜

回転を上げると、こもった音も甲高い抜ける音に変わりいい感じ
高回転の伸びも問題なく、アクセルの開け具合もサイクロンの時とほぼ同じ

結果良好 (≧▽≦)b

でも排気抵抗過多になっていないかちと心配･･･

こうなると SPORTタイプ がもの凄〜く気になる･･･（笑）

サイレンサーのインプレを書いていませんでした･･･f(^_^;



装着を終え エンジンを始動すると予想通りの爆音
(ﾟДﾟ;) やっぱしぃ〜･･･
あおるのに気を使うほど (-_-；) ご近所さんが･･･

ちなみに自分はサイレンサーがサイクロンでも 早朝・夜間は離れた所でエンジンを始動しています

今の時期は良いとしても寒くなるとチョークを引かなければならないため、これは大問題･･･(x_x#)

「暖気用にバッフルが必要かな･･･(´^｀;)」 などと考えながら走行での感触を確認するために出発

いつもの調子でクラッチをつなぐとエンストしそうになり
慌ててあおって回避 (ﾟOﾟ；) あららぁ〜？

アイドリングもバタついて安定しない感じ･･･ (-_-；)

走ってみると低回転でのトルクはなくスカスカ (x_x#)

3,500r/min を超えたあたりから パワーモリモリ で
一気に加速 (ﾟДﾟ;)おぉ！

したものの (・＿・)

アクセルを戻すと「ポン・ポポン・ポン」とアフター連発･･･
(*o*;)

結果は抜けの良いサイレンサーの典型でした
(ToT) キャブは触りたくない･･･

走行時の音は申し分ないです

爆音は置いといたとしても、低回転がスカスカ なのは自分の走りとって 致命的

何より低回転でのトルクが面白いGSFに乗ってる意味なし･･･
(屮ﾟДﾟ)屮

などと書きつつも、この結果は想定していたので (≧▽≦)b
対策です 戻しません･･･（笑

−つづく−

ようやく太陽が出たので (ﾟ∀ﾟ) キター！
秩父を周回してきました o(´∇｀*o)

久々の 土坂峠・志賀坂峠 の 部活コース
自分のペース（戦闘モード？）で走りたかったのでソロです
f(^_^;

土坂峠 本当に久々なので埼玉側を４往復 (≧▽≦)

長雨のせいで路面状況が心配でしたが、水が出ていることもなく良好でした

途中、万葉の里 で休憩

AM10:00過ぎ ガラガラです（笑）

団体さんよりソロや少人数で走っている人が多かったので
「抜くに抜けない･･･」
といった状況もなく 志賀坂峠 一気に駆け抜け

定峰峠 経由で PM14:00過ぎ 無事帰宅 (^0^)/


バイクは絶好調〜　今の状態をもっと楽しまないと･･･

早くしないと忙しくなっちゃうから頼むよ天気〜 (屮ﾟДﾟ)屮