NAKATOの 『leaving things to chance』

　今日は会社の シャチョさん と
　沼津 に出張でした

　 これ･･･
　東名の 御殿場 辺り･･･

　ブリザード･･･

　除雪車 まで出て大渋滞･･･

　３月末だというのに･･･
　(-"-;)

(*^o^)b 少し前（忙しい最中）の お話･･･

　昨年の転倒 で ブーツ も
　 このダメージ (>_<｡｡)
　使えないわけじゃないけど･･･
　f(^_^;
　通常のシューズだったら
　どうなっていたか･･･ (´^｀;)

貫禄が付いてしまいました･･･

速い・遅い は置いといて、Sport走行時は それなりの
装備 を身に付けなければいけないかと･･･ (・_･；）ゞ

ガード のしっかりした ブーツ が欲しいとは思っていました
が、転倒するまでは 優先順位 は 高くありませんでした･･･
(-。-)y-~~~ お金に余裕が出来たらでいいや

転倒 してから その順位は 急上昇 ...ρ(。。、ほすぃ〜　
かと言って･･･ (-_-；)
新品 で購入するには 高価 なため 。。。(〃_ _)σ
なかなか 手 が出ず ひたすら オークションチェック

ある日 「購入して数ｍしか歩いていない」 と言う、狙って
いた ブーツが 低価格スタート で出品されたので (ﾟOﾟ；)
入札を依頼 m(_ _)m 上限 ２諭吉でお願いします。

後半の入札の追い込みは
凄かったですが m)ﾟOﾟ'(m
ほぼ上限 で 落札
。。。(〃_ _)σ 危なかった

物が届き確認すると 確か
に 美品
･･･ってか ほぼ新品
ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ あら、ちれい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　XPD XP-3 生産終了になりました

先日の 秩父 で履いてみました。
足首 も しっかりホールドされて 良い感じ (o^-')b

ハイグリップタイプ であっても ツーリングタイプ であっても
NEWタイヤ は良くグリップしますね (o^-')b

スリップラインが近づいたり 出たりしてから 「交換しなきゃ」
と 思うのだから 当然その時のグリップ力は低下している
わけで、NEWタイヤに交換すれば よけいに良くグリップ
すると感じて当たり前･･･ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

タイヤのインプレなんぞを書いてみましたが、見ての通り
今のタイヤを履くまでは 前後ばらばら（銘柄、時にはﾒｰｶｰ
もばらばら･･･）に交換してきました f(^_^;

各メーカー、前後セットで 設計 しているわけで･･･
その組み合わせでない以上、本来のポテンシャルで乗って
いないので そこんとこ ヨロシク〜（笑） (^o^)」

(*´▽`)ノ タイヤのお話
　1,400km ほど走りました
　DIABLO CORSA �V
　良いですねぇ〜
　ハイグリップ なんだから
　当たりまえっちゃ〜当たりまえ･･･
　f(^_^;
　今まで履いたタイヤの中で
　接地感 ＆ 安定感 は 群 を
　抜いています
　ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ ステキ〜

(￣0￣)゛コンパウンド の スリーゾーン が クッキリ


(*^o^)b 今までの タイヤのインプレ をまとめてみました
　　あくまで自分（レベル）の印象です･･･ (-。-)y-~~~ ほっとけ〜

【Bandit250V】
　・ SPORTEC M-1 (METZELER) - Germany
　・ BT-92 (BRIDGESTONE) - JAPAN

　　　SPORTEC M-1 　　　　　　　　　　　　BT-92
　

【GSF1200】
　 SPORTEC M-1 (METZELER) - Germany
　 Pirot Sport (MICHELIN) - France
　 Pirot Road2 (MICHELIN) - France
　 DIABLO CORSA�V (PIRELLI) - Italia

　　　SPORTEC M-1 　　　　　　　　　　　　Pilot Sport
　
　　　Pilot Road2 　　　　　　　　　　　　DIABLO CORSA �V
　

SPORTEC M1　（METZELER (Germany)）−ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系−
スペック的には ハイグリップ で 定評 のあるタイヤですが
BANDIT・GSF 共に 最初に履いていたタイヤだけに その時はバイクに慣れるので いっぱいいぱ〜い だったため　その性能はよく判っていません･･･ (･∀･;)
ただグリップは良くしていました･･･ (^-^)
今履いてみれば違いが判ると思うのですが ...ρ(。。、

Life は 短く 10,000km は持ちません。
Bandit：新品 〜7,800km
GSF： ８部山 〜4,000km
って事は 新品で 7,000km 位

Pilot Sport　（MICHELIN (France)）−ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系−
M1 の フロント の トレッド がまだ残っていたので リヤのみ交換 f(^_^;

次回 フロント・リヤを 同時交換 するつもりだったので 「Life は短くていいや」 と SPORTEC M3 と悩んだ結果、こっちのタイヤをチョイス
結果的には フロントが先にトレッドが無くなりました･･･ (T_T)

良くグリップするタイヤでした
プロファイル（タイヤの形状）がとがっているせいか 直線ではあまり 接地感 を感じず、寝かし込みでは 自分が思っている以上に ”パタン” と寝てしまうので 最初は戸惑いましたが、慣れてしまえば 旋回時の安定性 も良く、路面に吸付いついている感じだったので 操縦 に余裕ができ、自分が速く（上手く）なったと錯覚 （苦笑）

Life は 無理やり 10,000km･･･
交換直前はスリップラインの奥の 変な模様 が薄っすらと･･･
この状態で 「使うの端だけだから」 と言って伊豆行ったりしてたっけ
f(^_^;
7,000km でスリップラインは出てました


Pilot Road2　（MICHELIN (France)）−ﾂｰﾘﾝｸﾞ系−
10,000km は持たせたいのとコストパフォーマンスの評価が高かったのでチョイス
ハイグリップと比較してしまうと、どうしてもグリップ力は ですが、操縦性は Sport と比べ ニュートラル（パタンとは寝ません）で 扱い易いタイヤでした

ただ、 2CT という事で最初のうちはグリップ良好だったのですが、それなりの距離を走ってしまうと トレッド が残っていても グリップ力 は 低下 していた気がします･･･ (-_-；)
途中からタイヤの硬さを感じる様になりました･･･

Ｐさんと伊豆を走った際に、旋回中にトラクションをかけた時 「ズ・ズズッ」 の 挙動 を感じ (ﾟдﾟノ)ノあらら
スロットルを開けられずひたすら我慢の状況がありました･･･
あ〜・離れてくぅ〜･･･ (ToT)/~~　
ちなみに 転倒 した時 履いていたのがこのタイヤ･･･ (x_x#)

Life は トレッドの残ベースで考えれば長〜いです
フロント：15,500km （スリップラインは完全に出てたけど･･･）
リヤ　　　：9,600km （スリップラインはまだ先。 12,000km は持ったかも･･･）

ツーリングタイヤ としての コストパフォーマンス は です。

15,500km 走ったフロントタイヤ これでSPORT走行は危険です


DIABLO COLSA�V　（PIRELLI(Italia)）−超ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系−
SPORT走行好き である以上、やっぱり安心して走れるタイヤを･･･と このタイヤをチョイス
フロント・リヤ同時交換はこのタイヤが初めて。
なのにインプレなんぞ書いてます･･･（苦笑）

現時点での感想は 「すんばらしい」 の一言。
とにかく良くグリップします。　転ぶ気がしません（相当無理しない限り･･･）

直線では グイグイ 前に押出され、旋回時は路面に喰らい付いついてトラクションをかければかけるほどグリップが増す感じ
それに加えて何より 安定（安心）感 があります

操縦性もいたってニュートラルで 何の問題もありません。
カーブ進入〜寝かし込み時の フロントの接地感も 今までに無い程感じます (ﾟOﾟ；)

立ち上がりで早い段階からスロットルを開けられる快感 (´^｀;)
最高です　ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ　馬鹿？
只今、自分（バイク）が速くなったと 錯覚中 ＼(≧▽≦)丿

Life は･･･　7,000km くらい持ってほしいな･･･
　

今日は良い天気〜 ってなわけで、当然 じっ としていられ
ず 秩父 へ 自主錬 に行ってきました (≧Д≦)ゞ単独〜

NAKATOさん定番 の 鎌北湖 から 奥武蔵ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ 経由
で 秩父 に抜け 土坂峠 で 自主練 の ルート (^-^)



○鎌北湖 〜 奥武蔵ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ
出だしの路面はいつも通り
進むにつれ 雪 やら 何やら の影響で所々に 小枝が散乱
道の両脇 にはそれらが積もっていて 道幅が狭く･･･
日陰の場所では 路面も濡れていました (√-.-)
刈場峠 手前では 凍結防止剤 が撒かれていてビックリ
(ﾟДﾟ;) 危な〜い
でも気を付けながら走る分には問題無し (o^-')b

　　　

○刈場峠
　刈場峠 到着 (^-^)　

　ここで 事件 です
　いつもであればそのまま
　定峰峠 を目指すのですが
　行くてにはバリケード･･･
(°°;)

近づいてみると (-"-;)
路面凍結のため「通行止め」
の文字･･･ (ﾟДﾟ;) えぇ〜　



一服 (-。-)y-~~~ まいったねこりゃ
仕方なく、刈場峠 を下り R299 へ
が、この間が最悪 　　路面には 小枝でなく 大枝が散乱
おまけに 結構な 石（地雷） が ゴロゴロ (ﾟOﾟ；) 何だこれ〜
路面も グチャグチャ で ビビリっぱなし (ﾟдﾟノ)ノ

おかげでバイクも泥だらけ･･･ (TnT)


○秩父（土坂峠）
　正丸ﾄﾝﾈﾙ を抜け 秩父 入
　り、ミューズパーク を抜け
　小鹿野町 (o^｡^o)
　いつも立寄る コンビニ で
　昼食
　おにぎり と 缶コーヒー･･･
　f(^_^;
　独りの時はこんなもんです
　一服し 土坂峠 へ


土坂峠 は 小枝も無く 路面状態良好
だったのですが、トンネル を抜け 群馬側 に出ると 状況が
一変
「凍結防止用砂あり・二輪車注意」 の看板が出るのとほぼ
同時に 路面が砂だらけ (x_x#)
ズズッと滑り m)ﾟOﾟ'(m　　ビビリミッター作動 　(ToT) 恐え〜

「これはまず〜い」 と ”万葉の里” で 折り返す予定を
止めて Ｕターン
気持ち良く走れる トンネルまでの区間（埼玉側） を ３往復
o(ﾟ∇ﾟ*o)＝３３
自主錬 を終え 帰路 (o^｡^o) 満腹・満腹



　
　こんなにたくさん砂が撒かれていようとは･･･
　(T_T) クリックしてみて〜
　　　　拡大表示で見れるから〜

　　　

伊東に出て ちょっと遅めの昼食
せっかくなので 「以前に食べた ？？丸 で食べたい」と
Ｐさんにお願い f(^_^; 店の名前忘れた･･･

港沿いを走れば簡単に見つかるかと思っていたら
見つけることが出来ず ウロウロ･･･ (ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) どこ？どこ〜？

諦めて。。。(〃_ _)σ 見つかりません･･･
「ここでいいや」 と 適当な店 にバイクを停め入ろうと
すると、「ここじゃなかった」 と Ｐさん (°°;)
良く見ると、その隣の店がが 探していた「開福丸」
＼(≧▽≦)丿 ここ〜。ＢＩＮＧＯ〜
(´^｀;) 周りの景色と店の外装が変わっていて気付きませんでした。

入ろうとしていた店を断り f(^_^;　「開福丸」へ o(ﾟ∇ﾟ*o)

Ｐさんは 刺身定食。自分はカマスフライ定食を注文
　そう･･･ ご存知の通り自分は刺身を食べられません･･･ ...ρ(。。、
　　

前回何を注文したのか憶えておらず カマスフライにしたの
ですが、帰宅して Blogを調べてみたら前回も同じでした･･･
(-_-；)･･･

　　　　　伊東港にて･･･　店の写真を撮り忘れたので


　　　　　　　　　　　　　　で、初島。

ここからは帰路 o(´∇｀*o)＝３３ 満腹・満腹〜
R135 で 海岸線 を 北上
熱海ﾋﾞｰﾁﾗｲﾝ・真鶴道路・西湘ﾊﾞｲﾊﾟｽを走り小田厚道へ
Ｐさんが翌日SVを車検に出すためRICO（東雲）へ寄りたい
と言うので　f(^_^; 何故でしょう･･･（笑）
東名 から 首都高 o(ﾟ∇ﾟ*o)＝３３ 順調・順調

ここで事件です
下り口に迷い、ひさＰさんは お台場。 自分は 有明で下り
れると勘違いし 結果 新木場 (ToT)/~~　やっても〜た〜

自分がライコに到着した時には Ｐさんは買い物を済ませて
いました (T_T) やっぱしね〜

18:00 ここで解散 (^0^)/ お疲れ〜

帰りは 環七　大渋滞 (x_x#)
帰宅して 渋滞の疲労 で ダウン したのでした･･･
(屮゜Д゜)屮 握力が･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪おしまい≫

おまけ〜
車検に出す前の SV 最後の写真
Ｐさんの行く ショップでは 最も○×な車両とか･･･ (･∀･;)
おっと失敬 (≧Д≦)ゞ

レストハウス でしばし 休憩 (-。-)y-~~~
霧＆風 ともに止む気配は全くなし･･･ (･∀･;)ダメそうね

いつもであれば 亀石 まで走り 折り返して来るのですが
＼(≧▽≦)丿
その気も起きず 。。。(〃_ _)σ 戻ってきたくない
先のルート を 冷川 で下り 伊東経由 で戻る事に決め
出発 (-_-；) 路面ビチョビチョですけど･･･



大観山を出てからしばらく 路面 がビチャビチャ
やがて少づつ乾き出し、伊豆スカ（熱海峠IC）に着くころ
には 完全ドライに

とは言え･･･ (-_-；)
先の路面状況が分からず 且つ 二輪規制が騒がれている
状況もあり 取締り の可能性もあるため 警戒 安全走行
(*^o^)b 直線は控えめね

車も多く無理な追い越しもせず (-"-;) モンモン
気付けば 亀石スカイポート･･･ (*ﾟдﾟ*) 着いちゃった

休憩していると (°°;)
十数台の団体さんが入ってきて、その中に見たことのある
バイクが一台･･･ (・o･；）赤のＺＺＲ１１００にデビル
近づいてみるとやっぱり 顔見知り (ﾟДﾟ;)やっぱし
話しをすると 「今日はバイク屋の仲間と」 との事。

亀石 から 冷川IC へ　取締り も無さそうだったので
少しペースUP o(ﾟ∇ﾟ*o)＝３３

気持ち良く並走
バイクを停め、互いに「今のは良かった」と話し 当然動画も
録れているものと･･･　(*ﾟ▽ﾟ*)
しかし自分は知っていました 途中でカメラのモニターが
真黒になっていた事を (＿´Д｀)
確認すると 最初は録れていたのですが やっぱり途中で
止まっていました (=。=|||)

結果としてこのカメラ･･･ 構造上（モニター画面を開いて
いないと撮影が出来ない）振動に弱いらしく 振動の程度で
勝手に電源が DOWN する様です (ﾟ△ﾟ；)
って事は気合を入れた 走りの動画は録れないってこと (ﾟДﾟ;)


　　もの凄〜く良い感じだったのに･･･ (T_T)　　　≪つづく≫

　２０１０年開幕〜
　ってなわけで
　ＧＳＦ ２０１０年仕様
　です (*≧∇≦)/
　変わってないけど･･･

　今年も 安全運転 を
　心がけ駆け抜けます
　(o^-')b

8:00 東京IC手前の
マックで待ち合わせ。

前回、早く着きすぎて
しまったため余裕をみて 6:30 出発
･･･と、予想に反し
環八は大渋滞
(ﾟДﾟ;) あれ！？

頑張って走りはしたものの 8:05 に到着。。。(〃_ _)σ
マックで朝食　今回のルートを ターンパイク経由 伊豆スカに決め出発 (^◇^)　
東名は渋滞･･･ (-_-；)やっぱし･･･　でもスリ抜け o(ﾟ∇ﾟ*o)
小田厚有料でターンパイク入口に到着。

料金所で 「風が強いので気をつけて」 の言葉をもらい
ターンパイク へ (o^｡^o) 凍結はなさそう

出だしは 天気も良く 快適
先に進むにつれ 道の両脇 には 雪 (・o･；）残ってるね
路面も所々濡れだし (T_T) 凍ってないよね･･･
そして風　(ﾟOﾟ；) 飛ばされる〜
バンク中に突風を受け 車体を何度も振られながら進むと
今度は霧･･･(T_T)ぜんぜん前が見えない･･･

ペースを落とし 間もなく 大観山 に到着
レストハウスに非難･･･　(ﾟдﾟノ)ノ＝３３ ヒィー

　
　　　　　　　　　大観山にて･･･ 何も見えません･･･ (T_T)

　　　ターンパイク　えらいこっちゃ。えらいこっちゃ。ってね（笑）
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪つづく≫