melonpanのつぶやき。旧館

当ブログで久しぶりのオフ会開催記事を掲載致します。当ブログの管理人は当日所用により参加できないのですが、相互直通運転を行っているブログ管理人の皆様が協賛されているオフ会です。

以下、当ブログと相互直通運転を行っております、さすらい館様の該当記事より、当ブログ用へ一部最適化の上、引用致します。なお、当記事は更新が遅れる場合もありますので、さすらい館様の該当記事をご参照下さいます様、よろしくお願い致します。

以下、右下の「続きを読む」をクリックの上、ご覧下さい。

大曽根から中央線快速に乗り換え、金山着。金山からは東海道線特別快速米原行きに乗り換えました。名古屋で大勢の方が降りたので、着席することができました(^^ゞ

終点米原に到着後、駅の東口から歩くこと10分弱（くらいだったかな？）のところにある財団法人鉄道総合技術研究所・風洞技術センターでの新幹線高速試験車両一般公開に行きました。


東海道線の走行中の車内から、新幹線車両が留置されているのは以前から見ていたのですが、敷地内に入るのは今回がはじめて♪


おぉ！STAR21！952形！



300Xこと、955形！



WIN350こと、500系900番台！


と、当ブログらしく、各車両の詳しい説明は省かせて頂きますが（爆）
それぞれの車両を用いての試験走行の結果、後継の高速車両誕生へのステップとなりましたね。乗車することはかなわなかった車両たちですが、現行の営業用車両も彼らの成果が反映されているわけで、新幹線への貢献は絶大なる者がありますね。
今はここでゆっくり休んでいる車両たち、本当にありがとう！

彼に会いました(^^ゞ

けっこう前にハガキが届いていました(^^ゞそういえば、もうそろそろ鉄道博物館開館から一年が経過するんですね♪



もちろん更新しようと思っていますが、会員証が新しくなるみたいですね。番号が引き継げないというのもなんだか残念な感じがします。
10月中に一度行って更新してこようかと思います。

JR東日本やPASMO加盟各社のホームページに掲載されましたが、SuicaとPASMOの7月電子マネー利用件数が3000万件を突破したそうです。

電子マネとしてはEdyやnanaco、WAONなどもありますが、いずれもまったく利用しておらず、モバイルSuicaかパスネットの残額をチャージしたPASMOを利用しています♪会社の目の前にファミマがあるという環境もあり、Suica・PASMOは毎日利用しています。利用件数向上に協力していますね(^^ゞ

もともと財布に小銭がジャラジャラするのが嫌いだったので、Suica・PASMOの電子マネーは愛用しています。今後ますます利用できるお店が増えればいいなと思っています。
とりあえずnanacoは使う気がないので、Suica・PASMOと共通化してくれればセブンに行く回数も増えるのではないかと思いますが、最近はまったく利用していません(^^ゞ
そういえば、今年はまだミニストップのハロハロを食べていなかった。Suica・PASMOで買いにいかなきゃ(^^;;;

昨日はダイヤ情報誌を買って一通り読んでみました。
東武東上線TJライナー用50090系についての記事があり、ロング⇔クロスの座席変換に約1分かかるため、TJライナーの送り込みの上り快速急行などの運用ではクロス状態で充当されるとのことで、これは是非上りで乗車してみたいものです♪

そして、今日も本屋さんをのぞいたら、週刊東洋経済に目が向きました。
一応経済学部を出ましたので普段から経済に関するモノは気になるのですが、今回目が向いた理由は特集「鉄道革命」！！
少し立ち読みしてみたところ、実に濃い中身です。

航空機や船舶から鉄道へ輸送を移行させる「モーダルシフト」、パリ−ロンドン間でシェア7割を獲得し航空機を圧倒した「ユーロスター」、部品輸送を船舶から貨物列車へシフトした「トヨタ列車」、ＮＹ地下鉄を制覇する「川崎重工」、富山のLRT、広島の路面電車王国、東京メトロ副都心線、日暮里・舎人ライナー、銚子電鉄・和歌山電鐵などの地方鉄道、などなど
普段よく見る趣味誌とは違った視点で鉄道についてアプローチしています。



まだ細かくは読んでいませんが、この本はおススメですね！
鉄道以外の本について記事を書くことは滅多にないのですが、経済誌とは言え、是非お手にとってご覧頂ければ、盛りだくさんの内容に満足されると思います。

本日は2008年4月1日ですが、東（あずま）武（たけ）鉄道に、2008年中に待望の新型車両五拾萬90系が登場するとの情報が入ってきました！

当ブログが独自に入手した、五拾萬90系の完成予想図です。

かなり小さい写真ですが気にしない！(爆)

車両は2・4・6・10の各固定編成が用意され、最大で16両編成まで組成されます(~_~;)
車内は転換クロスシートとなっていて、座席の向きを自由に替える事ができます。10両固定編成の中間に連結されているサハシ570090は「居酒屋とおおぶ」という愛称が付けられ、アテンダントによるアルコールのサービスも行われます(爆)お支払いはPASMO・Suica専用です(~_~;)

運転区間は未定ですが、中央林間始発会津田島行きなどが想定されています(~_~;)途中、渋谷・押上・新藤原で運転停車をする以外は無停車の模様です(爆)

列車の運転が楽しみですが、たぶん利用者はいないのではとの噂がささやかれています。実現の可能性はあるのでしょうか（いや、ないだろう。）

さて、当ブログでは2008年4月1日ということで、片道のリンクを開始致しました。

リンク先は「はにわっく坂神」です。

当ブログは1067mm軌間を採用している為、1435mmの「はにわっく坂神」様への直通の為に3線軌道を採用致しました。
え？意味がわからないって？そりゃあそうでしょう。書いている当人がわからないんですから(爆)

年末の沖縄たびの続きです♪
首里城見学を終え、歩いて10分程度のゆいレール首里駅を目指します。坂を下るような感じですので、比較的楽に歩けました。約3年ぶりとなる久しぶりのゆいレール乗車です。道路上に高架橋が続いていて、駅も道路上部にあります。

駅の終端部のレールは若干カーブしています。ここから先への延伸計画もありますが、パークアンドライドを重視した案など様々な案があるようで、どうなるか気になりますね。ゆいレールの車両は右側運転台になっていて、ワンマン運転も行われています。

高架ですので、眺めの良いところを通ります。10分おきで運転されていますので、反対側の首里行きとも何度もすれ違い、終点那覇空港駅到着前にもすれ違いました。
まだ飛行機で帰るわけではありませんが、那覇空港駅へ到着しました。二回目の乗りつぶし完了です！(爆)ここは日本最西端の駅なんですよね。


空港内でお昼にしてから、再びゆいレールの旅が続きます♪

昨年11月17日は車で浜名湖畔で東京メトロ10000系の甲種輸送を撮影しに行ったのですが、帰りは途中、焼津によりました。焼津さかなセンターでおなかがいっぱいになった後、恒例の大崩海岸に向かいました。
海上にせり出した、石部海上橋はいつ見ても見事ですね。

天気が良ければバックに富士山が見えるはずなのですが、今回は見えませんでした。

こちらが海上橋に付け替えられる前の旧道です。落石覆いをもろともせずに崩落が起こっています。これでは海上を迂回せざるを得なかったでしょうね。
と、今まで何回かは海上橋を見るだけで帰っていたのですが、ここから少し歩くと、廃線跡を見ることができます。

これがかの有名な東海道本線旧石部トンネルです。下り線坑口が崩壊して海岸に落下しています。目一杯ズームを使うと、崩落した坑口がわかりました。これは昭和23年のアイオン台風により崩落したものです。廃線跡でもかなり有名な部類なので、興味のある方はお調べになってはいかがでしょうか。