melonpanのつぶやき。旧館

前身の富山港線を乗りつぶしてから10年以上。富山ライトレールになってから初の乗車！積み残しが出そうなくらいの混雑でした。

富山地鉄8000系。VVVFキタ━━(゜∀゜)━━!!!!

宮地岳線を乗りつぶし、地下鉄で貝塚から中洲川端経由で天神に向かいます。天神で降りて向かった先は西鉄天神大牟田線です。さすが九州唯一の大手私鉄西日本鉄道のターミナル駅だけあって、立派な駅舎すね。
西鉄福岡(天神)から西鉄の看板特急8000形に乗車します。先頭車の前寄りに乗車できたので展望が楽しめました。二日市で下車。ここで普通大善寺行きと太宰府行きに接続します。どちらも4ドア車の6000形でした。
太宰府線に乗るのも久しぶり。乗ってしまえば二駅で終点の太宰府に到着します。周辺の散策もそこそこに再び二日市へ。上り急行を待つ間にやってきた急行花畑行きは西鉄の主力通勤車、3ドアの5000形でした。
急行に乗車すると途中で2000形とすれ違います。これぞ西鉄特急！（というイメージです）撮りたかったなぁ。少し待てばよかったのかorz

西鉄福岡(天神)の一駅手前、薬院で降りて少し撮影することに。普通大善寺行きでやってきたのは4ドアVVVF制御の6050形でした。6050形と言っても2ドアクロスシートではありません(^^;;;


薬院駅から西鉄福岡方面を見ると少し上がってきているので、このように撮れました。やはり大きい展望窓を持つこの8000形は西鉄のイメージリーダーとして看板車両として活躍していくのでしょうね。


そして5000形を何本もやり過ごしていると、ようやく3000形が来てくれました。本来なら西鉄福岡からの折り返しを撮影したかったのですが、それを待っていると帰りの飛行機の時間に間に合わないので断念しました。


久しぶりの西鉄天神大牟田線でしたが、時間がなかったので甘木線や大牟田方面まで脚を伸ばすことが出来ず、7000形・7050形の撮影は次回以降にお預けとなってしまいました。
天神大牟田線は九州唯一の大手私鉄、西鉄の本線として新しい車両も投入され、また乗車した列車も比較的混雑していました。今後とも様々な車両が活躍するでしょうから、今度はゆっくり乗りに行きたいですね。

博多からのたびは続きます。博多で一泊してから再び鉄なたびです。博多から快速小倉行きに乗車しますが、やってきたのは813系による9両編成という長い編成でした。快速に乗車しますが、途中の香椎で下車して、香椎線に乗り換えます。
香椎から一駅目の和白で下車し、西鉄宮地岳線に乗り換えます。待つこと少し、やってきたのは600系でした。吊り掛け･･･と思いましたが、とりあえず一駅だけ乗車し三苫で下車。吊り掛けがやってくるのを待ちます。三苫止まりがやってきましたが、カルダン駆動に改造された307F（でいいのかな？(^^ゞ）でした。

貝塚行きの313系315Fと津屋崎行きの300系309Fが並びました！ようやく吊り掛けに乗車です。いやぁ無骨な顔してますねぇ〜〜。


乗ってしまえばあっという間に終点の津屋崎。あいにくの天気でしたが、吊り掛け駆動を堪能できました。宮地岳線ではよかねっとカードが使えなかったので、切符を買いなおして再び貝塚まで吊り掛けのたび。40分ちょっとで終点の貝塚に到着しました。4月1日からは路線名も終点津屋崎の一駅手前の駅名宮地岳ではなく、貝塚線となります。


ここに載せた車両はすべて顔が違いますね。吊り掛け・カルダンなど違いはありますが、それぞれの個性が際立った路線だったと思います。路線縮小後は吊り掛け駆動の車両が廃車になってしまう可能性が高いですが、今まで活躍してきてくれてありがとうと言いたいです。

10年ぶりくらい二回目の西鉄宮地岳線です。吊り掛けを堪能しましたが、この車両は区間廃止後も残れるのでしょうか？

スカイマークのバーゲン運賃でのチケットが取れたので、久しぶりの九州上陸！

西舞鶴駅近くのやどを出て駅へ。天橋立へ行くため、北近畿タンゴ鉄道のホームに向かうと、JRホームになにやら。。
おお！特急まいづるに、またもや運転台取付の車両が！！雷鳥からの転用車です。
お〜っと！こちらにも“ヘンガオ”(^^ゞみんな国鉄時代の車両を短編成化したモノばかりです。113系にも平面顔がｗ

なにはともあれ、豊岡行きに乗車しました。途中の丹後神崎〜丹後由良の間で由良川を渡ります。水面からわずか３ｍのところをトラスもないプレートガーター橋で渡っています。丹後神崎駅手前で前方に見えてきました。
いよいよ由良川橋梁です。この橋は車窓の右側は海で、その光景は圧巻です。乗車していたので、なかなか良い写真は撮れませんでしたが、車窓から眺める由良川橋梁はいつ見てもすごいです。今度は少し離れたところから撮影してみたいものです。

テツばかりではなんなので、天橋立で下車し、駅近くからレンタサイクルで天橋立を渡りました。渡った先にはケーブルカーがあり、リフトと並んだ形で敷設されていました。以前乗りつぶしに来たとき以来ですが、車両が新しくなったのかな？


ひさしぶりの天橋立！日本三景ですね。


帰りはリフトで降りて、観光船で天橋立駅付近まで戻りました。天橋立からは特急はしだて京都行きに乗車。福知山線経由で帰ろうと思ったので福知山で下車しました。福知山駅はいつの間にか高架線になっていたんですね。どうも古い記憶のイメージが残っていたのでビックリしました(^^;;;
福知山からは特急北近畿に乗り換えましたが、自由席は混雑していた座るのがやっとでした。まわりが騒がしかったこともあり、周遊きっぷのゾーン区間の終わりである、篠山口で下車。
ここから栃木、、じゃなかった(爆)丹波路快速で大阪まで向かいました。


大阪で一旦下車し、恒例の阪神百貨店のスナックパークに行き、いかやきを食べようと思ったのですが、長い行列が(-_-;)
ちょぼ焼きと焼きそばを食べて、新幹線で帰りました。
二日間のたびでしたが、夜行で出発したこともあり、充実した二日間でした。

長々と続きましたが、ここまで読んで頂きましてありがとうございました<(_ _)>

天橋立から京都行きに乗車します。

今朝は豊岡行きでスタートです。千代田線乗り入れのMSEではありません(^^ゞ

京都で新快速をおり、山陰本線の快速で嵯峨嵐山まで15分で着きました。嵐山駅付近までぶらぶらして近くでお昼にしました。昼食後、トロッコ嵯峨13:38発の嵯峨野9号に乗車。駅は乗車する人や次のトロッコを待つ人たちで長蛇の列(~_~;)指定席を確保しておいて良かったです。紅葉のシーズンなどはどうなることやら。
木でできた椅子ですわり心地は良くないですが、それよりも景色を楽しむ列車です。車窓からは絶景が！
山陰本線旧線時代に乗車しましたが、当時からこの絶景は変わりませんね。特急あさしおで通った小学生時代が懐かしいです(^^ゞ

トロッコ亀岡駅から山陰本線馬堀駅までは歩いて約10分程度といったところでしょうか。馬堀駅から普通で京都に戻ってもよかったのですが、トロッコからの乗客で上りホームは人だかり(-_-;)一気に乗る気がなくなったので、周遊きっぷを活用して、一旦下りに乗って一駅、亀岡に行きます。折り返し特急きのさきで京都駅に向かいました。

京都では駅ビルを散策し、今度は特急はるかで京都から天王寺まで乗車。特急三昧が続きました。天王寺まで行ったのは103系天国を見たかったからというのもあります。阪和線のスカイブルーや関西本線のウグイスなど、あいかわらず103系がメインで活躍しているのはJR東日本とは状況があまりにも違いすぎて感動でした。
大阪環状線ホームに目を移すと、103系と201系の並んでいて、過渡期フェチにはたまらんショットでした(笑)このあと環状線・JR東西線経由で宿に向かいました。