melonpanのつぶやき。旧館

不定期連載でお届けしております(^^ゞ東京メトロ副都心線開業日巡りの記事です。

東新宿駅に到着しました。


この駅は地下鉄ながら通過線が設けられています。この駅は通過線側が壁になっていますが、ホームドアを増設できるような構造になっていて、通過列車が通るのがわかります。

同じように地下で通過線がある東急田園都市線桜新町駅や都営新宿線瑞江駅は通過線がトンネルの壁で見えませんが、ホームの端に移動しなくても通過列車がわかります。

渋谷方面ホームの先端から見た様子です。通過線と待避線が合流しているのがよくわかります。


普通渋谷行きが発車しました。このようにポイントを渡って本線に入ります。


地元からの副都心線直通渋谷行きは30分に1本なのでもう少し増発して欲しいかなぁ。でもその分池袋行きの準急が削減されても困るし。。
（￣〜￣）う〜ん。難しい(^^;;;

市ヶ尾で平日ダイヤ狙いで撮影した時の続きです♪

サークルＫこと東武非乗り入れ編成の2000系を撮影することができました。
まずは朝の準急運用でやってきた2002Fです。


こちらは2003F。なぜか51K表示でメトロ車の51S運用に入っていました。


2000系を2編成撮影でき、上りの準急も終わったので市ヶ尾での撮影を終了し、長津田に到着しました。
横浜線ホームでヘッドマーク付き編成を狙っていたところ、そこに2001Fがやってきました♪


これで総勢3編成を撮影することができました(^^ゞ

東急の小世帯2000系。コンプリート完成ですwww

今日の昼は会社の近くにあるイオン浦和美園ショッピングセンターでごはんにしました。

いつものように3階のフードコートに行くと、なんとそこに日本食堂がっ！


まるでテッパクに来たようなメニュー♪このなかで頼むとなればもちろん･･･


ハチクマライスキタ━━(゜∀゜)━━!!!!


ここって、以前はおそば屋さんがあったんですよね〜。隣のうどん屋さんは今でも繁盛していますが、おそば屋さんは閑散としてたんですよ(^^ゞ
以前からSuica対応の券売機だったので、ひょっとしたら以前からNREが運営していたのかなぁ。

何はともあれ、テッパクでは大混雑で食べることができなかった、まぼろしのまかない食「ハチクマライス」を食べることができてラッキーでした♪

昨日アップしようとしたのですが、80万ヒットという記念の日でしたので、今日にずらしました(^^ゞ

JR西日本から姫新線用の新型気動車キハ122・127系車両の投入が発表されました。そのエクステリアデザインはまるで223系ですね。電車チックな気動車といえばJR東日本のお家芸かと思っていましたが、まさか西日本から出てくるとは(^^;;;

現在姫新線では、2009年度の完成を目指し姫路〜上月間で高速化事業が行われています。現在の最高速度85km/hから100km/hになり、所要時間も短縮されます。それに対応する新型車両として投入されます。
姫新線といえばキハ40系のイメージですが、一新されますね。


播但線は寺前までの電化完成で103系3500番台が投入されましたが、姫新線は高速化で新型車両というのが、西日本も変わったな〜と思いますね(^^ゞ


プレスリリースはこちらから。

いつもご覧頂いている皆様ありがとうございます。
当ブログはついに80万ヒットの大台を突破致しました。
5月29日に70万ヒットを突破しておりますので、3ヶ月弱で10万のアクセスを頂戴しました。
最近はテツをする機会がやや減り、実況中継記事も以前より少なめということもありますが、今後ともマイペースで更新していきますので、よろしくお願いします。

さて、今回は80万ということで、80万系が浮かびませんので(^^ゞ
東武8000系のちょっと前の姿をご覧頂きましょう。

こちらは1992年のゴールデンウィークに運転された8000系臨時快速が鐘ヶ淵で8000系準急を追い越すところです。
ブレブレですがご容赦を(^^;;;

81107F先頭の臨時快速浅草行きが8171Fの準急浅草行きを追い越します。

こちらは同じく鐘ヶ淵ですが、1989年6月27日の撮影です。
6050系の快速急行しもつけ浅草行きが普通曳舟行きを追い越すところです。


どちらも懐かしいです〜。快速急行しもつけは1988年8月9日のダイヤ改正で運転を開始しましたが、1991年7月21日には350系による急行に格上げされていますから、運転されたのはわずか3年弱だったんですね。当時では数少ない鐘ヶ淵駅での待避でしたから、東武時刻表を調べて撮影に行ったのを覚えています。

では皆様、今後ともよろしくお願い致します！

11月の3連休に九州テツたびを企画しています。行きは富士かはやぶさに乗車し、九州内では九州特急フリーきっぷを使用して未乗の宮崎空港線・九州新幹線・三角線を乗りつぶして、全国のJR線完乗達成を目標にしています。

色々なところを見ていたら、廃線が決定したと思われていた別府ラクテンチケーブル線（wikipediaです）が、なんと急転直下、存続が決定していたんですね！！
乗りつぶしできないまま廃線になってしまうと思っていたのに、これは何とも嬉しい誤算です♪

熊本電鉄の青ガエルにも会いたいと思っていますし、プランを練るのが楽しみです♪

いよいよ去年9月の北海道たび連載記事も最終回(爆)
さすがに一年経ったらまずいと思い、ようやくです(^^;;;

この日の夕方に新千歳空港から羽田に帰る予定でしたので、札幌駅で引退が目前の781系に最後のあいさつをしようと駅に向かいました。
ホームにあがると、そこにはちょうど781系が入線していました。隣にはキハ201系が並んでいます。


すずらんとして781系が桑園側から入線してきました。


ライラックとすずらんの781系が並びました！営業運転の姿を見るのは今回が最後です。ヘッドマークが映らないのが残念ですが、最後にこの並びが見られるとは、本当に北海道に来てよかったです。


このあと785系の快速エアポートで新千歳空港まで行き、新千歳から羽田経由で帰宅しました。

9月のことをダラダラと書いていたら、こんな時期にまでなってしまいましたが、ご覧頂いていた皆様ありがとうございました<(_ _)>

昨日ですが、昼前にあの北島康介選手の実家として有名な「北島商店」のメンチカツを求めてでかけてきました。

事前に所在地をリサーチした上で行って見ました。最寄り駅は京成線の新三河島駅のようでしたが、東上線方面からですので西日暮里駅で下車しました。駅から歩いて数分で到着します。

到着するといきない人の山！（爆）覚悟していましたが、行列となりました(^^;;;


30分以上並んでしましたが、いっこうに行列が進みません(^^;;;ここで整理券が配布され1時間くらいしたらまた来てくださいとのこと。
やむを得ず、新三河島駅に行き、入場券を購入して駅撮りしてました(^^ゞしかし天気も悪くロクなモノも撮れず、やってくるのは3000系ばかりと･･･（￣〜￣）う〜ん。

30分くらい新三河島駅にいたので戻ってみると、列は進んでいました。お店の方に伺うと、メンチカツは整理券をもらった人の分だけで売り切れてしまったそうです。すごい人気ですね。
そして整理券をお店の方に渡してついに念願のメンチカツとメンチカツサンドを(σ・∀・)σゲッツ！

帰りは実家に寄ったので三河島駅まで歩いて常磐線で帰りました。西日暮里・新三河島・三河島のどの駅からも歩いて行けますね。

帰宅してさっそくあけます。これがあの有名な（笑）メンチカツです♪


ふたをあけるとこんな感じ♪


メンチカツサンドはこんなのです♪


さっそく食べてみましたが、なかなか美味しかった！できたてを食べたかったですねぇ。

今回はオリンピック開催期間中に行って食べるという個人的目標を達成することができましたｗ
しばらくは行列が続くでしょうから、これから行こうと思っている方は覚悟して行ってみて下さい(^^ゞ

※なお今回はお店の様子などを載せているので普段より小さいサイズの写真にしました。

今朝は朝早くから地元で撮影しようかと思ったのですが、あいにくの天気だったので志木駅で駅撮り(^^;;;

最近廃車が徐々に進行している8000系ですが、初期車の8511Fと8512Fが並びました。

いつまでこんな光景が見られるのかな〜。

志木駅にしたのは快速急行を撮りたかったから。

一本目は10030系でした。二本目は所用があったため断念♪

もう少し天気が良い時に快速急行でも狙いたいですね〜。

西新井・新越谷で東京メトロ03系による六本木行きを撮影した後、新田で撮影していると、東武車による霞ヶ関行きがやってきました。

しかし、この日はあいにくLEDの20050系21856Fで、天気が良かったこともあり、見事に玉砕orz

発車後にかろうじて霞ヶ関の表示がわかりましたが(^^;;;


側面なんて、全然見えねーーっ（爆）


これでも本当に霞ヶ関行きなんですよ(^^ゞ