melonpanのつぶやき。旧館

いよいよ2007年もあと数時間で終わります。今年最後の今日はレンタカーと途中で分かれ、首里城や国際通りなどを巡りました。
移動の交通手段はもちろんゆいレール！一日乗車券を600円で購入し、乗り降りを繰り返し、十分にもとをとりました(^^ゞ

今年の年越しは沖縄で迎えます。去年はハワイでしたので久しぶりの日本での年越しです。
いつも当ブログをご覧頂いている皆様、今年もありがとうございました。また来年も元旦から記事を書くつもりですので、よろしくお願い致します。

ようやく今年も仕事納めで、今日から沖縄に旅行に来ています。
普通に観光したことなどを書いては当ブログらしくありませんので(爆)、牛乳について書きます(^o^)
沖縄では牛乳は1Lパックではなく946mlで販売されています。見た目は1Lパックと変わりませんが、若干量が少ないですね。これはアメリカ統治時代のか名残でガロンとかの単位で測っていたのが今でも残っていると聞きました。
初日にもかかわらず、ほかにも色々な食品をゲットしましたが、また追々♪

伊豆高原駅付近でお昼ご飯を済ませ、駅に戻るとそこには黒船電車の姿が！！
黒船電車は2代目で、センターピラーのない4次車です。リゾート21EXって愛称は今でも残っているのでしょうか？
伊豆高原から普通熱海行きに乗車。座れるかな？と思ったら、4両でやってきた熱海行きに、伊豆高原で前2両増結が行われるとの放送が！
クロス部に座れました♪シートは西武のNRAがリニューアルを行った際に発生したシートを利用しています。リクライニングはしませんが、普通列車で利用できる座席としてはありがたいですね。
途中、特急リゾート踊り子号と交換しました。いつの間にか正面にLEDが設置されていたんですね。

元とはいえ、東急の車両でJR線を走るというのはすごいことですね！終点の熱海で下車し、313系で沼津に向かい、東武51073Fの甲種輸送を撮影したのでした。

一つ前の記事で、伊豆急には8000系がたくさん活躍していますよ！という記事を書いたのに、次の記事がこんな内容になるとは。
東急電鉄から東横線8000系さよなら運転について、発表されました。

（こちらから。）

東横線でながらく活躍してきた8000系がついに全車引退となります。
当日は臨時特急として、元住吉行き、元町・中華街行き、渋谷行きと運転されます。渋谷11:08発元住吉行きからスタートし、元町・中華街13:56発元住吉行きで14:22着が最後の臨時列車となります。
最後まで残った歌舞伎塗装でさよなら運転となるでしょう。

8039Fが原色に戻されたり、最近では8019Fがさよならヘッドマークをつけて運転されたりと、引退への流れが見えていましたが、5167F、5168Fが入線したことで、8000系なしでも運用をこなせるようになったことが決定打となりましたね。
小さい頃から東横線といえば8000系という世代ですので、東横線から全車引退というのは時の流れを感じます。大井町線に残る8001Fも6000系の入線により、近いうちに引退となることも十分ありえます。
当日は多くのファンが集まることになるでしょうが、無事に最後の運転を見届けてあげたいものです。

リゾート21を伊豆高原で下車し、少し駅を見ることにしました。

乗車した伊豆急下田行きは上りの特急スーパービュー踊り子と交換待ちだったようで、数分するとやってきました。この車両はまさにいもむしのニックネームがお似合いですね。新製された時に鉄道ファンで表紙を飾り、同月号に掲載された東武特急スペーシア100系が表紙に掲載されなかったという憎き存在です(爆)
駅構内には伊豆高原電車区が併設されているので、様々な車両が留置されていました。と言っても8000系だらけです(^^ゞ東急ファンの皆様、是非伊豆高原へどうぞ！

ふと見ると、そこにハワイアンブルーの100系の姿が！！

調べてみると、事業用車として103号が伊豆高原電車区で主に入換などの作業に従事しているようです。事前に調べて行かなかったので、まさかこの車両に会えるとは思っておらず、ラッキーでした♪

昨日の24日、日曜日は地元埼玉界隈を巡っていましたが、この日は風が強く、各地で速度規制などが行われていました。
武蔵野線では架線にビニールが引っかかったということで、一部列車に遅延が発生し、府中本町行きが東所沢行きに変更された列車もありました。
武蔵野線から南浦和で京浜東北線に乗り換え、E233系を捕獲後、さいたま新都心でE65 535を発見！E233系を撮影している間にホームを過ぎてしまい、次の与野駅で待っているとやってきました！

その後、鉄道博物館からの帰りに、大宮駅で撮り鉄が群がっているのを発見しましたが、それに合流するわけでもなく209系の車内から見ているとEF81に牽引された485系3000番台の姿を見ました。どこにいくのかな？と思っていましたが、特に撮影することもなく、西日暮里へ向かいました。
西日暮里で降り、モデルワムに向かう途中の踏み切りで、なんと件の編成を発見！田端からこの位置にいたということは常磐線方面に向かったのでしょうか？
謎です(^^;;;

昨日、鉄道博物館に行った目的がこの記念Suicaを購入するためでした。
事前に往復はがきでの応募ということで、当選するか不安でしたが問題なく当選通知が来て、購入することができました。

開館日に発売されたSuicaよりも今回のデザインの方が鉄道博物館っぽかったですね。今回の販売方法で、並ばずに買うことが出来ましたが、館内では大量のはがきをもって引き換えている人を見かけました。
レールファンというより転売目的といった風情でしたから、最善の販売方法というのはどうすればいいのか難しいかもしれませんが、このような輩をなくすためにも販売数量をもっと増やして欲しいものです。今回のも1万3千枚といわず、13万枚でも販売すれば、本当に欲しい方の手元に渡ると思いますが、どうでしょうか。

先日コメントを頂きました、なんたい様からのご紹介で、『東武鉄道8000系列ディティールUPガイド』を購入してきました！！
普段模型はまったくやらないのですが、モデルワムという、そのお店の名前は知っていました。西日暮里駅を降りて数分でお店に到着。
「8000系の本を下さい」と言うと、ご主人（店長？）らしき方がすぐに出してくださって、一冊購入しました。本を少し読んだとたん、これまで見たことがないような東武8000系ディティールガイド！！で、すぐ「もう一冊ください！」とお願いしてしまいました(^^ゞ



表紙からしてよだれモンです(笑)
この本はまだ雑誌コードを取得されていないということで、一般の書店には並んでいません。
年明け以降は書○グランデや東武博物館などでも並ぶということをお伺いしております。
この号の売れ行き次第で今後の続刊も検討されているということで、東武ファンの皆様、是非お手にとって書面をご覧下さい。
見たら間違いなく欲しくなりますよ♪

いよいよ昨日から京浜東北線でデビューしたE233系1000番代。昨日は夜、品川駅でその姿を確認しただけでしたが、今日は鉄道博物館に行くのと合わせて撮影してきました。
普段京浜東北線での撮影はあまり行わないので、どこで撮影しようかと思ったのですが、以前撮影したことのあるさいたま新都心を目指しました。たしかここならいける！と思ったのですが、昼過ぎくらいに到着するとビル影絶好調でした(爆)
とりあえず209系を撮影してみようとカメラを構えて、いざやってきた209系を撮影しましたが惨敗でしたorz

そこで、場所を急遽東北・高崎線ホームの上り方に変更。逆光覚悟で撮影することにしました。今日はダイヤが乱れ、定刻より10分ほど遅れていましたが、ようやく念願のE233系1000番代がやってきました。


大宮行きは正面の表示を、各駅停車「大宮」と「京浜東北線」とを交互に表示していました。発車したのを見送り、再び京浜東北線ホームへ。元の場所で撮影しましたが、案の定ビル影絶好調で自爆(~_~;)

ようやく初めて撮影することができたE233系1000番台ですが、最近のJR東日本の車両増備ペースを考えると209系はあっという間に姿を消すものと思われます。明日以降は209系に注目します(爆)

不定期連載でお届けしております(爆)北海道たびの続きです(^^ゞ

札幌駅でスーパーカムイの展示会を見た後、手稲への回送を撮影すべく、桑園駅に向かいました。目的の789系1000番台回送を撮影したあと、ここで少し撮影することにしました。
学園都市線という名前が付けられている札沼線ホームに移りました。現在の学園都市線では6両編成という、非電化路線のディーゼルカーでは最近あまりみかけない長大編成を見ることができます。
やってきた、このキハ141系グループ（先頭車はキハ143系です）は、元客車の51系から改造された車両で、中間車のキサハ144系はディーゼルエンジンを搭載していない為、客車時代を髣髴とさせる静かな走行音を体感できます。札幌まで戻る一駅だけでしたが、このキサハ144系に乗車できたのは満足でした(^^ゞ


桑園駅のこの場所で撮影するのは、実は今回が初めてでしたが、色々撮影でき、満足でした(^^ゞ
撮影後、キサハ144で札幌駅に到着。駅を出て、宿泊するホテルに向かいました。