melonpanのつぶやき。旧館

JR東日本とPASMOのHPに情報が掲載されました。いずれも3月18日の午前9時から発売となります。
JRは2000円（1500円＋デポジット500円）で10万枚、PASMO陣営は1000円（500円＋デポジット500円）で11万枚となっています。
JRは一人5枚まで、PASMOは一人3枚までとなっています。
PASMOは各社共通のデザインでしょうから、どこで買おうか迷うところです。JRと東武は間違いなく買いますが、他の会社のはどうしようかなぁ？埼玉高速あたり買いに行ってみるかな〜？

九州たびの続きです。折尾でかしわめしを食べた後、西小倉まで行きました。ここで文字広域(爆)じゃなくて、門司港行きを降りました。
西小倉からは日田彦山線の田川後藤寺行きに乗り換えます。やっぱり来る車両はキハ40系列ですね。久しぶりの日田彦山線です。田川後藤寺までは本数もそこそこあり、地元の方に利用されているのが伺えます。終点の田川後藤寺で降り、後藤寺線に乗り換え。新飯塚行きは０番線のりばからのキハ31系でした。この車両は国鉄末期に投入され、新生JR九州の目玉的車両でした。それからもう20年。歳もとるもんですね(^^ゞ
新飯塚に到着後、817系に乗り換えます。以前乗りに来た時はキハ200系でしたが、今では電化され、福北ゆたか線という愛称もついています。長者原で下車しました。


長者原からは香椎線の宇美行きに乗り換え。この区間を乗るのは13年ぶりくらいです。長者原から5駅で終点の宇美に到着。
ところで、今回の旅では福岡近郊区間をぐるっとまわりました。重複乗車もなく、最短区間で計算なので、博多→吉塚→長者原→宇美と計算されて270円でした。途中下車はできませんでしたが、日田彦山線に久しぶりに乗ることもでき、有意義なたびでした。この後博多まで戻りました。

「門司港」行きと打とうと思ったら、「文字広域」と出ました(爆)

昨日は船橋から大宮まで野田線全線乗車を果たしましたが、途中春日部でお昼を過ぎました。いつもならカフェと〜ぶでカレーと行くのですが、寒かったので久しぶりの“カスラー”にしました(^^ゞ
野田線ホームに店を構える、この春日部ラーメンは西新井ラーメン、館林ラーメンと共に東武ファンや地元の方によく知られたお店です。立ち食いのラーメンということで、そばではないところがポイントです♪

ジャンボラーメン500円などもそそられましたが、頼んだのはこちら！

カスラー名物天ぷらラーメンです！490円也！

天ぷらそばはどこにでもありますが、天ぷらラーメンは滅多に見ないですよね。
久しぶりだったので、おそるおそる食べてみました。




（￣〜￣）う〜ん。思ったよりいける(^_^;)

ネタにならねえじゃん！(爆)

ラーメン自体は可もなく不可もなく、無難に食べられました。

3月10日の東武野田線ダイヤ改正も目前に迫ってきましたが、今日はその改正前の野田線の様子を撮影してきました。
自宅を出て武蔵野線で西船橋経由で船橋へ。野田線ホームに上がると、9:06発柏行きの次に9:12発回送の表示。目的は土休日一本のみの船橋9:26発の清水公園行きでしたが、回送が発車案内にもちゃんと表示されているとは思いませんでした。

場所を鎌ケ谷に移し、撮影します。何本か撮影したあと、いよいよ清水公園行きです。って、遠くから見ると、


LEDじゃねぇか(爆)orz


さて、この列車は何行きでしょうか？(泣)

気持ちを入れ換えて柏行きに乗車。柏からは大宮行きに乗り換えです。下車したのは流山おおたかの森。駅直結のショッピングセンターも工事が急ピッチで進んでしました。
こちらは改正で消滅する清水公園行き。かぶられなくてよかった(^^ゞ


改正後はわかりやすいダイヤになりますが、様々な行き先を撮影される方は今のうちです！

久しぶりに発見！今日は1211Kで目撃しました。

何気なく秩父鉄道のホームページを見ていたら、3月6日にダイヤ改正が行われるという記事を発見しました。全部で項目が6つあるのですが、その6番目に
「６．平日、土曜・休日とも、西武直通列車の運転区間を長瀞駅＝三峰口駅間に変更いたします。」
との記事が！！
西武のホームページには特に情報が掲載されていませんが、寄居行きが長瀞行きに変更となるようですね。ひょっとしたら寄居での東武車と西武車の並びも貴重になるのかも！

JR20周年ということで、今春限り8000円で発売されている青春18きっぷですが、JR美深駅に申し込んでいたのですが、ようやく届きました！
記念の硬券もついてきました♪とりあえずは3月4日の東武50070系甲種を見に東海路で使用開始かな？

いよいよ目前にせまった、野田線3月10日のダイヤ改正について、駅で配布されているパンフレット（red star様に頂きました。ありがとうございました！）を改めて見てみました。
データイムは10分おきのダイヤでわかりやすくなっていて、予想されていたように基本的に大宮⇔柏、柏⇔船橋での運転がほとんどとなる為、区間運転が激減し、特に清水公園行きが全廃となってしまいます。
パンフレットに掲載されている新ダイヤを見てみました。自分で撮影に動ける土休日で考えて(^^ゞ気になった点をいくつか。終電付近の時間を除いた一部イレギュラー的なものとしては、大宮発七光台行き9：40、春日部行き7：04、7：33、8：03、841、岩槻行き16：40、船橋行き10：28、13：28、16：16、柏発運河行き6：58、7：28、7：58、大宮行き11：04、14：04、16：54程度となりますので、岩槻行き、運河行き、全廃となる清水公園行きは今のうちに記録しておこうと思います。唯一、船橋発8：47発六実行きが、現行では土休日ダイヤで撮影のむずかしい六実行きなので、これは要チェックですな♪
現行ダイヤで気になるのが、船橋9:26発清水公園行きです。これは撮影せねば！18日のダイヤ改正とごっちゃになっていましたが、野田線は一足早い10日に改正なんですよね。野田線詣でができるのもあとわずかだ！

1995年12月1日ダイヤ改正で常磐線に華々しく登場したE501系がついに上野口から撤退することになりました。wikipediaにもE501系電車の項目に情報が記されていますが、今日2007年2月21日の運用を以って、上野口から撤退した模様です。
日暮里から20:41発上野行きに乗車しました。土浦19:34発2452Mですが、これが最後の上野行きとなりました。上野到着後、折り返し21:03発土浦行き2461Mが上野口最後の運用です。撮影をしているファンもちらほら見られました。
E501系と共に並ぶ415系、415系1500番台。こちらも3月18日のダイヤ改正で上野口から撤退してしまいます。1995年にE501系導入時にはまさかこんなに早く上野口から撤退するとは思いもしませんでした。


3月18日のダイヤ改正以降は土浦以北で10両もしくは5両編成での活躍が期待されるところです。しかし10両編成は使いづらいだろうなぁ。