melonpanのつぶやき。旧館

普段通勤で東武東上線とJR武蔵野線を使っているのですが、JRはsuica定期券、東上線は磁気定期券を使っています。
先日6ヶ月定期を買ったのですが、有効期限が19.-4.23です。
パスモは2007年3月から導入予定。パスモ（wikipwdia）
磁気定期券を買うのは今回が最後となるでしょう。
パスモに切り替わるということは、パスネットの時と同じように各社から導入記念カードが発売されることは間違いない！
パスネットとは違ってバス会社も導入されるとなるとどれだけの種類のカードが発売されることやら。。
（￣〜￣）う〜ん。デポジットだけでもいくらかかることになるんだろう？(爆)

今日いよいよ東武ファンフェスタのチラシをゲットした！開催日が待ち遠しいが、限定パスネットなど混乱が起きないことを願っている。
先日の都営浅草線のフェアは仕事の都合で参加できなかったが、参加された方たちのレポを見る限り行かなくて正解だったとも思ってしまう。まあ、負け惜しみみたいになっちゃうけどね(^^ゞ
何はともあれ、3日は北総線沿線で5200系を撮影しようと思ってますが、人があまりいないところがいいなと考えています。464の側道あたりから撮影しようかな？

普段IEではなくFirefoxを使っているのですが、今回ver2になったということで、早速バージョンアップをしてみました。
色々使い勝手が良くなっていますが、一番嬉しいのは写真などをクリックする時に別窓ではなく、タブが追加されるようになったことです。
今まではサムネを見て画像を見ようとすると別窓の嵐でしたが、今回はそこが改善されたのがでかい！！IE7はどうなるのかなぁ？

http://www.mozilla-japan.org/products/firefox/

昨日、一昨日と仕事が立て込んでいたのですが、今日はようやく休みでした。昼まで寝ていたのですが、さほど天気も悪くなかったので車で出発。関越道の三芳PAにあるETC専用入り口から入りました。東松山インターで降りて向かった先は森林公園検修区。いずれも敷地外から撮影しました。
様々な車両が留置されていましたが、この時は51001F、51002Fとも昼寝をしていました。81111Fをようやく撮影することができたので、8000系で撮影していないのは8154F・8165F・81109Fの残り3編成になりました♪

森林公園をあとにして高坂〜東松山間に向かいました。何枚か撮影しましたが、比較的マシに撮れていたのが8112F先頭の急行池袋行きです。ほかのは傾いていたり。。。orz


帰りは高速ではなく下で帰りました。富士見川越有料道路を通り料金所手前で曲がろうと思ったのですが、直進してしまい200円支払いました(爆)まあ、早く帰れたから結果オーライでした(^^ゞ

西舞鶴駅近くのやどを出て駅へ。天橋立へ行くため、北近畿タンゴ鉄道のホームに向かうと、JRホームになにやら。。
おお！特急まいづるに、またもや運転台取付の車両が！！雷鳥からの転用車です。
お〜っと！こちらにも“ヘンガオ”(^^ゞみんな国鉄時代の車両を短編成化したモノばかりです。113系にも平面顔がｗ

なにはともあれ、豊岡行きに乗車しました。途中の丹後神崎〜丹後由良の間で由良川を渡ります。水面からわずか３ｍのところをトラスもないプレートガーター橋で渡っています。丹後神崎駅手前で前方に見えてきました。
いよいよ由良川橋梁です。この橋は車窓の右側は海で、その光景は圧巻です。乗車していたので、なかなか良い写真は撮れませんでしたが、車窓から眺める由良川橋梁はいつ見てもすごいです。今度は少し離れたところから撮影してみたいものです。

テツばかりではなんなので、天橋立で下車し、駅近くからレンタサイクルで天橋立を渡りました。渡った先にはケーブルカーがあり、リフトと並んだ形で敷設されていました。以前乗りつぶしに来たとき以来ですが、車両が新しくなったのかな？


ひさしぶりの天橋立！日本三景ですね。


帰りはリフトで降りて、観光船で天橋立駅付近まで戻りました。天橋立からは特急はしだて京都行きに乗車。福知山線経由で帰ろうと思ったので福知山で下車しました。福知山駅はいつの間にか高架線になっていたんですね。どうも古い記憶のイメージが残っていたのでビックリしました(^^;;;
福知山からは特急北近畿に乗り換えましたが、自由席は混雑していた座るのがやっとでした。まわりが騒がしかったこともあり、周遊きっぷのゾーン区間の終わりである、篠山口で下車。
ここから栃木、、じゃなかった(爆)丹波路快速で大阪まで向かいました。


大阪で一旦下車し、恒例の阪神百貨店のスナックパークに行き、いかやきを食べようと思ったのですが、長い行列が(-_-;)
ちょぼ焼きと焼きそばを食べて、新幹線で帰りました。
二日間のたびでしたが、夜行で出発したこともあり、充実した二日間でした。

長々と続きましたが、ここまで読んで頂きましてありがとうございました<(_ _)>

買うのをすっかり忘れてました(-_-;)柳瀬川駅の売店では売切れていたようで、さきほど朝霞台駅にある東武ブックスで買えました。あぶないあぶない(^^;;;

餘部駅探訪を終わり、普通列車を乗り継いで豊岡に到着しました。豊岡でキハを降りて、駅構内を見ると♪

普通の113系がいました。

で、話が終わるわけもなく、反対側に行って見ると、



キタ━━(゜∀゜)━━!!!!サンパチ君！！！！！

車内に入ってみると、この車両はまさに究極のコストダウン！仕切り壁ではなく、これはパーティション、パーテーションいや、ついたてですな（爆）壁面との間にすきまがあるし(笑)写真では見たことがありましたが、サンパチ君を目の前で見たのは初めて。顔のインパクトはもちろんですが、車内のインパクトもなかなかでした。コストダウンということでは優等生ですね（爆）

豊岡駅を出て、駅前のバス乗り場へ。普段バスにはなかなか乗らないのですが、今回の旅は周遊きっぷの北近畿ゾーンを使っているので、区間内の全但バスにも乗車できるので、出石までバスで行ってみることにしました。
バス停から眺めた出石城跡です。なかなか風情のある雰囲気でしたが、旅の後工程を考えるとゆっくりしている暇もなく(^^ゞ再び全但バスに乗り、豊岡駅まで向かいました。
豊岡駅について少しすると特急タンゴディスカバリーがやってきました。今日は宿を西舞鶴でとってあるので、乗車しました。天橋立や宮津を過ぎ、由良川橋梁を渡る頃にはあたりはすっかり暗くなっていました。由良川橋梁から眺める日本海を楽しみにしていたのですが、明日にお預けとなりました。

ひかりRailstar☆を姫路で降り、高架化工事中の駅構内を通りながら、未だ地平の播但線ホームに向かいます。
ふと姫新線ホームを見るとちょうど並びが。ちなみに右側ホームは0番線ホームでした。0番線ですぐ浮かぶのは、今は高架化工事などによりなくなってしまった東武線太田駅。続いて千代田線綾瀬駅や総武線成東駅でしょうか。他にもたくさんありますが、すぐには浮かびません(^^ゞ

久しぶりの播但線103系とご対面。首都圏では103系自体が撤退してしまったのに、西日本では今でも現役バリバリ！しかも、この塗色は播但線でしか見ることができないので、久しぶりの103サウンドに酔いしれます(T-T)途中駅では上りはまかぜとの交換も見られました。


103系は終点の寺前に到着し、ここからは非電化となるので乗り換え。103系からディーゼルへの乗り換えとはまるで以前の片町線長尾や可部線可部のようです。寺前から和田山まで乗車した車両はなぜか広島色でした。終点の和田山でキハ41形2000番台との並びました。

和田山から北近畿1号にすぐ接続します。自由席は満席でしたが、途中の八鹿で何とか座れて、終点の城崎温泉に。ここからは香住行きワンマンカーに乗り換えます。香住に到着後、餘部までどのように行こうか考えました。当初はタクシーに乗車しようと思っていたのですが、タクシーの乗客が乗車にてこずっていて、なかなか次のタクシーが来てくれません。ふと気づくと、駅構内から見て左側に全但バスの文字が！
(☆_・)・‥…━━━★ピキューン!

念のためにと思ってバス停に行くと、なんとちょうど餘部行きのバスが来るではないですか！！これはあっさりバスに変更です。予定外でしたがラッキーでした。
ちなみにタクシーだと香住駅から餘部まで約2500円の所をバスですので310円×2人で620円で済んでしまいました！これでリッチなものが食べられる！（爆）


キタ━━(゜∀゜)━━!!!!ついに来た！餘部鉄橋です！！
何度も通ったことはありながら、実際間近で見るのは初めて。やっぱり写真で見るのと実際見るのでは全然違いますね。来てよかった。

鉄橋下から餘部駅までは坂道を登ること10分弱。運動不足を痛感しましたが、なんとか着きました(^^ゞ
着いてみると、あの狭い駅に人の山山山。。。帰ろうかと思いました（爆）
しかしせっかくなので撮影するところを探しましたが、有名な撮影スポットは既に入場制限がかけられていて行けませんでした。やむなく駅ホーム脇あたりで待っていると、ついに臨時の急行あまるべがやってきました！


なにはともあれ急行あまるべを撮影し、再び餘部橋梁下へ。少ししてやってきた特急はまかぜを撮影しました。普通列車なども撮影したあとにバスで再び戻ろうかと考えたのですが、2時間以上待たないとやってきませんorz
再び息を切らしながら坂を上って、上り城崎温泉行きに乗車して餘部を後にしました。

この週末は餘部・天橋立などにでかけてきました。急行あまるべの運転がきっかけでしたが、一度餘部には行きたいと思っていたので、これは是非！と思ってでかけました。餘部まで行くプランは様々あるのですが、旅の始まりはこの列車にしました。

東京〜大阪間を結ぶ、夜行の寝台急行銀河(wikipedia)です。
実はこの有名な列車には未だに乗車したことがなかったのです。大垣夜行は345M時代から含めて、定期しかなかった頃にも何度も乗車しているのですが、銀河は座席指定のみの臨時急行銀河81号も含めて、初乗車でした。
東京駅での案内では、寝台急行の文字も誇らしげに表示されています。ちなみに隣ホームにはムーンライトながらの表示も見えました。

23:00発なのに、入線が22:54とギリギリなのが惜しいですが、久しぶりの“ブルートレイン”です。乗車した瞬間に昔ブルトレに乗ったことを思い出しました。これこれ！この雰囲気です。片側の廊下もひさしぶり。食堂車もない寝台で車内販売の駅弁を廊下の椅子で食べたことを思い出しました。。

まさに寝るだけ！(爆)プライバシーもないし、シャワーを浴びることもできません。最近はビジネスホテルも一泊5000円強くらいで泊まることができることを考えれば、この程度の設備では利用率が低下するのもやむを得ないかもしれません。しかし、久しぶりのB寝台！嬉しさのあまり身震いが(^^ゞ


と、思ったらいつの間にか爆睡して気づいたらもう京都を過ぎていました(大爆)個室でもないし、寝れるかなーと思っていたはずなのですが、熟睡極まりないです(^^;;;新大阪で下車しました。今日はEF65 1110が牽引してくれていたようです。ご苦労さま！

客車が去っていく姿は郷愁を誘います。


新大阪からはがらっと変わって新幹線に乗車しました。乗車したのはひかりレールスター。山陽新幹線では未だ現役の100系と並びました。ひかりレールスターも実は今回初乗車。乗っているようで乗っていない列車が案外あることに気づかされたたびの始まりでした。

姫路で新幹線を降り、播但線ホームに向かいました。

関西旅行もいよいよ終盤。のぞみに乗ります！