melonpanのつぶやき。旧館

東海道・山陽新幹線の500系が、来夏の新型車両N700系の投入されるのを機に東海道新幹線区間から引退するそうです。ながらく500系のぞみとして東京まで乗り入れてきていましたが、N700系の登場により新大阪以西のみの運用となります。
500系は世界最高速の300km運転を行っていますが、東海道区間（山陽区間の姫路以東も）に限って言えば線形が悪いこともあり最高速度は270kmしか出していません。N700系は車体傾斜システムを搭載し、曲線部など今まで速度制限がなされていた区間でも270kmで走行できる区間が増えるため、所要時間は5分短縮されるとしています。
ということは、東海道区間では500系よりN700系の方が所要時間が短くてすむということになります。
もともと300km運転は山陽新幹線の姫路以西のみでしたので、オールM車の16両編成で、オーバースペックとは言われてきました。高速運転を行うので走行距離も長く、登場からの年数を考えると引退ということも遠いことではないとは思っていましたが、いよいよ東海道区間からの引退が現実となると寂しいものです。
今までは駅での撮影が少しくらいだけなので、富士川橋梁などで是非500系の勇姿を撮影しておきたいものです。
JR西日本の「300kmひかり」構想は是非実現してほしいですね！ただ、レールスター塗装はどうも(-_-;)

それにしてもN700系の起動時の加速度は2.6km/h/sもあるんですね！東武8000系より加速度が良い（爆）

参考HP
読売オンライン

ここのところJR関係の記事ばっかりですが、メトロ10000系が9月1日から運転を開始すればまた東武ネタに戻ると思います(^^ゞ
さて、JR水戸支社のサイトを見ていたら、こんな記事が出ていました。

ときわ路パス発売！
こちらです。

常磐線取手〜大津港間、水戸線友部〜小田林間、水郡線水戸〜常陸大子・上菅谷〜常陸太田間の普通列車に一日乗り降り自由！
9月9日〜11月26日までの土日に有効ということで、この切符で415・E501巡りをすることに決定！！(爆)
水戸線が小山からではなく小田林からというのがまたなんとも(^^ゞ常磐線が藤代からではなくてよかったかな？

山陰本線の鎧駅〜餘部駅間にある餘部鉄橋は国内有数のトレッスル橋梁として長い歴史がありますが、2010年を目処にPCラーメン橋に架け替えられることになり、来春から工事が始まることになりました。
寝台特急出雲でも通ったことのあること橋が架け替えられてしまうとは実に残念なことですが、今まで一度も撮影したことはありません。この夏に行く予定だったのですが、都合が悪くどうしようか考えていました。
そんなことを思っていたところにJR西日本のサイトにこんな情報が！
「急行　あまるべ」運転

10月21日に運転されるということで、これは行くぞ！！

さて、どうやって行くかが問題だ。どう行くか考えるのも楽しいもんです♪

昨日の記事の前に常磐線天王台〜取手間にでかけていました。我孫子で用事があったので車ででかけ、我孫子市役所近くの定食屋でお昼にしましたが、ミックスフライ定食がうまかった♪

腹ごしらえも済んだところで車を走らせます。向かったのは利根川橋梁！場所はこちらです。

まずやってきたのはE531系でした。実はこれは土浦折り返しの運用なのでE501系が入ってるかな？と思ったのですが、残念！しかし、グリーン車が連結されればこの基本10両平屋の編成も懐かしくなるかも！？

続いてこちらは415系。やはり国鉄顔の近郊型の姿はりりしい！！

ちなみに今日一番見たのはこの、415系7両+1500番台4両の組み合わせでした。

で、ある意味今日のねらい目、E501系です。帯色変えれば京浜東北みたいというつっこみはやめましょう(^^ゞ正直なところ、今までこの車両にはあまり目を向けてこなかったのですが、来春のダイヤ改正以後は土浦以北での活躍になってしまうので、この地点での姿も今のうちですね。やはり15連は入りきらなかった(-_-;)



曇りだったということもあるので、また常磐線沿線にでかけようかな？

今日は昼間に天王台〜取手間の利根川橋梁付近にてE501系や415系などを撮影してきたのですが、そちらの記事は後日アップさせていただく事にします。
で、今回の記事は昨日見事に失敗に終わった115系の並びリベンジです！！

今日は我孫子付近まで車ででかけ、草加の実家に寄ってから新秋津へ向かいました。家に帰ってから行こうかとも思ったのですが、時間がなかったので車で新秋津へ。到着すると18:20過ぎで間に合いました。

列車は2番線が快速むさしの奥多摩号大宮行き。1番線がホリデー快速むさしの号八王子行きです。
快速むさしの奥多摩号は、今年のゴールデンウィークに初めて運転され好評だったのでしょうか、この夏にも運転されましたが今日が最後の運転日。また秋の行楽シーズンなどにも運転されるかもしれませんが、新秋津での並びを撮影できるダイヤになるか分かりませんので、再度チャレンジしました。
ホームに着くと既に同業者の方が10人くらいいました。やはりこのダイヤに気づく方は多いんですね♪

少し待つとやってきました！昨日とは違い両列車共定刻でした！


18:45という時刻なので既に日は落ちてしまい、このような写りになってしまいましたが、115系の湘南色とスカ色の共演は、113系が東海道線と横須賀線で活躍していた当時のようです。撮影場所が武蔵野線とは嘘みたいです(^^ゞ

首都圏に残る貴重な国鉄型車両の並びが撮影でき、大満足で家に帰りました♪

ふと東京時刻表を眺めていたら、新秋津で快速むさしの奥多摩号大宮行きとホリデー快速むさしの号八王子行きがどちらも18:45発！115系が並ぶ！！と思い、今日行って来ました。
新秋津に着いて少しして、よっしゃー！もうすぐ来るぞー！と思ったのですが、来たのはむさしの奥多摩号のみorz　　スカ色君どこ行ったー！

そういえば、京浜東北線与野駅構内で人身事故なんて言ってたっけ。。それの影響か！
むさしの奥多摩号は明日も運転。リベンジすべきか。。。

「新快速敦賀行き発車！」
JR西日本では敦賀までの直流電化完成に伴い、10月21日にダイヤ改正を行います。長浜や近江今津、永原まで運転されている新快速が敦賀まで直通運転を行えるようになり、滋賀県北部を中心に利便性が向上することになります。
データイムは湖西線経由の敦賀行き新快速と米原経由近江塩津行きの新快速がホーム接続するということで、琵琶湖東部と西部の行き来が楽になりますね。
また、11月以降に新型521系がデビュー！新快速などに使われている223系などにそっくりな交直両用型で2両編成が5編成落成するそうです。この車両がデビューするということは、国鉄時代からの583系改造の異端車419系の動きが気になります。急行型の格下げローカルについても車両の老朽化が進んでいるので、そろそろ置き換えを視野に入れてくるでしょう。

新快速が米原から長浜まで延びた時に長浜駅などの利用客が飛躍的に増えたように、敦賀でも新快速にかける期待は大きいでしょうね。
新快速と言えば物心が付いた小学生の頃、東行きは京都行き・野洲行き・堅田行き、西行きは西明石行きばかりのイメージでしたね。当時すでに117系はデビューしていましたので、153系ブルーライナーは写真でしか見たことがありません。あの色を見るとやはり阪和線と思っていしまいますが。
国鉄末期頃になると運転区間が延伸され、彦根行きと近江舞子行きが増えました。新快速近江舞子行きに乗って、家族で淡水浴？に行ったことがあります。今では播州赤穂や上郡まで足をのばし、勢力拡大をしています。
それにしても、北陸本線はなぜ交流電化にしたのだろう。常磐線のように柿岡の地磁気観測所がある為に直流電化ができないという理由があればわかるけど。小さい頃に読んだモノに、運行本数の少ない区間では交流が有利というのを見たことがあるけど、実際どうなんでしょうね？

JR西日本プレスリリース
北陸線・湖西線直流化開業に伴うダイヤ改正

今日はJR東日本の主に地方線区で活躍するステンレス車両について少し♪

近年、東北地方で多く活躍する701系です。青森色や秋田色があります。登場したばかりの頃は長編成の客車を2両のロングシート車で置き換えたということで、新聞各紙などを巻き込んで大論争になっていたのを覚えています。弘前から青森まで乗車した時もとても混んでいて立ちっぱなしのお年寄りが多くいて、気の毒に思ったものです。最近はJR東日本も極端なロングシート一辺倒ではなくなったきたのがせめてもの救いでしょうか。
山形新幹線区間で活躍する標準軌用車両もあります。仙台地区で使われている車両とほぼ同じ塗装です。
同じような車体で長野地区で活躍するE127系は、一つ目のドアのすぐ後ろに車椅子でも利用できるトイレがついています。比較的新しいので、バリアフリー対策が施されています。
新潟地区で活躍するのはE127系です。長野地区のE127系とは外観が異なりますが、こちらも直流専用です。
E127系の好きなところは、東武20050系・20070系・9050系と同じVVVFの音が聞けるところでしょうか。東武オリジナルの音かな？くらいに思っていたので、長野地区でE127系に出会ったときは衝撃的でした(^^ゞ
東武ファンのみんな、E127系の走行音を聞きに行こう！(爆)

昨日はteacupのサーバーメンテナンスで記事をアップできませんでした<(_ _)>今年は実にひさしぶりに、お盆休みに遠出せずに近場で過ごしました。
思い返すと2001年は北海道一周、2002年秋田・青森・函館、2003年は北海道、2004年は南東北、2005年はロサンゼルス・メキシコとお盆休みは遠出しまくっていたのですが、今年はおとなしく♪
さてどうしようと考えたのですが、普段見ることができない平日ダイヤの朝を見ることにしました！どこに行くかと言えば、やはり東武伊勢崎線しかないですな！！

で、到着したまずは新越谷。区間急行北千住行きです。やっぱり雨のせいでこんな映り(T.T)


つづいて蒲生で少し撮影したのですが、思ったような写真が撮れずに新田に移動。少しすると伊豆のなつ号がやってきました！！と思ったら手前にメトロ03君が！(爆)orz
日比谷線直通六本木行きもやってきました。昔はいくらでも見てたのに伊勢崎線沿線から引っ越して、朝の平日ダイヤを見ることができなくなると、なぜか懐かしいと思えるもので(^_^;)

こちらも平日だけの東武車による霞ヶ関行き。昔は2000系の霞ヶ関行きなんかも見たのですが、いまやLEDの時代に♪


それにしてもなんで晴れてくれないんだー。まあ、久しぶりに伊勢崎線の平日ダイヤ朝の運用を見ることができたので満足な一日でした♪

久しぶりにJR水戸支社のHPを見ていたら、水戸線にE531系が走るとの案内が出ていました。
8月26日から来春まで一部の列車がE531系の付属編成の5両編成で運転されるということです。
案内の中に、来春から乗り降りがスムーズな4ドアのE501系を投入する予定とあります。車椅子対応トイレの設置などの準備工事を行うとのことで、10両固定編成は土浦以北に限定されるとのこと（鉄ピクなどの情報による）
来春以降は415系1500番台（ステンレス車と表記）、E501系での運転となることから、415系鋼製車や暫定的なE531系入線など記録すべく近々水戸線にも出かけねば！

JR東日本 水戸支社　水戸線にE531系が走ります
（PDFです）