melonpanのつぶやき。旧館

18年度の計画が発表されました。50000系車両8編成新造、13号線乗り入れに備え9000系を改造するほか、8000系の改修を進めるとしています。また、輸送改善の為、岩槻駅と下板橋駅等の構内改良工事を実施とあります。
50000系とはすべて半蔵門線直通の50050系を示すのでしょうか。ただし既に導入されている51051F〜51056Fに加えても14編成にしかなりませんので、東上線にも少しは導入されることを願いたいです(^^ゞ
また、13号線を乗り入れに備えて9000系を改造ということは、ワンハンドルマスコン化改造や、ワンマン運転に伴う改造も行われるかもしれません。
東京メトロ10000系新造や西武6000系改造など、いよいよ13号線開通が現実味を帯びてきましたね！

来春のパスモ導入に伴い、ＰＡＳＭＯ電子マネーのサービスを開始するという記事が昨日、関東大手私鉄各社のHPに掲載されました。小田急・京急・西武・東急・東京メトロ・東京都交通局・東武の各社で導入ということですが、京王・相鉄は含まれていません。
suica電子マネーと同じフォーマットを使っているとのことで、2007年3月の開始時から、利用者は多いでしょう。自社の路線の売店や駅構内の店舗などでスタートするのですが、沿線の店舗などに利用範囲が広がれば、電子マネーとしての価値もあがりますね。
今までsuica・イオカードとパスネットは使い分けが必要でしたが、共通使用可能とのことで、JRと東京メトロ千代田線・東西線を直通利用する場合に一枚で済むことになります。ただ気になるのが、パスネット単独よりも複雑な経路が発生するでしょうから、最短経路での計算によって、会社によって得失があるということですね。
今までもたとえば津田沼から東西線経由で中野まで行った場合にも総武・中央線経由と、総武・メトロ東西線経由などが考えられましたが、このようなケースが多く出てきそうです。パスネットでは4社まではノーラッチで乗車しても出場できましたが、共通化によって、何社まで対応可能になるか？
たとえば、三鷹台から井の頭線で下北沢、小田急線に乗り換えて代々木上原、千代田線で表参道、半蔵門線経由で東武線曳舟まわりで東武線から久喜でJRに乗り換えて行ったら。。
なんてのはややこしすぎるけど、現実的に新百合ヶ丘から松戸みたいに乗車したら千代田線経由で計算してくれるのかなぁ？北千住〜綾瀬間の扱いなども気になるところです。
やはり他社線でのノーラッチ乗換えが可能な駅が気になるところですね。

昨日のことですが(^^ゞ環八が5月28日に全線開通ということで、自宅から比較的近いこともあり、走ってきました。
自宅を出て旧川越街道を進み、和光付近で254に入ります。和光陸橋で笹目通りに入りました。谷原付近までは順調に進みましたが、やはり途中から渋滞にはまります。なかなか動きませんでしたが、井荻トンネル手前で左車線側を通り、いよいよ環八へ！！
南田中付近で開通した区間の環八へ、鋭角気味に左折だーーーーーーと
思ったら、なぜか工事中！！！をいをい！走れないじゃん！やむを得ず、千川通りを左折して、走りながら考えました。
戻ってどこから入ろうかと考えているといつの間にか目白通りっ。
(￣〜￣)う〜む。ここまで来てしもーたか。とりあえず目白通りで戻ります。すると新しい環八の陸橋に。全区間を走りたかったけど、いまさら戻るのもなんなので、ここで右折！
いよいよ新規区間に入りました！新しい区間には車道と歩道の間になにやら透明なパネルの壁ができています。ポリカとかかな？？


途中、既に開通していた区間も通り、あっという間に川越街道付近へ。ここは立体交差になっていたんですね！
立体を駆け上がると、そのまま地下トンネルにつながっています。ここは走っていて気持ちよかったなぁ♪まあ、おまわり君がネズミ捕りをやるには格好の場所になるかも。


坂を下って少し走ると、首都高5号池袋線の高架下にぶつかり、新規開業区間は走り終えました。やはり新しい区間は騒音などに配慮した構造になっていました。新しい道ができたことによって渋滞が緩和されればいいですが、谷原〜東名東京の間までは相変わらず混むんだろうなぁ。
欲を言えば、川越街道の立体からトンネルに入るときに東上線が見れればもっと良かったかな？(^^ゞ

メロパでマイホームを見ていると、なにやらマメが落ちているではありませんか！！


ついにみずいろの床をゲットしました〜〜！！


そういえば、メロパアイテムのチャリティオークションが開催されていますね。こいつぁ魅力的だが。。。オークションに参加とまでは。。(^_^;)

おかげさまで80,000HITを超えました。ご覧頂いている皆様ありがとうございます<(_ _)>
80,000HITということで、恒例になりましたが、80000系に登場していただきましょう！と言っても8万系ではなく8千系の8万番台ですが(^^ゞ

こちらは2001年3月18日に撮影。間違えてフラッシュを炊いてしまいました。更新前の81108Fです。区間準急南栗橋行きの運用に入っていました。今では更新修繕されて野田線で活躍していますね。


こちらも更新前ですが、81117Fです。2002年2月17日に撮影、先日引退した常磐線103系との並びで、自分でも好きな写真のひとつです。未修繕LEDの清水公園行きというのも渋いですね(笑)8000系と103系で育った世代からすると、この並びは感慨深いです♪


さてここでクイズです。これらの写真はどこで撮影したのでしょう？って、東武ファンなら見た瞬間にわかるって(笑)

やはりメンテナンスの影響で不具合があったようですね。カウンターがずっと１でした(^^ゞアクセス解析を見ると、多くの方にお越し頂いていますので、
修正されてなにより♪

このアドレスに不具合の案内が(^_^;)
http://navy.ap.teacup.com/info/135.html

今日はあいにくの天気でおでかけする気分じゃないですね。まあ、その前に仕事だから関係ないといえばそれまでですが(^^ゞ

4年前の今日、5月25日は福島県の二本松までドライブにでかけました。東北道を順調に走り、福島県に入りました。なぜ二本松かというと、グリーンピア二本松というところにあるSLを見に行ったのです。ドライブしながら、鉄をからめてしまいます(^^ゞ
到着すると、こんなSLが走っていました。かわいいSLですが、協三工業製の立派なSLでした。園内をぐるっとまわるように走っていました。


全国にはこのような遊戯施設とは言い切れないような立派な鉄道も多くあります。正式に鉄道として営業していないながらも、いい味を出しているモノも数多くありますので、いろいろ乗りに行きたいと思っています。

50050系の増備に伴い、30000系の半直運用からの撤退・地上運用の復活となれば、玉突きで8000系や10000系なども含め、転用されることが多くなってきます。今は吊り掛け天国の宇都宮線も10000系や30000系に占拠される日が来るかもしれません。
5050系同士の並びというのも、あとわずかで貴重なモノになってしまうんでしょうね。また、5050系と30000系による、吊り掛けとVVVFの並びという、奇跡に近いショットも今のうちに記録しておくべきでしょうね。

こちらも同じく2006年5月3日、新栃木駅にて撮影。

何はともあれ、このいわゆる東武顔を撮影できるのも8000系初期修繕車も含めてここ数年でしょうから、また宇都宮詣でもしようと思っています。

最近iアプリではまっているのがこれ、「糸通し」というゲームですが、これがはまる！糸を上下に操作して、針の穴を通していくゲームなんですが、難しいです！！なかなか先に進まないのですが、なぜかまたやりたくなってしまう。。。(-_-)
みなさんも是非お試しあれっ☆彡

今日は鉄ネタはありません(^^ゞ
メロメロパークが一周年のようですね！

背景になにやら1周年のお祝いが飛んでおりました♪個人的には去年の7月に始めたから一周年にはまだ早い！？

http://meropar.jp/