割烹ゐぬ乃

サトさんのチンクエチエントと一緒に走るのも久しぶり



そして　この写真の真実としては

数億あまたの天然イースト菌の死骸で構成された

・炭水化物食品

イスラムの戒律に乗っ取り屠殺されたのでは恐らくないであろう

・羊の屍肉

乳幼児の贈り物としてはおよそふさわしくないのではとも言える
製造販売者側から対象年齢６歳以上と規定されている

・ラバー製の乗用玩具

それらを搭載し山道を駆け上がる

・２両の老朽化した輸入型ゴム軌道車両

むかう先に待つものは　

・朽ちた木片と腐食した鉄で構成された前世紀の遺物


これがこの写真の真実です

なんだか忌みありげな物どもですが

わたしたちの生活になくてはならないものばかりであります

因業なる嗜好に苛まれても　悩み苦しむどころか　

これが我々にとって必要な糧であり　満たしてくれるものであります


ようこそマパーの会へ　　秋の会員募集中

世界には　いや地球には　レールの幅がちょっと狭いだけで

ドキドキ　ハラハラ　ムラムラ
する人たちがいます　そうワタクシもそうですとも　そのひとりデス

いわゆるナロー軌道
ＪＲ各線や新幹線よりもずっと幅の狭いレールで走る鉄道があるんです

単に幅が狭いレールを見ただけで　ヨダレだらだら　膝ガクガク
トロッコだろうが　旅客鉄道であろうが　狭いとクラクラきます

なにが　そうさせるのか　これは実際観て感じてもらわなければ
いけないでしょう　わからないでしょう　わからなくとも責めませんが

幅の狭いレールに感じる　その儚さ　そして逞しさ　
その両方が共存するナローな軌道には
素掘りのトンネルや　ツルで造った吊り橋
小船で大海へ(板コ一枚下は地獄感)　などの
人が作った物に宿る尊さが格別に存在すると思います


かつて日本には　軽便鉄道というのが各地に走ってまして

まあ　軽とつきますから　軽自動車みたいなもので

鉄道の許可や運営にいろいろな優遇措置がとられてて
運行や維持が軽め　ほんと軽自動車みたいな鉄道です

いや　軽自動車といっても　660じゃないです　360ですがね


新潟県内にも　その軽便鉄道がかつてありまして

全国的に知られてるのは　頚城鉄道ですな

で　その頚城鉄道ですが　昭和４７年に全廃ですから
当然レールや橋も残ってはいないんですが

通例なら廃棄されてしまう鉄道車両たちは
夢在る愛好家の手で　大事に保管されていたのです

そして昨年　その車両たちが３０年以上ぶりに頚城の地へ
里帰りを果たし　有志の皆様により　復元作業が進められ
今年昭和８０年　ついにお披露目と相成ったとの情報を

↓ナローの国の男爵　サトさんより頂き歓喜した次第です


さて　来る６月１９日　厳かに披露会見が催されるわけですが

小さな鉄道車両たちに逢いにむかいませんか

現地へは公園通りで向います　集合場所時間等は後ほど

廃線探訪も　めっきり市民権を得た昨今ですが

いかに楽しめるかは　己自身の演出も大きい要素

やはり　
その路線が現役であったころから存在した乗り物で訪れると
格別なものがあります

かたや　廃　かたや　活

諸行無常感を会得するには　やはり廃線には旧車がかかせませヌ



この春　目指すハ　頚城鉄道

４３年一部廃止　４６年全線廃止


まいった　そんな旧い乗り物持ってないや‥　自分で言っといて‥

豊栄市　最後の日を往く　SLひな街道号

　　　　

たなびく煙も勇壮に佐々木手前の大カーブを抜けるC57-180新津の釜

この場所は手前がちょっと勾配なので　煤煙も５割UPな感じ
有名な撮影ポイントなので３０台はカメラが並んでましたですよ

ドラフト音やら　空気を裂くコンロッドの音など
SLの発する生音が間近に聴こえるハズなんだが



ﾇﾞｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

全て後ろの客車(12系改)のヂーゼル発電機の轟音にかき消されﾃしまいます
なんとかならんのか　

ﾇﾞｶﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

と　切符も買わない傍観者が言えた義理ではないですが．．．


来月？から定期運行の始まる　ばんえつ物語号の集客が年々減少の一途
らしいですが　このドうるさい12系の騒音は魅力削減要因ではないかと
少なからず思うのですがどうか

どうするJR東日本　

ここらで旧客への転換切望！

しかしそれではまるで｢やまぐち号｣になってしまうのか‥

山口線を走ってるC57-1はかつて磐越西線でも活躍してました

その機が山口の地を走ってる現実

山口と会津　C57と旧客　相似なる両車となれば

なにやら　これぞ因果鉄道の様相を呈してますな

和解のかたちとして　それもまたいいのではと思いますが

いよいよ明日は　こいつのASS犯SHOWを見に詣でます



1972年に引退後1988年に大宮工場でﾚｽﾄｱされ復活したD51-498
関東平野で活躍した機のはずで村上とはｴﾝもﾕｶﾘないﾊｽﾞですが
高崎機関区から出張してきてくれてるのですから歓迎したい所存

いわゆる　“高崎の釜”

だるま弁当も持ってきてください　食べたいです


さて　この
「ひな街道号」を真摯に見つめる紳士達に去来するものはナニか

ワタクシは　この機そのものよりも　機を取り巻く人々の挙動に
いつも興味の矛先が向ってしまいます

睨むが如き鋭き眼光で見つめる人

己の裸ﾏﾅｺよりもﾚﾝｽﾞ越しに見ているほうが長い人

ひたすら語り尽くす人

至福の笑みを浮かべる人

ナニに追われているのか焦っている人

実車を目の前にして己の妄想鉄道に取り込もうとﾁｬｸﾗを開く人


こんなにも人を惑わすＳＬという機械は　いったいﾅﾆﾓﾉなんでしょうか

ことしもその謎に迫ります

正午ころ　坂町集合でいいろっかね？

紅葉の中をうなだれて歩く３名　

彼らはいったい　なにを見たのか

背後にあるものとは　いったい．．．



背後に存在した彼らがみたものは　これ↓



藪の中に掛け渡された鉄骨の姿が見えます

これはいったい．．？

鉄橋にしては　ヤケに巾が狭く　人が歩く橋としても狭すぎます

そしてこんな山中に何故　わたるものを拒む橋があるのか？

そして　これを見たがゆえに
肩を落として帰路をゆくことになったというのか

見てはいけないものなのか　触れてはいけないものなのか

「廃線めぐりは時代のトレンド　君もレッツトライ！廃線へゴー！」

のキャッチフレーズにほだされて　
うっかり廃線界へ足を踏み入れてしまった３名

しかし実態は
「廃線めぐりは時空のトランス　君も漏れずに奴隷　廃線は業」

だったということなのでしょうか．．

誰が架けたのか　なんのためにそこに在りつづけるのか

この橋は３名にどんな影響を与えることになったのか

当事者のコメント寄稿をお待ちしております

廃線探訪ってな楽しみ方も
鉄道ﾏﾆｬ以外の皆様にも定着するような世の中になってまいりましたな

鉄道ﾏﾆｬ向けの雑誌以外にも　特集が組まれてたりするのが驚きです

廃線めぐりの楽しみ方は千差万別　王道なんてないと思いますが

やはり　当時の姿を偲ばせるモノが何かしら残ってないと
初心者さんには　難しいものがあるんではないかと思います

たとえば↓　はい　わかりやすいです　みんな残ってます明確かつ安全です





ところがここまでなっちゃうと↓



もはや痕跡など何一つ残ってませんな　農道以外のﾅﾆﾓﾉにもみえません

これでは初心者さんはｷﾂｲ　ｶｽﾐ食わされてるようなものです

しかし　ワタクシにとって　魅力は優劣ござゐません

あまりにも痕跡がﾊｯｷﾘｸｯｷﾘ在りすぎたり　現役時代を明確に覚えて
いたりすると　廃線址に立って浮かぶのは　“情景の想像”であり
それでは“妄想電鉄出発進攻”に至らない場合もございます

後者の如く廃線後あとかたもなくなっていたり　
いっそ舗装道路に生まれ変わっていたりするほうが

汽笛がきこえて振り返る率が高いように思います


春は目の前　今年は何処からおとずれようかと想う３月