割烹ゐぬ乃

個人的な思い込みﾅﾝﾃﾞｽｶﾞ　ｷｬﾄﾙのGTLの顔って

レッサーパンダっぽいな　と思うんです



写真は何年か前のFBM

宿まで昼食御馳走なりにいって会場まで戻ってきた画です


フル乗車ですので、だいぶ車高が低いですな

ますますパンダっぽい(グリルから受ける印象も垂れ目だし)

こんな顔の車が坂の上から下ってくる
次から次へと下ってくる、もっとイイ顔の車も下ってくる

これがFBM会場での楽しみのひとつでもあります


旧車イベントいくつも参加してますが
基本的に参加車両が会場内をｳﾛｳﾛ動いてるイベントってのは
通常有り得ないですよね、基本は定位置に展示なわけですから

タイムラリー的なイベントなら確かに動きはしますが
ラリーなわけですから会場からいなくなっちゃいます
少なくともランダムに次から次へと会場をｳﾛﾂｸ車がやってくる
ってのは普通のイベントではありえないことです

FBMって
メイングランドで参加してても途中で帰っちゃったり
どこか遊びに行って、また戻ってきたり

お昼が近づくと宿まで昼食を食べにメイングランドの車がｿﾞﾛｿﾞﾛと
会場を出ていくってのは、やっぱり特異なことだよなぁ

と思うんです


どの車もじっとしてなくて
メイングランドの外周路には常に車が走ってる
あの光景が　あの雰囲気が好きなんです

特別な車だけがメイン会場にズラリと並び
周辺の駐車場には最新型の凡庸なﾄﾞﾒｽﾃｨｯｸ車が並ぶ

という光景が旧車ｲﾍﾞﾝﾄの常だとすれば(しかも例年その傾向は強まる)

FBMだと、メイングランドも周りの車もみんなフランス車

あるいは、ちょっとひとひねりある粋な欧州車
米国車フランスへの輸出歴のある国産車(米国車といえば
65年のムスタング乗ってくる方がいましたが、わかってるなぁ)

こんなイベントほかにあるだろうかね

商業化だなんだととやかくいわれますが
どんな形になろうがこんな車たちで埋め尽くされてれば
それだけで満足で参加する甲斐もあります


そして、宿泊参加者ならではのお楽しみ
日が暮れてから、ペンション街までの道すがら
すれ違う車がみんなフランス車、そしてイエローバルブ



特に夜霧なんて出てると　もう最高です
嬉しすぎて動揺して坂の途中でエンストしてしまいそうになります

こっちもイエローバルブ、向こうもイエローバルブ
こっちがR4、向こうが2cv、こっちも向こうもR4
こっちがR4、向こうがBX、こっちがR4、向こうがGS(時代考証が重要)

だったりしたら、もうね　またすれ違いたくて
もうひと往復したりして、ついでにペンション街グルグル廻ったりして

でも今年はカングーなので　それだけが残念

だったらカングーもイエローバルブに

いやそれは絶対しません

個人的意見言わせてもらえば
EU統合後のフランス車はイエローバルブ化反対です
似合うとも思わないし、だいいち現地がそうでは無い

シトロエンならXM&BX&AXまで
プジョーなら・・5まで
ルノーなら数字まで

だと思います

これ以降のフランス車をイエローバルブにされても

好きな者としては　ちょっと違和感すら感じるというか

霧の中ですれ違っても　BXのような　GSのような　2cvのような

あの嬉しさは　感じないんだよなぁ


表面的なモノマネでは無く
現地における使われ方を解釈した上で、さらに日本的解釈を加え
日本の風景の中に在っても違和感無く、日本で使われてるその姿に
さらに魅力が増すような、そんなフランス車の楽しみ方を実践する場
だと思うんです

フランス疑似体験の場ではありますが
フランスのエッセンスを加えて、日本の風景をより魅力的なものにする
実験的コラボレーションイベントだと、やっとなんかわかってきた最近です

フランスに思いを馳せるだけじゃなく
日本の風景をより良いものにするための集まり

という解釈で　いいんですよね


しかし　それにしても　日本車がｽﾞﾗﾘと並んだあの会場って
想像すると、全然魅力に乏しいんですが‥

日本の車は風景を台無しにするデザインだ　とはいい過ぎですが
日本製の車なのに　日本の風景が似合わない(ｺﾝﾋﾞﾆには似合うけど)

これってまったくもって　皮肉な話だなぁ　と思う芸術の秋です

いまごろになって　ようやく　FBM2008の様子　周囲の様子など

Samedi (土曜)

上信越道を上田菅平へ向かいます
ﾜﾀｸｼたちはいつもこのルート
諏訪から行くと遠いうえ、渋滞を避けたいのです

トンネルに向かう2cv


国道152号を南下し、北側からビーナスラインに入ります

出迎えは　霧でした


ビーナスラインを西へ進みますが、そのまま車山へは入らず
途中のPで眼下の白樺湖を見下ろし旅気分



そしてﾜﾀｸｼは　支度をして明日の準備を始めます



葉ッパ拾いですね




毎年恒例、ボンネットに落ち葉でナニか描くため↓

2008年は「47」←2cvの60周年をR4の47周年で間接的に祝う



フレンチフリーマーケット会場の目の前にR4を停めると
となりには初期型のｼｭﾍﾟｰﾙR5GTturboが!
色がｽﾃｷったらないですわ、黒いﾊﾞﾝﾊﾟｰとブルーの取り合わせ!



そして今年もチュウマさんの到着を待ちます

やってきたのはなんと「DS」
いつものAXからDSに乗り換えて来たじゃん!!

DSですよね　DSにしか見えません

さて、今年はどんな姿で現れるのか‥　もう製作入ったかな?




宿は「ぎんのさじ」さんでした　以前は養蜂やってらしたそうで
いろんな蜂蜜を販売もしてましたし、宿には養蜂資料館があります

なんども宿泊参加してますが、宿泊エリア1に泊まったのは初でした

駐車場の隣には、当時発売直後だったC5が!(納車後直接参加だったみたい)



宿泊エリア2は会場まで遠いけど
そこまでの道中、いろんな宿にいろんな車が停まってる光景見るのが
たのしめて、これはこれでエリア2に泊まる価値もあるというもの

今年はエリア2のパオパオさんです、いままで最も標高が高い宿
天気が良ければ富士山見えるらしい


dimanche (日曜)

さて、土曜の晩は前夜祭やらマッドフレンチやら偽TAXIやら
いろいろあったわけですが、カメラにストロボないので写真は無し


はい、これから宿を出発します
とはいっても宿泊エリア1なのでメイン会場はすぐ裏手



当日参加の駐車場はこんな感じ
年を追うごとにカングーが増えていってます
5年前ぐらいは最大勢力だったプジョーの206は
逆に姿が減ってきてる印象です

と変遷を見届けてるようなことが言えるようになってきたのも
今年で参加10回目のなせるわざか



新潟隊の場所にはこんな屋根が並んでました



はい　ここんとこ毎年の恒例になってる「青い食べ物」
2008年は青いポタージュスープ、色だけ見れば先入観により
ミントっぽいような味のイメージがわきますが

実際はチュニジアの香辛料入り調味料「ハリッサ」が大量に
はいっており、かなり辛いスープです

口にすると、この色から脳が予想してた味と全く逆の味を
舌の味蕾が感知するため、視覚と味覚の位相に脳が痺れます



今年は「青いクスクス」つくります、しかも　甘いのを


さて、あちこちほっつき歩きっぱなしでもう終盤



今年は2cvが60周年ですので
会場の2cvたちが閉会後にズラリと並びました

20台はいたよなぁ　でもすべて色も仕様も違うのが素晴らしい!!



閉会後もしばらく会場にとどまるのは毎年のこと
日が沈み、底冷えに耐えられなくなってから会場を後にします

こんな暗さの中ﾋﾞｰﾅｽﾗｲﾝを走ります
和田峠を下る頃はもう夕暮れも過ぎて闇の中です



今年は開催が例年よりさらに遅いので
暗くなるのもずいぶんと早いでしょう
閉会式のころには暗くなり始めちゃうんじゃないだろうか

今年はいつもより早めに会場でることにしましょう
寒さもさらに増してるはずだしね


ということで、今年もあと一週間に迫りましたFBM
来週の今頃は高速道路を南へ進んでることでしょう

それから今年は初めての家族参加の予定です
ｷｬﾄﾙは今年だけ留守番で、嫁様のカングーで向います

落ち葉のキャトル　今年は会場のどこ探してもいませんが
ﾜﾀｸｼはいますので、皆々様今年もよろしくお願いいたします

うちのカングーの目印はこれです↓



知ってる人は知っている　わかってる人はニヤリとする
ルノー・エルフシールを貼ったカングーを見つけてください!


なんてわざわざ探さなくとも新潟隊今年も派手にメイン会場に
陣取ってると思うので、探さなくとも目につくと思いますが

今度の日曜日午後は越前浜まで
「浜メグリ」行ってきます

http://echigoist.web.fc2.com/hm2009sp04/ent_kominka.html

愛着工房様　またお世話になります

例の「鯛車焼き」買っていきますともさ




ところかわって写真はこの前の水原「愛着工房」夜会の駐車場

キャトル・シトロエンAX・フィアットPANDA・カングー

月に一度(弱)の、こちらも“まぼろしcafe”ですが
この日ばかりは新潟で最も欧州小型車が集うcafeですね

浜メグリ　キャトルで行きます　多喜ちゃんは実家で親孝行

「美と調和」を求めることこそが「フランス文化」

FBM実行委員会のごあいさつ文より

そうだったのか

人間同士の調和は関心ないみたいだけどね。

フランス車のエンジンルームの眺めって
雑然としてて、なにがなんだか一見わかりにくくて
特にうちみたいにキャトルだと、イベントでボンネット開けとくと
見学の方が、う〜ん　と首傾げながら解せない表情でしばらく眺めてます



そうなんですよ　このエンジンルームを横切る棒がなんだかわかんない
方が大半です、この棒はなんの役目をする棒なんだと

国産車、ドイツ車、アメ車
車好きなら大抵はパッと見ただけでどれが吸気でどれが排気で
どれがトランスミッションで(トランスアクスルだと見えないけど)
って初めてみる車でも見当つくと思うんですが

ｷｬﾄﾙだけは、あるいは縦置きR5だけは
う〜ん　と悩まれる方多いみたいですね

で、この棒が貫通してる先はどこだと　室内だと
で、室内見るんだけど、まだ意味わかんない

で、室内に無いものを探し始める→フロアにシフトレバーが無い
で、ようやくこれがシフトの棒だとわかる

横切ってる棒についてはそれで解決、そして棒の先端を
目で追うとトランスミッションが車体の先端にあることも気づく

ただし　まてよ　
エキマニからの排気管が　どこへ行くんだこいつは?

と左フェンダーの中を覗く
そしたらタイアハウスの中に触媒があることに驚く
(触媒不要の現地仕様はこんなとこに触媒ないですけどね)

う〜ん　と　ひととおり　
首を傾げ終わってからｵｰﾅｰであるﾜﾀｸｼに話しかける

という光景がイベントでは多いんですが(FBMでもときたまある)

「変な車」という括りで済ませないでください

2cvには負けたと思いますが
R4のこのエンジンルーム

雑然としたなかに　「美と調和」　が、ありませんか?

配置自在の吸気管、加熱されにくい位置のｵﾙﾀﾈｰﾀｰ
補機類が前側に集中してるおかけでエンジンの造形の美しさが
邪魔されずに見えるバルクヘッド側

英国車のエンジンルームの様式美
日本車のエンジンルームの機能美
独逸車のエンジンルームの素材美　の　いっぽう

一見ただ機器類が雑然と配置されてるように見える
フランス車のエンジンルームですが

ここには「美と調和」がある　斜め↓わざとなのか



最近ようやくそう見えてきました

そう　最近です　

フランス車は一朝一夕では　その美に気付きませんな


というわけで、こちらは一目でわかる
そのものズバリな各国の「美の競演」
日本版ミッレミリアですが(マチャアキ氏が参加するあれ)



今週末の11日、お隣の山形は高畠まで見学に行ってきます
ちょうど高畠でランチタイムらしく、時間かけてじっくり芸術鑑賞できます

ミッレミリア　興味ある方は一緒にどうですが?

朝7:30に新発田集合出発ですよ 　

今回も調和の無い車種編成で参りましょう

仕事の途中に通りかかったら

文化財として静態保存される冬鳥越の車両たち
ずいぶんと化粧直しが進んでました





以前はモハ2両でしたが ED1もやってきました




それで
この写真でなんとなく雰囲気わかってもらえると思いますが



敷設されてるレールなんですが、弛くアールがついてるんですよ

野ざらしでも屋根つきでも静態保存される場合って
だいたいまっすぐなレールの上に置かれてしまうもんですが
ここ冬鳥越は、わざわざ面倒してもリアルさ追求してますね

架線柱も木製ですし　ちょっと緩めですが架線も張られてます

まるで巨大なジオラマのようです

屋根がかからない代わりに走行風景をリアルに再現って感じ


で、工事看板見たら　立派な公共事業なんですね

河川でも構造物でも景観配慮型の公共事業が一般的に
なってますが(護岸の粗朶工法は効果薄みたいだけど)
蒲原鉄道の車両たちも郷土の産業遺産であり文化財ですから
おざなりじゃない、景観に配慮した展示方法としたんでしょうね



まあ、車両のほうは綺麗に保存されるに越したこと無いですが

駅跡のほうは　荒れるにまかせたままのほうが価値を生むようで





空中に浮かぶ廃駅　陣ヶ峰駅はいまだに孤高の存在です

駅の下で日常生活が営まれ　駅の上では妄想電鉄が通過する

時空の歪んだこの場所は　とっておきの場所です

廃線探訪再開が近づく季節になりました(11月から再開)