割烹ゐぬ乃

1ヵ月前に近づいてきたら
公式HPもしょっちゅう更新されるようになってきました

近いです　近づいてきてます

それにしてもボランティアスタッフ募集の告知のページ↓
http://www.kurumayama.com/fbm/application/volunteer.htm

よりによって
どうでもいい日本車が写ってる写真を
選ぶことはないじゃない...

わざとですよね　きっと

会場がフランス車で込み合ってる写真なんて
腐るほどあるだろうに、わざとこの写真なんだと思います

勝手にそう思ってるだけかもですが

そう勘繰る人は少なくないと思う

そういうイベントですよね
巨大なイベントになったFBMですが
アメリカ系にもイタリア系にも英国系にもないこの擽り加減

これがたまらないのです　


FBMまであとひと月ちょっとです



今年はキャトルは留守番　嫁様のカングーで家族参加します!

連休の最終日
いよいよ伝え歩きも堂に入ってきたお多喜さんの成長にあわせて
チャイルドシートを後ろ向き装着から前向きに変えてみました

これによって今まで狭くて収まらなかったキャトルにも
シートが付けられるので(後ろ向き装着だと前後の幅が足りない)
さっそくキャトルに取り付けて家から実家まで乗ってもらいました

結果は、カングーよりも気に入ってるみたい

たぶん前席の両親が近いのと、車内が狭いのでいろんなとこに
手や足が届くのがいいみたいです

ｶﾝｸﾞｰだと窓には手が届くけど足はブラブラだしね

乗ったのは夜なんですが
信号待ちでキャトルのルームランプ点けてやるとすごい喜んでます

独特の淡い光がいいのかなぁ

そのランプ点けると誰でもホッとする雰囲気出る車なんで
１歳児にもわかるんだと思います、そのほのぼのした雰囲気が

で、実家について公園通りに乗り替えシートも移設して
今度はアメリカ車で家に戻ります

ｶﾝｸﾞｰ、ｷｬﾄﾙ、公園通り　当然ｱﾒﾘｶ車が一番快適だろうと思いきや‥

写真のとおりのシートの周りはｽｶｽｶな空間



どこにも手も足も届きません

どうにも落ち着かないのか、公園通りの中では不機嫌なまま
しばらく走って寝てしまったので寝ぐずりだったのかもですが

乗せた時の顔は喜んでなかったので、やっぱりダメだったらしい


公園通りに不得手が増えました‥

こんな図体していながら
旦那の通勤にしか用途なし

は、まだ続くようです　　使いみちが少ないなぁ‥

あらためて車庫にある2輪車のタイアを見ると
ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙにｲﾉｳｴにﾐｼｭﾗﾝに　ﾋﾞﾚﾘか







見事にﾋﾄ昔もﾌﾀ昔も前の旧いデザインのタイアばっかり

しかしﾜﾀｸｼ
どうしてもｲﾏﾄﾞｷのタイアのデザインが
受け入れられないのでございます

旧めのタイアはどれも見事な亀甲パターン
（ﾊﾟﾀｰﾝは旧いですがどれも現行品です）

亀甲模様は縁起物
タイアのパターンに縁起物を忍ばせ
路面に亀甲模様を刻むなんてこりゃまた粋だぁねぇ

なんてつもりで選んでるわけじゃないんですが
どうしても熊の爪痕みたいなパターンはなじめないのです
　
そんなタイアのなかでも
特にデザインに惚れて選んだのはTに履かせてる
ミシュランのM45



一見現代的なデザインっぽく見えますが
登場は意外に古くてたしか60年代後半
当時はレース用のレインタイアだったようです

そういう目で見るとこのタイア
なんとなくキュビズムっぽいデザインされてませんかね
イヴサンローランのモンドリアンルックにもつうじるような

60年代フランスの先鋭的雰囲気残すこのタイアが
現在も新品で購入可能ってのは
結構嬉しいことだと思うわけです
バイクのタイアは外から丸見えですし
タイアのデザインもバイクの一部と考えると
2輪車のタイア選びって4輪よりも重要ですな
しかしサイズ面の選択肢が狭くて悩むとこですが
T250のような速さが売りの小排気量車で
当時欧州でヒットした車種にはこのタイアで
間違いないと思います、確実に似合います
0.25インチ刻みでサイズが選べるってのも
このM45のえらいとこ

でもこのM45
自分のほかに履かせてるバイクを
1台も見たこと無いのはなんでだろ


なんて、さも昔から知ってたかのように言ってますが
タイアについて一家言もてるほどバイク歴長くないんです

なので、M45の存在を知ったのは
近年になって雑誌でこの取材記事みてからです
http://www.motogiroditalia.com/
http://www.fcv.ne.jp/~kaz-ya/mondial01mn.html

かつての公道レースを復活させた長距離イベント
モトジーロ・デ・イタリアです
175ccまでの排気量で競われる公道競技ですが
ﾍﾙﾒｯﾄ以外は当時の雰囲気を踏まえるように
規定されてるようで、もちろんタイアもそのように

大半は縦溝の50年代様式なタイヤを履いてますが
結構このM45履いてる車両も多いんです
50年代で途絶えたレースですが、60年代のタイアも
雰囲気にそぐわなければいいんでしょうかね
モトビやジレラ、モンディアルにM45履かせてる姿に
やられてしまいました

大排気量車には大排気量じゃなきゃ成し得ない
走りの楽しみがありますが、小排気量車にも
小排気量ならではの楽しみ方があるわけで

60年代フランスの先鋭デザインを今に残すミシュランM45
人と違うことを持って意義とするバイク好きは
このタイアの新品が手に入ることを喜び
このタイアを活かせるバイクを持つことを喜び
胸張って大排気量車ひしめく路上に小排気量で走りだすのです

ハーレーやドラックレース、ダートトラックに代表される
アメリカ的2輪車文化も好きだけど(XR1000には憧れる)

モトジーロのような世界が自分的にはより身近なあこがれです

いやいまのご時世アルカロイドなんて書くと誤解されますな
アルカディア旧車ミーティングの脳内呼称のことであります

旧いバイクじゃなきゃだめな人たちが集いますが
ﾜﾀｸｼも旧いバイクで参加してます

はい今年の様子　会場中旧いバイクだらけでス

っていないじゃん‥

いや、写真はアルカディア・ランっていって
市中の熊野大社のお参りにいってる最中に
撮ったので、参加車の大半が席外してるとこでした


アルカロイドミーティングとはよくいったもので
今年も脳内麻薬出過ぎなバイクばかりでした

さらに今年は友人のＷ1Ｓも一緒(往路・復路)
1969年同士で走る国道113号は、この上なく楽しかったわけで


うーん　往路は新しい年式のバイクも一緒だったんですが

新しいバイクと一緒に走ると、けっこう気を遣います

だってこんな旧いバイクのペースに合わせて走っても
楽しくないんじゃないかって、どうしても思ってしまうから


それこそ平成一桁年式のバイクであっても
相当の隔世の感あり過ぎなわけで

普通に国道を走るだけなら
ただ走ることに没頭できる高性能を備えてるわけです

我々1969年組ときたら途中で部品が落ちる
エンジンに異常が生じる、調子を崩す
なんてーことを大前提で走らせてるわけで

ただ走ることに没頭なんて
気持では思ってても
そんな割り切って走れるもんじゃないです

神経聴覚張りめぐらしフルタイムであります


そういう条件も含めると
同じ2輪車で、同じペースで走ってても
脳内のアルカロイド量には年式分の差が出るわけで
新しい年式のバイクは新しい分速いペースで走らせて
やらないと、アルカロイドは分泌されないんじゃないだろうか

というのは、先日原付2種ツーリング敢行した際に
自分だけ1990年代のイタルジェットでして
ゆっくりペースで走っても脳内になにも分泌されてこなかった
ということからも、そう思うんです

新しい年式のバイクは新しい年式のバイク同士で走るのが楽しいし
旧いバイクは旧い同士で走った方がってことですね

ただし、旧いバイクはどんなペースで走っても
新しいバイク以上に脳内アルカロイドが分泌されるのは
間違いないようですから、新旧一緒に走ってるとき
旧い側ばっかりが脳内で楽しんでるってのは
新しい側には内緒の旧いバイクならでは楽しみなんですけどね



9月に入りました

今年は天候不順で春の「良寛ＲＵＮ」が出来なかったので

秋の「良寛ＲＵＮ」をやりませんか？

いや、秋は「談志ＲＵＮ」じゃなかったっけ？

と言われそうですが、家元　今年は稲刈り無理のようで‥
http://www.asahi.com/culture/update/0826/TKY200908260362.html

回復して声も出るようになったというニュースに喜んだばかりですが

縁起でもないこと考えちゃうなぁ　　今年はそういう年なのかなぁ