割烹ゐぬ乃

この写真は昭和のいつ頃でしょうか



季節は今ごろなんでしょうね　コスモスが綺麗に咲いています

停めてあるバイクは　昭和５０年頃のスズキハスラーですね

停車中の電車は　モハと　　モワ！？　

客車と貨車が混合で運行されていたのはいつ頃までだろう
モワが現役の時代だから　え〜　この写真はいつ頃なんだ？


って　引っ張りすぎですが....

はい　この写真は　つい先日の月潟駅です

コスモスも咲いて良い雰囲気でした　

保存会の方々が　除雪車キ１１６(わざと写真に入れてません)の
塗装直しをされてましたよ

車齢７０年を超えるモワの車体は痛ましいほどにやれてきてますが
(写真でも右側が下がってきてるのわかります)
保存会の皆様の努力には　ほんとに頭が下がるおもいで
駅を後にしました
やはり鉄道好きの方なのだと思いますが“実車”を自らの手で
維持保存のために手入れするというのも感無量なことだと思います


このハスラーも車齢２９年経ってますが　まだまだ元気に走ります
静態保存として生きる電車達を動態保存中のバイクで訪ねてみました

昭和製の割烹ゐぬ乃お客様の皆様も　是非一度訪れてみてください

−昭和７９年　新潟交通電車線　月潟駅にて−

十五夜も過ぎて　なんとなく物悲しい　　

憂える季節ですなぁ

そんな季節には　超絶チョーキング！！

というわけで　B.B.KING　聴きましょう皆さん！



この写真は　
ライブ・イン・クック・カウンティー・ジェイルの
ジャケットです
1970年シカゴのクックカウンティ刑務所で慰問ライブを
やったときのライブ版ですが

このライブの経緯には　涙の話がありまして

BBがまだ駆け出しの頃　酒場だったかで差別扱い
を受けたときに　かばってくれたGUY(白人)を生涯の友として
前向きに生きようとする二人
BLUESの頂点を目指すBBと　車のビルダーとして成功を目指す
その友と　人種を超えて(時代が時代ですから)
互いを励ましあいながらお互い切磋琢磨するのですが
徐々に大きなステージを踏んでゆくBBとはうらはらに
その友は　腕は認められながらも　同業者による搾取
それにともなう事業の失敗　お互い厳しい現実の中で
生きていることには変わりないですが(時代が時代ですから)
BBの励ましも虚しく　その友の環境は悪くなる一方でした
そして　その腕をかわれて勤めた店が
実は盗難車の横流しを生業にする輩の店で
検挙をうけ　加担した罪で投獄されます
そこがクックカウンティ刑務所

BBは黒人歌手として初めて刑務所での慰問ライブを行いますが
その刑務所は生涯の友が収監されているその刑務所なわけですな

1970年当時は公民権運動が実を結んでもまだ間もないころ
依然として差別は深く　黒人が慰問するなどということは
当然快く受け入れられるものでは無かったのだと思います
ライブが始まってもブーイングの嵐(ちゃんと録音されている
というかそれほど大きなブーイングの音だったんでしょう)
それが曲を重ねるごとにブーイングに拍手が混じるようになり
最後には盛大な拍手で刑務所が包まれる様子が　ありありと
聴き取れます　BBの熱唱に対しての賛辞なのは当然ですが

希望を持つことも許されず　虐げられ続ける日々の生活
憂いはあっても　嬉しいこととは無縁の生活
それでも　なんとかなるさ　一日一度でも笑えればもうけものさ

ひらきなおりとも　自嘲とも違う　
現代日本人には到底わかり得ない歌でありますが
けど　共感できる
BLUESというそんな歌で　収監者達も共感を得たんじゃ
ないでしょうかね　
もちろんそのときBBは友への想いを強烈に混めて歌ってた
のでしょうけど

その後　模範囚として早期に刑期を終えた彼は
無職がゆえにまた犯罪を犯し刑務所に戻ることのないように
囚人が社会復帰に向けて　手に職をつけるための
職業訓練施設を刑務所内に設けることを提案します
そしてその車整備部門にカービルダーとしての腕と指導力をかわれて
指導員として勤務することになったそうです
その後　指導員としての任期を終えて　自身の店を持った彼は
自らが指導していた収監者を　自分の部下として雇いいれ
まさしく師弟としての結束力を生かしついに成功を勝ち取ります
(旧車のレストア屋でアメリカではトップの技術らしい)
そして　開店第一号の依頼者は　生涯の友　BBキングでした
車はビュイック　BBが無名時代に手に入れずっと持っていた
50年代製とのこと　そのレストアが第一号でした　涙。。。
(BBのツアーバスも代々この店が作っています)


あの〜　雑誌のウケウリなので　事実と違うかもしれませんが

BBキング聴きたくなっていただければ本望です

あたしゃやっぱり　jazzは苦手　

演歌(艶歌･怨歌)にBLUESなんだすよねぇ

演歌とブルースは共通点だらけ　ポッと出の新人の歌なんて
聴けたものではありません　
経験と実力と力と運でのし上がった大御所にこそ
お金を払う価値があります　
例外：氷川ｷﾖｽｨはジョニーラングか？

秋の夜長にBLUESを〜

お月見会　御参加の皆様ありがとうございました

大河の水面に月が映る　光景を期待してたんですが
雲らしきものに阻まれ　たまに顔を覗かせるだけでした

きっと　我々が月見と称してUFOの離発着をこの目でみようと
構えてるのを気づいて　雲らしきもので月を隠したのでしょう


...妄想はほどほどにして


皆様おつかれさまでした！

あらためて思うに
街の真ん中に大河が流れ　その河畔にバイクを停めて
月見ができるなんてすばらしい！　好きです新潟！

在新潟スクータークラブtheSIMIは　
苦悩する地方の象徴　新潟を応援しています

ようやく　この場所に根が張れると思ってました

川面が見えるまでは　伸びてやろうと思ってました


ところが　ある日を境に　

自分が　存在しているのか　いないのか

それすらわからなくなってしまったのです

わたしは　いま　どこにいるんでしょう？





　「わたしは松」　同地点より撮影

　　　　駅跡は　便利な道路になりました

−新潟交通電車線　七穂駅　H16.9.19−

砂山の砂を指で掘ってたらまっ赤に錆びた
ガソリンタンクが出て来たよ♪
どこのどいつが埋めたか胸にじんとくる小島の秋だ♪

さあ　あなたが　裕ちゃんのような場面に遭遇したら
そのタンク　また埋める？　持ち帰る？

今回は後者の貴方(貴女はいないだろう‥)に向けた話題です

「錆びたガソリンタンクの内部をコーティングする是！」です

タンクの内側はなぜ錆びる？　それは結露が...
なんて前置きは省きまして　いきなり実践です
今回の写真は　昨年ghさんのヤマハポッケとマスターの
ラビットのタンクをコーティングした際の様子です


１．まずはタンク内の錆びとりです
　　POR社の｢メタルレデー｣もしくはバイク用品店に売ってる
　　｢花咲かG｣のタンククリーナー、どこでも売ってる｢酸ポール｣
　　いずれでも落ちますが　今回はメタルレデーを使いました

　　まずはタンクの中を水洗いです、ボルトやチェーンを入れて
　　錆びを落とすのもいいですが　錆びで鉄板が薄くなってるところ
　　を傷めてしまう恐れもあるので　管用のブラシ(針金の先にブラシ
　　が付いたもの)で優しく洗ってあげましょう
　　洗い終わったら今度は各穴の仮蓋づくりです
　　錆びてピンホールの開いたタンクは錆び穴から垂れてくるので
　　あらかじめガムテープなどで目張りしておきましょう
　　燃料コックの穴も忘れずに(拙はボールペンの蓋を使います)
　　メタルレデー原液が一番効果ありますが　同時に二つのタンクを
　　処理するので　１本では足りません今回は３倍希釈でいきました
　　
　　そしてタンクの中に液を注ぎます　すると一瞬で液の色が変わり
　　錆びが溶けているのがわかります　そのまま屋内で３日程放置
　　たまに液の浸る面をローテーションさせるためタンクの向きを
　　変えていきます、ポイントは温度　液は人肌ぐらいが一番効果
　　でますので　たまにドライヤーなどで暖めてやりましょう
　　今の季節なら　日中は日向に置くのもgoodです
　　ただし、温度の上がりすぎに注意！　温度が上がりすぎると
　　こんどは蒸発しはじめてしまいます　あぁもったいない

２．タンクから錆び取り液を排出の日です
　　３日もたてばタンクの中の“カサブタ”状の錆びがみんな溶けて
　　地金が出てきてますが全ての錆びが取れている必要はありません
　　タンクシーラーでコーティングする際は若干錆びが残ってるほうが
　　塗膜の食いつきがいいです(ただしカサブタ錆びは全て要撤去)
　　また、メタルレデーは何度でも再利用可能ですので
　　タンクから排出の際は　コーヒーフィルターなどで漉して
　　保管容器に戻しましょう
　　そしてタンクの内部を何度も水で洗ってください
　　最後は80度ぐらいのお湯で洗いましょう水分の蒸発が早いです

３．ではいよいよ、タンクシーラーの出番ですがシーラーも各社から
　　出ていますが　今回はPOR社のタンクシーラーを使いました
　　
　　まずはシーラーの蓋を開け湯煎しながら攪拌してください
　　
　　あったまってるほうが勿論流動性が良いので　タンクの中にいき
　　渡らせるのがスムーズになります(ヌル燗で)

４．紙で漏斗をつくり、タンクの口にテープで固定します
　　
　　そこにシーラーを全て注いでください
　　そしたらすぐさま漏斗を外し　タンクの中を覗きましょう
　　シーラーがアメーバのように自身の重みで拡がっていく様が
　　みえるでしょう　そしたらタンクの向きを変えながら
　　シーラーを各面に行き渡らせます
　　(ｱﾒｰﾊﾞの如く拡がる様を楽しみながら　作業は楽しく！)
　　底面→側面→上面と行き渡ったら　燃料コックの仮蓋を取り
　　コックの口から余分なシーラーを排出します　が
　　これを捨てたらもったいない(シーラー１缶で20リットル分)
　　当然もうひとつのタンクの漏斗へと直接注ぎます
　　あとは同じ手順を繰り返しです
　　(ポッケとラビットのタンク両方使ってもだいぶ余りました)

５．このまま３日程暖かいところに安置してコーティングは完了！
　　POR社のタンクシーラーは錆びと結合して強力な塗膜を形成
　　するのがうたい文句ですので　タンク内面は錆がある状態か
　　または酸でエッチングされた状態のほうが塗膜が強固になります
　　このとき、ポッケのタンクには直径１〜２�oの錆び穴が無数に
　　開いた状態だったのですが　シーラーだけで見事に全て埋まって
　　ました、３mm以上から５mmぐらいの穴であれば
　　外側にテープを貼って型枠がわりにすればシーラーのみで穴が
　　塞がります、その場合はシーラー硬化後にエポキシパテなどで
　　タンク表面を整形＆補強して完了です

硬化後のタンク内部表面はガソリンを注ぐのがもったいないほど
綺麗な仕上がりですので　ここはひとつ　完成を祝してワインを
１本注ぎいれ　燃料コックから飲み干してみるのも一興でしょう

※この方法を実践されて上手くいかなかったとしてもワタクシは責任
　問いかねますので　各自の責任においてどうぞ(特にワインは)
　もしくはスクータークラブが開催する修活(修理活動)に直接参加
　して下さい、無事完成まで貴方を直接サポートさせていただきます

錆びたタンクも　捨てずに治せるいい時代になりましたね

ゴミをそんなに捨てないで〜♪

ルノーの話題が1件もでませんなぁ…

自分でも　なぜなのかわかりません

フランス車サイトの皆様にリンク頂いておりながら
それはまずいかな　ともおもってますが…

「ルノーなのー」の記事カテゴリで　唯1件は
「店主挨拶」ですが

なぜ　この写真が　"ルノー"　なのか?



着てるセーターが　ほら



70年代のルノー（というかアルピーヌか）のイメージカラー
なのであります

古着屋でたまたま同じ色のを見つけただけで　
もちろんルノーのセーターでは無いんですけどね


そろそろ　キャトルの話でも書きますかな

夕暮れがシールドビームを閃光に変え

迫るキハにカメラを構え対峙するこの好青年

スクータークラブシミ古参メンバーのサトさんであります


ここは秋田県　JR五能線　あきた白神駅2003年冬


都にて己の可能性を極めんと　
関東平野に居を移したばかりのサトさんと
土着民不肖ワタクシにて
厳冬の五能線に求めるところあり
北國紀行を敢行した際の一葉でございます

期を逃すまいと真摯にレンズを向けるその姿に
氏の実直豪胆かつ繊細な感性が伺えるのではと存知マス

翌日は青森に入り　津軽鉄道にてストヲブ列車に感涙し
岩木山を望みつつ帰途

帰路485系いなほの　乗客を沈滅せんが如きヴィールス培養空調に
体調を崩し　双方インフルエンザにてダウンのオチまでつきました

其のサトさん　この度　目出度く御結婚され
カムバック在越後人として　栄えあるスタアトを迎えられました
スクータークラブメンバー全員　心から御祝福申し上げます

EF58-61牽引お召し列車ﾁｬｰﾀｰにて還越歓迎をとも思いましたが　
どうやって予約すればいいのかわかりませんでした(注:妄想)

ともあれ　おめでとうございます！　人生に幸多かれ！



サトさんとめぐる　「南越後廃センス遺構探訪の集い」
ただいま予約受け付け中でございます(まあ　そのうちに)