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« 第３戦富士の風物詩　|　Main　|　ＳＵＰＥＲＧＴ第３戦富士決勝結果 »

2008/5/8

「２台のＩＳ３５０」　　SuperGT

日産推しの当ブログですが、第３戦富士のレポート第１弾は日産車ではなく、ＧＴ３００クラスにエントリーした２台のレクサスＩＳ３５０を取り上げます(笑)

ＩＳ３５０は第２戦岡山ではお披露目的な意味合いでチームタケウチが持ち込みましたが、第３戦富士ではレーシングプロジェクトバンドウも投入し、２台のＩＳ３５０がサーキットの姿を現すこととなりました。

チームタケウチのＧＲＥＥＮＴＥＣＫＵＭＨＯＩＳ３５０

ピットもＡ棟の一番端に坂東組、Ｂ棟の一番端にチームタケウチと、ある意味”隣り通し”に陣取っていたため、思わずＳＵＰＥＲＬＡＰの御殿場特派員のみずさんとゆーじさんとで２台の間違い探しを始めてしまいました(笑)

ＲＰバンドウのウェッズスポーツＩＳ３５０

といっても２ヶ所だけですけどね(爆)

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こちらは５２号車のリアフェンダー内の様子です。
ブレーキキャリパーは「ＡＰ」です。

そしてこちらは１９号車。
こちらも「ＡＰ」のブレーキキャリパーを装着していました。

一方、フロントフェンダー内はというと．．
５２号車はリアと同じく「ＡＰ」のキャリパーを装備しています。

ところが１９号車は「ＡＰ」ではなく「ＥＮＤＬＥＳＳ」を装着していました。
なぜなんでしょう？

リアウィングの形状も異なります。
５２号車はこんな形ですが

１９号車はこんな形状でした。

形状が違えば当然空力的にも違ってくるわけですよね。

こんな２台ですが、第３戦の成績は１９号車が予選７位、決勝９位。５２号車は予選２０位、決勝リタイヤという結果でした。
デビューレースでスーパーラップに進出した坂東組と予選２０番手という結果だったチームタケウチのマシンの出来の差は一体なんなんでしょうね？
タイヤだけの問題ではないと思うんですが．．．．
ってまぁ素人の戯言なのでお気になさらず(笑)

あっ、そういえばこのマシンの心臓はＦＮのエンジンですので、あの甲高いエグゾーストをイメージしていたのですが、いざ実車を見たら”普通のＧＴマシン”って感じのサウンドでした。
まぁリストリクターや回転数、エグゾーストやセッティングなんかが違うからしょうがないんでしょうけどね。

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