melonpanのつぶやき。

タイガーEＨ500さま、こんばんは。コメントありがとうございます！
おお！セイジクリーム世代の方がここにもまた一人（笑）
8000系といえばセイジクリームにドアの真ん中に丸いシールの広告ですよね〜（爆）
ツートンの復活が行われたのですから、是非セイジクリームも復活して欲しいものです。2000系は引退までセイジクリームを通しましたが、やはり8000系顔でのセイジクリームを堪能したいですね。
211系も徐々に廃車や転属の流れでしょうから、こちらも要注目ですね。

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獅子王さま、こんばんは。コメントありがとうございます！
順序が逆になってこちらに頂いたコメントへのレスが遅くなってしまいました。申し訳ございません。
8000系のフェイスリフトが行われるとは思ってもいなかったので、見たときはびっくりしましたね。8000系とは思わなかったです。
8107Fは更新修繕と共に本線に転属したのも驚きましたね。8107なんて数字は、本線で見たことありませんでしたから（笑）
野田線はやはり8000系天国が続くのですかね〜。今後の動きが気になります。

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melonpanさま、こんばんわ、8000系の初期修繕車は、引退するときに、ぜひセイジクリーム色に戻して欲しいと思っています。私も実はセイジクリーム色の8000系を見て育ってきているのです。東武のセイジクリーム色前にあった、オレンジ+ベージュ色のツートンカラー時代は、私が生まれる少し前に消滅しているので現役の頃の同色の時代は、私は知らず、このセイジクリーム時代の印象が一番強いのであります。現在の塗色であるジャスミンホワイトにマリーンブルー、ローヤルブルー帯の8000系が既に東武ファンのなかで定着していると思いますが、東武ファンの一人の私にとっては、ぜひ何らかの形でこのセイジクリームを復活させて欲しいと思っています。これこそが東武の歴史を知る懐かしいイベントが最近ありませんのでこれもいい機会だと思います。最後にまた、余談ですが、更新工事で顔を変えた8000系は、よく見るとJRの211系に似ていますよね、この211系も東北縦貫線の開通の頃までには、現在の東海道・宇都宮・高崎線の幹線から姿を消して、房総地区などの113・115系が残るところへ転属する噂がありますので、これら幹線を走る姿を早めに撮影しておいた方がいいかもしれません、では、この辺で失礼します。

melonpanさん
リバイバルでやったツートンも本来の正しい塗り方ではありませんでしたし。
一度全部赤系に塗って乾いた時点でもう一色を
塗っていましたし。
初めて初期顔で更新された組成を見たとき、熱を出し医者へ行く時に知り合いの車の中で見ました。
方向幕を設置してあった組成でしたし。
ありゃなんだ！？という感じでした。
8107Ｆといえば東上に長いこといましたが更新改修で本線系統へ転属となってしまいましたし。
残念ですが野田線には10000系列を投入することは
まだ出来ないようですね。変電所の問題でなく
路線環境の問題で10000系列を導入出来ないとか。
しばらくは8000系安泰の日が続くことでしょう。

タイガーEＨ500さま、こんばんは。コメントありがとうございます！
8000系はいわゆる初期修繕車グループは側面に方向幕を設置するなど、5050系と似た雰囲気になったなくらいに思っていましたが、8107Fが顔をいじって出場するとは思わず、はじめて見たときにビックリしました。
今のようにネットで情報を簡単に得られるような状況にはなく、普通で竹ノ塚に到着したときに、下り急行線を8107Fが通過していき、なにげなく顔を見たらいつもと違う顔じゃないですか！！
なんで東武に211系がいるんだ！と思いましたよ（笑）

今となっては8000系の原形顔は残り少ない初期修繕車のみとなってしまいました。
8000系といえば、セイジクリームの原型顔で育ちましたから、引退前に是非一度セイジクリームを復活して欲しいと思います。8108Fに施されたツートンカラーはリアルタイムでは記憶にないんですよね(^^;;;

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獅子王さま、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうですね、8000系の初期修繕編成も残りわずかとなりました。
東上線では8112Fと共に8111Fも撮影できましたので、近々アップする予定です。
新栃木の8130Fはどうなるのか気になりますね。このまま廃車という事態になってしまうのでしょうか。

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melonpanさま、こんにちは、8000系のオリジナル顔もあと少しで見られなくなるかもしれません、8000系は第2次修繕から前面の顔が大きく変わりましたので、今となってみれば、この顔も限られた数となってしまいました。私の8000系の印象と言えば、更新前のオリジナル顔の最盛期の時に生まれて、物心が付くと同時にこの顔を見てきていますので、全てにおいて8000系初期の顔が焼きついているのであります。今後消えて行くとなれば本当の寂しいものを感じます。また、8000系初期車は野田線にも多く集結していますので、これらの後継車両にも注目したいと思います。まだ公式発表がありませんが、個人的意見としては東上線にも後期8000系修繕車6両固定がありますので、50000系列増備と引換えに転属して置換えるのか、あとは、いよいよ10000系列の野田線進出となるのか、こちらも気になるところであります。では、この辺で失礼します。

いよいよ東武顔と呼ばれる初期修繕車両も
残りわずかになってきました。
8108Ｆが東上線からいなくなってから
8111Ｆ8112Ｆの6コテ2本が頑張っていますが。
8108Ｆが森林公園を去る直前に何気に寂しそうな
表情をしているように思えました。
残り2本のうち8112Ｆはまだ頑張るぞって感じますが
8111Ｆは寂しそうにしてますね。
話は変わりますが南栗橋車両管理区新栃木（出）に
隔離されてる8130Ｆはいったいどうなるんでしょう
日の目をみるのか？それとも。このまま廃車なのか
どっちなんでしょうかね？
頑張れ東武顔！

区間準急竹ノ塚行きさま、こんばんは。コメントありがとうございます！
お久しぶりですね。もちろん覚えていますよ！
8000系初期修繕車は本線だけでなく、今日の記事でアップした東上線でもそうですし、野田線でも頑張っていますね。
最近の50000系列の増備ペースを考えると8000系も徐々に縮小していくでしょうから、今のうちに元気に活躍している姿を記録しておきたいものです。
下手に撤退でも発表されたら沿線が混雑するでしょうから、今のうちがオススメですよ。（まあ原型顔撤退の発表などはないでしょうけどね）
クハ8120の▽カットはどうなんでしょｗ次回の入場までそのままでしょうかｗ

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緑のあずささま、こんばんは。コメントありがとうございます！
本線だけでなく、東上線の原型顔もアップしましたので、そちらもご覧ください(^^ゞ
7月1日は少し天気が良くなかったですね、曇っていましたので、何とか撮影できたかなというくらいでした(^^ゞ
こちらが新田で撮影したあと、緑のあずさ様が花崎で撮影されたんですね♪

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