melonpanのつぶやき。旧館

MAKIKYUさま、こんばんわ。コメントありがとうございます！
田園都市線の急行ですが、現在の混雑ではいかんともしがたい状況なんでしょうね。ちなみに現在は武蔵野線を使って通勤しているので通勤急行も志木で降りてしまいます(爆)(^^ゞ
東急の優等停車駅増はさすがに田園都市線の朝上りだけだと思います。東横線は湘南新宿ラインとの競合もありますので特急は現状のままで行くのではと思いますが。急行がこれ以上停車駅を増やしたら隔駅停車と揶揄されているのに(笑)
リンクの件はよろしくお願いします。こちらはすでにブログリストにブックマークさせて頂きましたが、のちほどリンク集にもリンクさせて頂きます。
よろしくお願いします<(_ _)>

http://hello.ap.teacup.com/melonpan/

こんばんは。
朝ラッシュ時田園都市線急行の一部区間各駅停車格下げ、これは現在ページトップに出ている路線の朝ラッシュみたいな事になってしまいますね。
(これにはウンザリしている方が多い様ですが、そちらは恩恵を受けているのでしょうか?)
ただ所要時間の増大が2分程度なら、逆に特定列車ん混雑が緩和されてダイヤ乱れが減少し、もしかしたら逆に早くなるかもしれませんし、桜新町退避以外は平行ダイヤの現状なら懸命な選択という気もします。
たださすがにかつて痛い思いをしている東急の事なので余りないかとは思いますが、この停車駅増大で味を占めてこれが東横線などにも波及し、挙句の果てには昼間時間帯の優等一本化+沿線乗客掘り起こしの為の停車駅増加といった近年関西でよくある現象が生じない事を願うばかりです。
(あれ以上東横線急行の停車駅が増えたら大変ですね)
あと別件ですが、こちらのページからリンクを貼っても構わないでしょうか?(相互リンクですとなお歓迎です)

http://blog.goo.ne.jp/makikyu

びんいちさま、こんばんわ。コメントありがとうございます！
おっしゃるように田園都市線は朝に集中する乗車需要を根本的に減らさない限り、混雑緩和は難しいような気もします。
究極的に言えば、急行は渋谷まで各駅とも乗車専用にすれば乗降時間は短縮できそうに思えますが、現実的ではないですよね(^^ゞ

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渋谷〜二子玉川を各駅停車で走っても、急行が速いことには変わりがなく、急行の集中は変わらないと思います。停車駅が増えた分、ドア閉めに余計に時間がかかり悪化するように思えます。
ラッシュの緩和ですが、鉄道会社の努力ではなく法整備をすべきと思います。
一時期フレックスが流行りましたが、最近はまた元に戻りつつあるみたいです。
分散通勤が行えるよう徹底しなければ田園都市線の現状は改善しないと思います。

特急あらかわさま、こんばんわ。コメントありがとうございます！
田園都市線の混雑緩和については　6ドア車や、ホームページに分散乗車のお願いなどを掲載するなど、混雑が限界のようにも見受けられましたが、様々な策を講じても焼け石に水だったんでしょうね。旧新玉川線区間を各停にして平行ダイヤにすれば、少しはましになるでしょうね。
大井町線経由での迂回乗車もうまく行くかは不透明ですし、今後の混雑緩和策には頭が痛いところでしょうね。

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ラクスの使い。さま、はじめまして！こんばんわ。コメントありがとうございます！
今回の措置は田園都市線の朝ラッシュ輸送がどうしようもない状況になってしまっていることがあると思います。渋谷駅の地下構造からしてホームを増やすことは難しいという点は以前から言われていることですし、複々線化もできない状態ではやむを得ない措置かなとも思います。
種別に関しては、東武が昨年3月のダイヤ改正時に東急側に合わせて直通種別を急行に変更したように、多分現在ある種別を使用すると思いますので、準急の可能性も高いと思います。
東急からのオフィシャルな発表が楽しみです。

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自分のブログにも書きましたが，田園都市線の場合は，旧新玉川線の区間が，７０年代にやむなく地下で建設されたので，複々線にもできず，地下なので駅施設の拡張も難しいために，車両をどう生かすかにかかっているので，このような対策になったのかもしれません。常に渋谷駅や三軒茶屋駅などでは，遅延証明書を発行しているので，一つでもこの負担をなくせれば幸いだなと思います。

http://blog.livedoor.jp/joiino

こちらでは初めまして。長らく読み専でしたが今回初めて書き込ませていただきます(^^;
わたくしの地元は東横線の沿線ですが、田園都市線も帰省の際によく利用しています。下り方から観て感じたことですが、上り方（久喜・南栗橋方面）の朝方の混雑の著しさはまさに「地獄絵図」のようです。
快速は東武鉄道では優等種別（料金は不要）なので、二子玉川から東が各駅停車になるものは、おそらく準急になるのでは、と思われます。しかし、５０００系の種別幕に快速が入っているので、快速となる可能性も否定はできません。

http://rosafoetida14.hp.infoseek.co.jp/

日光線さま、こんばんわ。コメントありがとうございます！
田園都市線は混雑がひどいですからね。最混雑時に6ドア車を投入するなどの手段では難しかったのかな？種別に関しては通勤急行を期待してしまいますが(笑)、以前あった快速か、乗り入れ先の東武が半直で使用している準急も候補かと思います。

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どこかみたく 区間急行 になったりして… やっぱり通勤急行か快速が妥当な線でしょう。以前は平日の通勤時間帯が急行で 他の時間帯は快速だったような？ でも 6ドア車や走るんです！？シリーズを投入しても効果なしとはね。以外と小田急が喜んだりして…！？