melonpanのつぶやき。

※※※列車運休予定※※※
2008年5月18日　ＪＲ　浦和駅高架化工事の為　京浜東北線　始発〜15:00頃南浦和〜北浦和間で運休　宇都宮線・高崎線の一部の列車　始発〜8:30頃上野〜大宮間で運休
2008年5月18日　京王　不発弾処理の為、日中の一部時間帯つつじヶ丘〜調布間を運休

※※イベント開催等予定※※
2008年5月17日　秩父鉄道　2008わくわく鉄道フェスタ　広瀬川原車両基地　10:00〜15:00
2008年5月24日　JR東日本　鉄道ふれあいフェア　大宮総合車両センター　9:30〜15:30
2008年5月25日　京急　京急ファミリー鉄道フェスタ2008　京急ファインテック久里浜事業所　10:00〜16:00
2008年6月8日　西武　電車フェスタ2008in武蔵丘車両検修場　9:30〜15:30
2008年7月12日　と〜ぶ健康ハイキング（東武日光）臨時快速運転予定
2008年9月20日　と〜ぶ健康ハイキング（鬼怒川温泉）臨時快速運転予定

※※※路線廃止予定※※※
2008年12月28日　名古屋鉄道　モンキーパークモノレール線犬山遊園〜動物園間廃止予定

※※※新線開業予定※※※
2008年6月14日　東京メトロ副都心線　池袋〜渋谷間開業予定
2008年10月19日　京阪中之島線　中之島〜天満橋開業予定

※※※新駅開業予定※※※
2008年度末　　 JR東日本　南武線西府駅　開業予定
2009年度　JR東日本　川越線西大宮駅（仮称）開業予定
2009年度　JR東日本　横須賀線武蔵小杉駅　　開業予定

味付けは方向幕臨時でw

東武伊勢崎線では昨年に続いて、今年も三社祭に合わせてヘッドマークをつけた列車を運転するそうです。
浅草駅係員の方のデザインということで、驚きですね！
今日から既に運転されていて、今日と明日は主に浅草〜久喜間の区間準急列車で、18日は浅草〜久喜間の区間準急列車の一部と浅草〜北千住間の普通列車で運転されるそうです。

こちらは昨年運転された臨時列車三社祭号です。


プレスリリースはこちらから。(PDFです)

新製時より長らく春日部支所所属であった10000系11201Fと11202Fが5月13日に秩父鉄道経由で東上線森林公園検修区へ回送されました。
10030系（狭義の10050系を含む）の伊勢崎線⇔東上線間の転属はありましたが、10000系の転属は今回が初めてとなります。

従来10000系は8両固定（中間に2両を増結した10両固定編成である11003F〜11006Fを含む）が東上線森林公園検修区、6両固定・2両固定が伊勢崎線春日部支所所属となっていて、新製時から転属はありませんでした。

6月14日のダイヤ改正から東上線の池袋口では8両編成の運用がなくなり全列車が10両編成化される為、現在8両固定編成で残っている11801F・11802Fの去就が注目されていましたが、今回の転属劇となった模様です。

8+2両編成で10両編成で運用されるものと思われ、
11801F+11201F
11802F+11202F

の編成を組むものと思われます。
これによってｸﾊ18801、18802とモハ11201、11202は連結面になり、普段目にすることが少なくなる可能性もあります。

こちらは宇都宮線で活躍していた当時の11201F+11202Fによる4両編成。前パンのモハ11201が最後尾となっていました。


こちらは朝霞台駅で撮影した11802Fのクハ18802です。



奇跡的に上り方に2両固定。。。(￣〜￣)う〜む。ないだろうな(-_-;)

来月のワンマン化までに11201F+11202Fで越生線運用に！と期待したいですが、まあこれもないでしょうね(^^;;;

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ほっかほっか亭→ほっともっとの流れは何だか難しいですが、今日からとなったら行くしかないでしょー！(爆)
無事、ほっともっとデビューを飾ってきました(^^;;;

今日、昼飯をほっともっとにしましたよ(^^ゞ看板とかも変わってましたね。


弁当のメニューは同じ様に思えましたが、袋はちゃんと「ほっともっと」に変わってましたぜ！


デミハンバーグ弁当うまかった(^^ゞ

6月14日から相互直通運転を行う東京メトロ副都心線ですが、6月16日の月曜日から女性専用車が導入されることになりました。
10両編成、8両編成とも渋谷行きの最後尾車両となります。
東武のリリースを見ると、
「※東京メトロ副都心線直通列車には、10編成と8両編成があります。」
の悲しい文字がorz

やはり、8両編成は和光市折り返しのメトロ線内だけではなく、東上線にも乗り入れてくるんですねorz
多分志木折り返しの運用ではないかとにらんでいますが、どうなることやら。


このステッカーを撮影するのもお早めに！

東武のプレスリリースはこちらから。(PDFです)

東武鉄道の2008年度事業計画が発表されました。

目に付くところを記すと

１．2012年度より東上線池袋〜小川町間において新型ATCの導入開始。

トランスポンダを併用した、東武独自のATCとのことです。

２．50000系を6編成60両をリースにて導入。

50000系とだけ記されているので、50000系列のどの形式か、また本線・東上線の区別はわかりません。

他にも副都心線対応ダイヤ改正、10000系のリニューアル、安全対策などが記されていますが、例年より質素な発表内容ですね(^^ゞ


果たして50000系の増備はあるのか！？

プレスリリースはこちらから。(PDFです）

4月29日の続きです(^^ゞ久しぶりの野田線カテゴリー記事です♪

TXで流山おおたかの森に到着。野田線に乗り換えます。
この日はトライスター様より野田線で活躍する8000系初期修繕車である8104Fと8509Fの運用情報を頂きましたので、野田線へ向かうことにしました。
流山おおたかの森駅で待つと、頂いた情報通り8104Fがやってきました！


側面が奇妙なラッピングになっています。このラッピングをまとったことは聞いていたのですが、撮影するのは今回が初めて(-_-;)まあ8104Fを撮影できたのですから、これも良しとしましょう♪


このあとは、トライスター様が8104Fと同じく、この日に目撃していたという8143F+8509Fの運用を伺ったので、増尾駅で待ち構えることにしました。

8000系ばかりがですが数本待つと、ついにやってきました！（さすらいの）8143F+8509F！


増尾駅で発車後の後追いを撮影し、8509Fを無事撮影することができました♪


数を減らしてきた8000系原型顔である1986年度修繕の初期修繕車ですが、8108Fは廃車回送され、東上線に残る8111F・8112F、野田線の8104Fと8509F、本線の8127Fは先日、区間急行館林行きで撮影、8130Fは新栃木出張所で昨年来留置中、残る8516Fを最近撮影できていないので、また会いに行きたいです♪

相互直通運転開始まで約1ヶ月となった東京メトロ副都心線・東武東上線・西武有楽町・池袋線ですが、地元駅にポスターも掲示され副都心線開業への期待も高まってきます。今日、朝霞台駅で副都心線の相互直通運転開始を告知するチラシを入手しました。


表には以下の3つが大きく書かれています。

○東武東上線・西武線は、副都心線渋谷まで相互直通運転。
○副都心線に急行・通勤急行が登場、スピードアップを実現。
○小竹向原・和光市から種別変更の列車がある。


裏面には列車種別と停車駅のご案内が記されています。
和光市・小竹向原で種別を変更となる列車が存在し、その種類は下記のように膨大になっています。

□東武東上線⇔有楽町線
１．東上線内普通＋有楽町線内各停
２．東上線内普通＋有楽町線内準急

□東武東上線⇔副都心線
１．東上線内普通＋副都心線内各停
２．東上線内普通＋副都心線内通勤急行
３．東上線内普通＋副都心線内急行

□西武線⇔有楽町線
１．西武線・有楽町線内ともに各停
２．西武線内各停＋有楽町線内準急
３．西武線内準急＋有楽町線内各停
４．西武線・有楽町線内準急
５．西武線内快速＋有楽町線内各停
６．西武線内快速＋有楽町線内準急

□西武線⇔副都心線
１．西武線・副都心線内ともに各停
２．西武線内各停＋副都心線内急行
３．西武線内準急＋副都心線内各停
４．西武線内準急＋副都心線内急行
５．西武線内快速＋副都心線内各停
６．西武線内快速＋副都心線内急行

東上線は、普通のみですが、西武線内は快速・準急・各停と3種類あるので、メトロ線内との組み合わせの数が多くなっています。

改めて気づいたのが、東武線内は「普通」で西武線内が「各停」となっている点です。先日記事にしたばかりの西武2000系で、最近「普通」から「各停」と表示が変更になっているのも、ひょっとしたら副都心線乗り入れをにらんで、誤乗防止の為に今までの「普通」表示から「各停」に変更しているのではとも思えます。
メトロ線内での駅の案内放送なども「普通」と「各停」を使い分ければ、誤乗防止に一役買うのではと思います。

これをそのまま見てしまうと、西武線側のダイヤは複雑怪奇に思えてきますが、データイムなどは下記のようなパターンになるのではと推測します。

以下、データイムのダイヤについての推察です♪

東上線（東上線内普通）
川越市⇔副都心線内急行×2本
川越市⇔有楽町線内準急×2本
志木⇔有楽町線内各停×2本
志木⇔副都心線内各停×2本

西武線
西武線内快速：飯能⇔副都心線内急行×2本
西武線内準急：小手指⇔有楽町線内準急×2本
西武線内各停：清瀬⇔副都心線内各停×2本
西武線内各停：清瀬⇔有楽町線内各停×2本

あくまで願望を含めた推測ですが(^^ゞ

西武のプレスリリースから、飯能発の快速渋谷行きが毎時2本、小手指発の準急が毎時2本、清瀬発の各停渋谷行きを2本運転（増発）とありますから、上記のダイヤを想定しています。西武有楽町線内も現在の毎時6本から毎時8本に増発かと。直通の快速・準急とも、新桜台を通過すれば速達化できるのにと思いますが。

東武はプレスリリースに「森林公園発は一部列車のみ」の記載があり、急行増発で、川越市〜森林公園間が一時間に4本から5本に増発という記述から、メトロ直通は川越市以南のみと判明。普通のみというダイヤ構成から、川越市・志木発という従来通りのダイヤを想定しました。

また、メトロのリリースにある、副都心線内急行毎時4本、有楽町線内準急毎時4本から、東武・西武共毎時2本ずつと想定。
優等4本（副都心線内急行と有楽町線内準急各2本ずつ）を川越市発、各停は志木発と想定。
東上線は急行が毎時5本になり、増発分の1本は準急の置き換えと言われていますから、準急は毎時3本になってしまうかもしれません。
メトロルートの優等が川越市まで直通してくれれば個人的には助かるのですで、願望も多分に含んだ想定なのですが(^^;;;

なお、ダイヤについて詳しく考察したものではないので、そんなスジを組めるわけない！といったご指摘もあるかと思いますが、東上線沿線住民の妄想と思ってご容赦ください(^^ゞ

今年のGWはほとんど家にいるか近場だけだったのですが、4月29日は久しぶりに関東鉄道常総線に乗りました。
常磐線で取手に到着。連絡改札口もありましたが、Suicaだったので一旦改札を出て常総線の改札口に向かいます。
（￣〜￣）う〜ん。常総線も自動改札の時代とは。親戚が取手市内にいたので、昔はよく常磐線103系＋常総線というルートで乗車したっけ♪


常総線の取手駅で撮影しても常総線は2300形で常磐快速もE231系とは(^^ゞ
車体広告だらけのボロいディーゼルカーと103系という組み合わせはすでに遠い過去のはなし(^^;;;


非電化で複線、一時間に4本くらいという高頻度の運転本数という、なかなか他の路線では味わえない雰囲気を堪能しつつ、守谷に到着。
守谷で取手行きを待ち構えますが、やってきたのは2100形。方向幕がLEDではないだけましですが、キハ0形かキハ350形をと期待していたのでまたの機会に撮影したいですね。


守谷からはTXに乗り換え、流山おおたかの森へ向かったのでした。


周辺に高層マンションが立ち並ぶ風景は20年ほど前の守谷では考えもつかなかった光景ですね。130km/hのスピードを堪能してあっという間に流山おおたかの森に着きました。