からだバランス館AutoPage 江戸川区小岩

こんにちは♪

最近､当Blogがお世話になるTeacup…夜間になるとやたらと重くなるし､終日管理画面にたどり着くのに時間がかかるわ､再編集が済んだんだかどうだかよくわからないことが多く､おまけに､画像保存容量が９割近くになってまとめるのがめんどくさいので､Blogの引越しをすることにしました｡

今のところ､２ヶ所で試験運用していますが､大方決まってきましたので､今月いっぱいは当Blogと併用し､来月投稿分から引越しすることにします｡その際は､当サイトの最後の投稿は引越しの告知として他は特に編集作業は行いません｡また､『あし＠』は､なんせ使い方がよくわからないのでうまくいくかワカリマセンがそのまま引越し先にデータを移管します｡


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---日産“鳴り物入り”のディーゼル車 ---

ダイヤモンド・オンラインで面白いことが書いてあった｡

以前､日産自動車で｢世界で最も厳しい米国のディーゼル排ガス規制の基準をクリアしているだけでなく､2009年度に日本で実施予定の排ガス規制にも対応したエンジンを搭載｡これほどクリーン度の高いディーゼルエンジンの投入は日本初｣めてである…なんてニュースがあったけど､まさか「エクストレイル」だったとは(笑)｡車両単価を考えると納得できますけどね｡

しかし､リンク先にあるように､期待させておいて登場したのがマニュアル(ＭＴ)車のみと分かると､どちらかというと酷評…と評している｡では､なぜＭＴ車だけなのか？ なんて考えてみると､リンク先では､日産関係者によると｢ＡＴ車の技術は確立されているが､低コスト化の面で課題が残っていた｣と､業界人に速攻で｢ウソつくな！｣と笑われても仕方のないコメントを出している｡つまり､現時点では十分に納得できるＡＴ車が完成できなかった…ってことを公開しちゃったんだけど､日産のＳＵＶ系のＡＴのマッチングって初代テラノ(Ｒ50系)から問題がオオアリだったことを知っていると､この評価もまんざらでもない｡


初代テラノが販売されたのが､確か２０数年前…
初代⇒２代目⇒３代目

その他に､３代目くらいで｢レグラス｣って他チャンネルで出しているけど､内装などでゴージャスになっただけで､ほとんど変わりがない｡


話を戻して､管理者は初代のテラノからよく乗っていたし､ＴＤ２７系のエンジンもよく整備していたけど､なんと言っても昔から軽油車の｢ＡＴ｣との相性が本当によくない｡ダート走行くらいなら問題はないし､軽油者特有の躍動感もある｡しかし､チト足場の悪いところに差し掛かった途端､ＡＴ車なのに滑り出す！ おまけに､高低差のある地面を(車輪)で蹴りそうな気配があるものの､きちんとエンジントルクが伝わっていない｡おまけに､トランスファー(２ＷＤの調整４ＷＤ)を切り替えていわゆる４輪駆動にすると､｢ガクン｣と来たかと思うとトルクダウン(泣)｡おかしいと思ってディーラーに持っていくと､ＡＴが完全にぶっ壊れていたそうな(笑) 総修理費用３０万円ナリ！こんな話が､管理者の周りで過去１０数年間で数回聞いている｡

管理者１人だけでも数例あるのなら､全国で見たらかなりの車両のＡＴが不具合を起こしていたことになるんだけど､メーカーはこれを公表したがらないし､管理者の友人である新車ユーザーに対して｢相性の問題でしょう｣と速攻切り替えしたのだから､彼は速攻で下取りしてダットラにしちゃった｡

２代目:ダットサンピックアップ

こいつは､エンジンがＫＡ系のといってガソリン車ベースが主体だけど､軽油＋ＡＴの組み合わせもある｡元々ラルゴなどのワゴン系のエンジンに４輪駆動システムを入れただけっていうナントモ安上がりなピックアップだけど､これが試乗すると意外と面白くて､管理者が乗ったときはガソリンＡＴ車だったけど､すんなり乗りこなせるし､後ろが荷室の分重量が軽くて､当時としては燃費もパワーもすばらしかったし､当然ＡＴとの相性も申し分なかったけど､なぜか絶版車になった｡日産って隠れた名車がいつの間にか消えてしまうことがよくある｡


話を戻して…
そもそもクリーンディーゼルエンジンの開発は､ホンダが先行かつ独占してたんだけど､いつの間にかどっかのメーカーがプリウスを売り始めたんだけど､それを見た｢技術の日産｣が何らかの形で「国内初の称号」が欲しかったのか知らないけど､こんな形でお披露目する形になったんだと思う｡

もっとも､日産はＭＴ車のみにした理由として薄葉洋常務は｢(当初､ＡＴ車の発売を見送ったことについて)社内でも議論を尽くし､正直言って悩んだ｡それでも､投入する以上はディーゼルの良さを顧客に実感してもらいたい｡今後の普及を考える上で､あえてＭＴに決めた｣、｢ＡＴでは､ターボラグのようなまどろっこしさが残るが､ＭＴならスムーズな加速が可能で､ディーゼル本来のパワフルな走り良さが実感できる｣とコメントを出している｡

日産のデータによると､日本のドライバーは欧州に比べ、発進時の加速が高い走行パターンを好むらしい｡実際､街中走行をみても､やたらとキックダウンで急加速して､信号で急ブレーキなんて､めちゃくちゃ運転の荒いドライバーが多い｡ブレーキパットの消耗も恐ろしいものがあるし､エンジンオイルをケチるならまだしも､ブレーキオイルはものすごい劣化しているし､冷却水が空っぽなんてことも多々ある｡

そんな輩ほど｢ガソリンいくら？｣｢値引きしろ｣｢なんでこんなに高いんだよ｣と､ガソリンスタンドやカー用品店､自動車販売店などで喚き散らす｡で､肝心なメンテナンス費にお金をかけていないので､後になってものすごい大金がかかるか､下取り価格がめちゃくちゃ安いなんて事になる｡本当に丁寧に乗っているオーナーさんの車は､ボディーはきれいに管理しているし､多走行車(１年で数万キロ乗っていても)でもエンジンの拭けがいいし､室内だけでなくエンジンルームまできれい｡中古車探しに翻弄している方からすれば､こんな車に巡りあいたいですよね？

技術の押し売り…なんて考え方もあるけど､気に入らなければ買わなければよいだけの話｡アクセル吹かせば車は進む…程度のドライバーからすれば､軽油車＋ＭＴの組み合わせの良さなど知るヨシもないだろうが､実際はこの方が都合がいい…っていう技術屋さんの言い分にも耳を傾けた上で試してみるのも良いかと｡

ちなみに､当の管理者…今は電動自転車かな？
目標は､ＪＲ小岩駅〜新小岩駅間を８分(平均時速３２キロ)で行けたらと…｡


--- 救急車非常識な要請広がる ---

例えば…
｢１１９番でかけつけると､入院用の荷物を持った女性が自ら乗り込んできた｣（甲信越地方）ケースや､｢１１９番で『○月○日の○時に来てほしい』と救急車を予約しようとする｣（関西地方）事例が多いそうで…｡中には症状を偽る人もおり､甲信越地方の６０歳代の男性は「具合が悪くて動けない」と救急車を呼びながら､実際は緊急の症状はなく､あらかじめ病院に診察の予約を入れていた…という､救急車を病院までのタクシー代わりに利用しようとする１１９番が､全国各地で相次いでいることが､主要５１都市の消防本部を対象にした読売新聞の調査で明らかになった｡昨年１年間の救急出動件数の５割は軽症者の搬送で､１１０番に続き１１９番でも非常識な要請が広がっている傾向が裏付けられた形だ

都道府県庁所在地と政令市にある計５１の消防本部（東京は東京消防庁）を対象に、最近の１１９番の内容を尋ねたところ、３７消防本部がタクシー代わりの利用など、明らかに緊急性のない要請があると回答｡大都市､地方都市とも同じ傾向がみられた。中には､風邪程度で「救急車で行けば早く診てもらえる」と思って１１９番する事例も２８消防本部で確認されている｡

当施療院も､予約なしで初めてお見えになる方も比較的いるので､キツキツに予約で埋めるようなことはしないようにしているんだけど､コースや来院者の意向はともかく､それなりの成果を感じてもらうと共に､カイロプラクティック療法ってスンゴイんだよ！と施療後にお伝えできたらと､初診の方には時間をかけてしっかり話を聞こうと思っている｡こんな意図が伝わるかどうかは別として､結構ごう慢な事をいう方もいて､ホント我侭な輩だな…と思うことがよくある｡昔､某救命センターにいた時にも感じたが､これ程喚き散らす輩ほど大したことがないことが多い｡だから､２次救命どころか一般病院でほぼ問題がないんだけど､本当に必要な時ほど連絡が遅くなることが多く､このような方たちが大切な命を失うことが多かったと思う｡

そういう意味では､ディズニーランドで生真面目に並んでいるそばから､わざわざ分かるように割り込みをしてくる輩と似たようなもので､『待つのがメンドイ』だけでこのようなことをやるのか？って事になる｡

もっとアクドイのが､切り傷で搬送された患者と家族が診察の順番を待つよう告げられ､「救急車で来たのだから､優先的に診察するのが当然だろう」と詰め寄った例もあるとか｡医療の世界でも｢トリアージ｣ってのがあって､重症度を判断して治療を開始するってのがある｡皆さんにも仕事の重要度によって電話対応や処理速度が変わるのだから､どの世界にも順番どおりに…なんことがまかり通るわけではない｡

目にしたものすべてを惑わし､儲けようと企む輩のおかげで､間違った知識や先入観を植え付けてしまっているこの業界ゆえに､信頼もなければ依存もする気にもならない…単に､薬を出せばいいんだよ！揉めばいいんだよ…などと､まるで下僕のような目で見る方も増えてきているのが確かだが､少なくとも当施療院にお越しになる方ではいらっしゃらないし､仮にそのような方がお見えになっても､１度のお越しで来難くなるみたい｡あとになって､関係者に聞くと､｢来たいけどバツが悪くて…｣ってのがオチ｡

日本人ってこんなトコが弱点｡本当に必要なものを失う前に､何が自分に必要か…しっかり詮索してから､煽ってもいいかと思いますけどね｡


----- 最後までご覧頂きホントに多謝！ -----

●たばこが１箱１,０００円に値上がりすると､税収増どころか最大で１.９兆円税収が減るとの試算結果を京都大大学院の依田高典教授(応用経済学)が２３日までにまとめた｡１箱１,０００円になれば単純計算で９.５兆円の税収増とされ､超党派の国会議員連盟がたばこ税引き上げを目指しているが､依田教授は「価格が上がるほど禁煙の成功率も上昇する可能性が高い｡大幅値上げによる税収増は疑問」と話している｡その前に､タバコをすった煙と灰…どこに行くかを考えて欲しいものですけど｡●ゆあさ企画…いよいよエンジンがかかってきました｡今年の夏の皆さんにとってのパワーアップツールをご用意しました｡利益還元ＯＰＥＮセールを６月３０日まで実施します｡女性必見！絶対見てね♪●ご意見･ご要望･HP＆Blog改善提案･などは､こちら で承ります｡●携帯電話からご利用の方で､施療院へのご予約･お問い合わせはこちらから♪
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